市场不景气，要勒紧裤带过日子
加油站运营管理
加油站运营管理
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加油站管理不是一门学问而是一份辛苦。事实上，每个人不是从别人那里学到了什么，而是在别人的帮助下自己发现了什么。
发表于
以下文章来源于三戈的矛
，作者三戈
三戈的矛
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营销有模式无定式，术为末道为本，道法自然。
油市的上一个五年周期始于
2
01
5年初的
“十三连跌”结束。其后与楼市一道起飞，一吨汽油赚三四千，进入加油站赚钱的黄金时期。
高位接盘者确实有受不了的理由：没有暴利就很难支付高昂的租金，最可怕的还是燃油车市衰落。这不同于以往的市场周期性波动，这是让你完全看不到希望！
为了生存，“大桶油”不断拓展经营范围，充换电是当前很热门和应景的一个选择，但是准入门槛提高了，一般不让玩。单打独斗、分散经营的民营加油站，连便利店都很难做得长久，不能实现规模经营，供应商都懒得配货。
首先要控制的当然是油品进货成本。很多油老板习惯天天盯原油，过去好像也确实因此赚了钱，现在批零差价收窄了，却发现盯原油要么下手慢半拍，或者干脆搞反了，总是错过很多买点，雪上加霜。
《三体》有一句话特别中肯，可是大家不听，那就是“不看原油、不看原油、不看原油”。2005年股市大火的那阵，办公室的同事都在炒，MACD、KDJ、BOLL线
天天
谈得
头头是道，结果赚钱最多的是一个因为出差没看K线的同事。对大部分从业者而言，其实都是半路出家，并没有那么专业。过去几年油市赚钱，属市场上行之功，而非个人看盘之力，这点清醒必须得有。
不看原油看供求。
笔者反复告诫“用三地原油变化率预测价格，属于间接推断”（作者文末著书P093）,决定成品油市场价格的永远是也只能是供求关系：供不应求，价格上涨；供过于求，价格下跌；供求平衡，价格平稳。库里有没有油，能不能满足客户需求，是最关键的因素。现在大势看跌，主营低库存避险，价格哪能跌得下去？
不看原油看上游。
上游是指炼厂和贸易商。物流需要成本，从炼厂等资源集散地向外辐射，价格一定呈“近贱远贵”分布。所以，价格变动是从资源集散地开始，上游异动很快就会传递到下游市场。
不看原油看主流。
“
大桶油”（主营）就像是股市里面的机构和庄家，大部分业者就是散户。涨价放量也许就是个促销心理战，涨价控量那就真的是资源告急，跌价放量可以再观察，跌价控量多半是行情见底了！具体情况需具体分析，不好一概而论。
其次是人工成本。加油站本来就属于劳动密集型行业，人均劳效并不高，怎么分工、怎么排班、怎么奖勤罚懒就显得特别重要。
主营站这些年也在喊减负，但是为了控制人工成本就降低用工门槛，招收一些追求不高的大妈撑场子，面上人数是足够了，其实不能满足经营需要，反而降低客户体验。多年前还在体制内的时候，有客人到公司拜访，吃饭安排在食堂，正好用餐高峰期排队。客人就问某领导：“贵公司有多少人啊？”恰好这个领导很幽默，没有直接回答却反问了一句“你是问吃饭的人还是干活的人？”当时差点把我笑喷。
今年四月，去苏州参加了易派客展会，无人加油无疑是展会的亮点，好几家厂商都展出了自己的无人加油产品。据悉，“大桶油”们已经开始在各地尝试。不要觉得无人加油离自己还远，当批零差价回归正常之后，油站之间可PK的无非就是运营成本。可能目前加油还不能实现完全的无人化，但继无人工厂、无人厨房、无人出租之后，无人加油趋势已定。
去年开始，老东家开始重推自助加油。自助加油这个话题我曾经谈到过，柴油好推汽油不好推，因为柴油车司机多是运营者，平常风餐露宿没那么多讲究，图个自助加油的实惠。但汽油车不行，但凡加过油的朋友就知道，油枪也不是那么好掌控的，汽油车司机要的服务，不在乎每升汽油便宜几分钱，那怎么办？
所以，无人加油很可能从自助加油开始。汽油车司机仍然需要去插卡、输入加油金额（或者加满），然后一个按动按钮就有机械臂开盖、提枪、加油、拔枪、盖盖，就像ATM机取款一样简单，客户还有什么理由拒绝呢？
有人问我：“都无人加油了，加油员是不是都失业了？”
我答：“无人加油现场也需要安全员，只是更多的加油员会变成导购员之类吧？”
还有人说：“什么都无人化了，对社会不是个好事情。”
我说：“技术为人服务，人也需要学习进步。技术不会抢人饭碗，只有跟不上形势变化自己丢掉饭碗。”
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