“碳”快讯
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碳交易研究所是专业研究碳达峰、碳中和、碳排放、碳核查、碳审计、碳交易、碳金融、碳资产管理、CCER开发、林业碳汇、碳捕集CCUS等相关业务的咨询、组织机构。
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10月25日，国家发改委等六部委联合印发《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》。文件提出，在节能环保方面，重点鼓励外商投资新能源、绿色低碳关键技术创新和示范应用等领域。
加快外商投资绿色低碳升级。引导外资积极参与碳达峰碳中和战略，实施工业低碳行动和绿色制造工程，支持开发绿色技术、设计绿色产品、建设绿色工厂，打造绿色供应链，创建绿色设计示范企业。支持外商投资企业平等参与绿色低碳领域相关标准制修订，科学确定国家重点产品能效能耗限额要求。支持外商投资企业参与绿色低碳技术研发和推广应用，鼓励外商投资企业做能效、水效等方面的“领跑者”。
欧洲电价高涨，根据能源分析与顾问机构Rystad Energy估算，电价升到每百万瓦时（MWh）350欧元时，太阳光电和风电的投资回收期可从十年缩短至一年以下；电价180欧元时，回收期约为五、六年。该公司预计欧洲将掀起再生能源建置潮。
Rystad Energy报告显示，今年全球对可再生能源的资本投资将超过石油和天然气新项目的支出近 500 亿美元。
报告称，预计 2022 年对可再生能源的投资将达到 4940 亿美元，而石油和天然气的投资为 4460 亿美元——可再生能源的投资将首次高于石油和天然气。
Rystad 分析师表示，高现货电价，特别是在欧洲，正在改写公用事业风能和太阳能投资的说法，因为不到一年的潜在投资回报期为可再生能源经济带来了额外的亮点。随着各国争相采购安全且负担得起的能源，今年对可再生能源的资本投资将首次超过石油和天然气。
等通膨与战争因素降低后，电价就会回落，回收期也跟着拉长。但Rystad Energy说明，趁此时机先回收前期投资成本，即便电价回到历史水平，获利仍相当可观。
每年可供应 70万辆电动汽车电池的锂矿将在法国开业。
这个由法国矿产公司 Imerys 在当地时间10月24日揭幕的大型采矿项目将在法国中部现有的 Beauvoir 高岭土采石场进行。Imerys 表示，新矿将于 2028 年投入运营。
钻探调查显示，该地点含有 100 万吨锂，足以在 25 年内每年提取 34,000 吨锂。这种金属是电动汽车生产中的重要组成部分，但开采它也会对环境产生不利影响。
2021 年 12 月，电动汽车在 18 个欧洲国家的销量首次超过柴油动力汽车。在西欧，汽车购买者购买了 176,000 辆新电动汽车，而柴油车购买了 160,000 辆。欧盟计划从 2035起禁止销售内燃机汽车。
为了满足日益增长的需求，供应商需要大量稀土金属。锂是这些金属中最常见的，但也使用石墨和钴。
为了在本世纪中叶实现气候中和，到2030年，欧盟对锂的需求将是目前使用量的18倍，到2050年将增加近60倍。
欧洲只有一个在葡萄牙运营的锂矿。欧盟 78% 的锂从智利进口，而美国和俄罗斯分别提供 8% 和 4%，严重依赖进口。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩上个月表示，“锂和稀土很快将比石油和天然气更重要”。
（来源：euro news)
全球知名咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）近日表示，到2030年，海上风电的年度支出将从2020年的不到200亿美元增至近1200亿美元，这将是石油巨头们的下一个押注。
据伍德麦肯兹称，石油巨头们可以达到他们所需要的规模，但这需要时间。包括Ørsted、RWE和Iberdrola在内的公用事业公司已经锁定了到2026年的大部分海上风能项目。
但英国、美国和日本等许多政府都在加快租赁拍卖和集中招标，以推动净零碳排放。石油巨头正在为租赁选择权支付高价，通常与现有公司合作，并准备参与本世纪二十年代末的下一波大型项目。
伍德麦肯兹选择每十亿焦耳当量的经营现金流作为衡量生产石油、天然气和电力的能源公司的通用指标。海上风电的运营现金利润率比未来上游油气开发项目高出25%。它们甚至超过了油气勘探开发利润率最高的资产类别深水项目。海上风电项目的长寿命也使其有别于大多数深水和传统上游项目。该项目寿命通常估计为30年，发电量稳定。
这种较高的利润率和较长的使用寿命意味着在该项目的整个生命周期内产生的现金流更高。从2025年到2040年，海上风电投资组合将为每十亿焦耳当量提供4美元的平均运营现金流利润率。
为了与其他投资选择竞争资本，大型石油公司需要实现10%以上的内部收益率。关键在于如何在稳定的现金流和较高的风险之间取得平衡。
（来源：Rigzone)
国际货币基金组织（IMF）报告显示，欧洲依靠积累的燃料储备能够度过这个冬天，但明年可能会再次面临创纪录的天然气和电力价格。
报告称，到2022年9月中旬，俄罗斯对欧洲的天然气供应同比下降了80%，完全停止了对保加利亚、丹麦、芬兰、德国、立陶宛、荷兰和波兰的出口。IMF专家认为，虽然冬季储备充足，但也可能同时出现异常寒冷天气和俄罗斯完全中断天然气供应的极端情况。
