原标题：壳牌与申能成立合资公司将在上海共建加氢站网络，全球主要氢企如何在华布局？
转自：
全球氢能（
微
号：
Global-Hydrogen）
7月29日根据壳牌消息，
壳牌（中国）有限公司
（以下简称“壳牌”）与
申能（集团）有限公司
（以下简称“申能集团”）所属
上海申能能创能源发展有限公司
签署协议，
成立合资公司“上海申能壳牌新能源有限公司”。
双方将通过该合资公司在上海投资建设加氢站网络，
这将成为壳牌在亚洲的首个加氢站网络。
根据协议，该合资公司计划未来5年内在上海及长江三角洲地区建成6-10座加氢站。到2030年，其规模将扩展至覆盖长江三角洲地区的30座加氢站，每天可以为约3000辆燃料电池卡车或公交车供应氢气。
这一加氢站网络建成后，将加速燃料电池汽车在上海和长江三角洲地区的公路货运、公共交通、市政服务、港口等领域的应用，并助力上海国家燃料电池汽车示范应用城市群的发展。
短期内，这些加氢站将使用来自当地化工行业的低排放工业副产氢。壳牌和申能集团在未来也将探索机会直接参与绿氢生产，并为这些加氢站供应绿氢。
今年以来，随着中国发展氢能产业的战略意图进一步明确，以及燃料电池汽车市场的快速扩大，外资燃料电池势力进军国内市场的步伐明显加快。具体如下所示。
●
2022年，壳牌启动在中国首个商业化氢能项目，向氢能进击。
1月17日，壳牌发布《中国能源体系2060碳中和报告》，对中国在2060年前实现能源生产与使用过程中二氧化碳净零排放的可能路径进行了探讨。
1月28日，
壳牌启动了其在中国的第一个商业化氢能项目——河北张家口绿色氢能一体化示范基地项目。
该项目不仅拥有世界上最大的电解水制氢装置之一，更是目前中国仅有的三个商业化规模的电解水制氢项目之一。更重要的是，其还将在冬季奥运会期间为张家口赛区的氢燃料电池汽车提供约50%的绿氢供应。
同时，该项目
一期工程包括
在张家口投资建设2万千瓦可再生能源电解水制氢和加氢项目，而其
二期工程的目标
是在未来两年内将产能扩大到6万千瓦。壳牌中国集团主席黄志昌介绍称，“通过该项目二期扩建计划以及与当地政府和企业的合作，我们将继续支持张家口市及更广泛的京津冀地区低碳能源系统和低碳交通系统的发展。”
这意味着，对于壳牌而言，氢能业务不仅是其“赋能进步”业务战略的重要方向，同时也是其落实减碳、降碳目标的重要实践。
●
康明斯聚焦电解水制氛装备及其核心零部件，高压储氧瓶系统等核心装备或部件的研发和制造，在中国市场布局“制、储、运、加、用”的全产业链及多元技术路线解决方案。
在华氢能产业链布局完善。
2020年，康明斯与中石化资本恩泽基金签署合作意向，共同促进电解水制氢技术的开发及推广。
2021年1月，康明斯东亚研发中心新基地项目在湖北武汉奠基启动，新基地引进氢燃料电池技术，配备最新燃料电池实验室、动力电池实验室等，确保康明斯具有全线动力解决方案的研发能力，满足多元化的技术升级需求。
2021年5月，康明斯武汉氢能源工程中心正式挂牌开业，该中心是康明斯新能源事业部氢能业务在中国的第一个工程中心，具有燃料电池发动机试制、氢气管路试制、涉氢零部件测试以及燃料电池性能测试功能。
2021年9月，康明斯氢能中国总部落地临港，该项目计划实现产值100亿元，康明斯将在临港设立康明斯氢能中国区总部及氢能中国区研发中心总部的双总部规划，项目一期按计划将于2022年底投产使用。
2022年，恩泽(广东)氢能源科技有限公司在佛山启动电解水制氢生产基地项目，项目将生产康明斯HyLYZER系列PEM电解水制氢设备。
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在新能源汽车领域，博世中国的业务从电动车延伸至燃料电池汽车领域，规划到2025年电堆与系统产品达到技术路线图2030年指标，成为国内氢动力产品的领先供应商。
随着中国氢能和燃料电池市场的快速发展，博世展开针对性布局。
2019年，博世在无锡高新区设立了博世中国氢燃料电池中心，主要围绕燃料电池开展研发工作。该中心已经于2021年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程开发、小批量产品产业化能力为一体，并具备从关键零部件到全系统的测试能力。
2020年12月，博世又与国内老牌高端商用车制造商庆铃汽车在重