据IMF评估，在这种情况下，欧洲人将不得不想办法将燃料消耗量缩减6%，这将使最脆弱的国家的GDP损失约3%。报告称：“即便积累的天然气储备能够让欧洲挺过2022/23这个冬天，但到明年春天，欧洲也要努力补充储备。如果俄罗斯供应量少或者完全不供应，可能会使市场在2023年再次回归到和2022年一样天然气和电力价格高价破纪录的情况。”据预测，2022年和2023年，能源价格上涨将使欧洲生活成本分别上涨7%和9%。IMF认为，欧洲发达经济体2022年通胀率将为8.3%，2023年将降至6.2%。报告指出，在东欧国家，除冲突参与国和土耳其外，2022和2023年物价将分别上涨13.3%和11.8%。
（来源：俄罗斯卫星通讯社）
10月25日，在埃及开罗新行政首都举行的2022年埃及经济会议上，埃及电力部长和可再生能源 Mohamed Shaker表示，埃及未来将以世界上最低的成本生产绿色氢气，预计到 2050 年，该价格将从 2025 年的每公斤 2.68 美元（2.72 欧元）降至 1.7 美元/公斤，低廉的生产成本和竞争优势将帮助埃及抢占全球氢市场 8% 的份额。
Shaker还强调了氢能产业发展的好处，预计到 2025 年，该产业将使埃及的国内生产总值 (GDP) 增加 100 亿美元至 180 亿美元，创造约 10 万个就业机会，同时减少石油进口需求进入国内。
另外，埃及政府正在制定国家氢战略。电力和可再生能源部以及石油和矿产资源部已与欧洲复兴开发银行 (EBRD) 签署了一份备忘录 (MoU)以获得拨款。政府还将在11 月的COP 27峰会期间提出战略制定的咨询工作及资金计划。
（来源：RENEWABLES NOW）
日前，英国可再生能源开发商HiveEnergy表示，拟在希腊投建规模化光伏制氢项目。该项目由光伏电站、储能电站及电解槽三部分组成，其中光伏发电总装机规模约为20万千瓦，锂电池储能电站装机规模约10万千瓦，电解槽装机规模约5万千瓦，建成后每天可生产16吨氢气。项目计划总投资2.264亿欧元，并且将获得希腊部际战略投资委员会的支持，这是首个获得希腊国家级战略投资的光伏制氢项目。
5月，欧盟REPowerEU能源计划正式获批，为降低对外能源依赖，并于2027年前实现能源独立，快速推进绿色能源转型。将2030年可再生能源消费占比目标从40%上调至45%，并提出到2025年，光伏发电累计装机规模达到3.2亿千瓦，到2030年达6亿千瓦。同时，欧盟还批准了一项总投资额达22.7亿欧元的可再生能源项目计划，支持希腊可再生能源电力的发展，预计将促使希腊增加420万千瓦的可再生能源装机。此外，9月欧盟批准了IPCEI-Hy2Use项目，将为13个成员国提供52亿欧元用于可再生能源制氢项目，以支持氢价值链中的研究和创新以及工业应用和相关基础设施建设，希腊位列其中，这将进一步促进希腊的脱碳进程。
（来源：中国能源报）
上海钢联10月24日发布的数据显示，当天锂辉石精矿现货均价上涨50美元/吨至5400美元/吨。与此同时，锂盐现货报价持续上涨，电池级碳酸锂均价上涨0.2万元/吨至54.45万元/吨，工业级碳酸锂、氢氧化锂价格均有所上涨。国泰君安证券认为，四季度传统旺季，下游企业加速扩产，以应对传统旺季的装机需求，因此碳酸锂需求进一步增加。而供应端却有所减少，短期内碳酸锂供需矛盾难改。
（来源：上海证券报）
乘联会10月24日消息，10月狭义乘用车零售销量预计191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中，新能源车零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%、主要为头部厂商季节性影响，渗透率28.8%。乘联会认为，临近年末，新能源车产能进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，将会带来年末提前购买，对总体车市构成有力支撑。
乘联会称，政策拉动进入平稳期，9月市场恢复节奏放缓。9月狭义乘用车零售192.3万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，环比增速低于往年。新能源厂商集体发力，9月新能源市场再创新高，整体零售达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，渗透率提升至31.8%。
（来源：智通财经）
欧盟国家的气候部长在10月25日批准了他们在 11 月联合国峰会上的联合谈判立场，同意在明年的巴黎气候协议下提高其遏制温室气体排放的目标，试图在今年的联合国气候谈判之前增强主要排放国的雄心。
大多数国家尚未提交新的目标。拥有 27 个国家的欧盟是世界第三大污染经济体，10月25日承诺“尽快”提升其目标，但表示在欧盟完成十多项新减排法律的谈判之前无法做到这一点。
欧盟国家同意在今年年底前结束这些谈判，其中包括到 2035 年禁止销售新的化石燃料汽车以及对欧盟碳市场进行全面改革。欧盟正竞相在 11 月 7 日举行的 COP27 峰会前就三项政策达成协议。
欧盟目前的目标是到 2030 年将其净排放量从 1990 年的水平减少 55%。欧盟希望有可能将这一目标推得更高，因为一揽子气候政策是在 2021 年 7 月设计的，旨在实现 55% 的排放目标。
例如，5 月，布鲁塞尔提高了拟议的欧盟目标，以扩大可再生能源和增加能源节约，以试图结束各国对俄罗斯燃料的依赖。
部长们周一还同意，欧盟将支持将对洪水、海平面上升和其他气候变化引发的对世界上贫困人口造成的损害进行赔偿的有争议的话题，列入 COP27 会议的议程。
（来源：reuters）
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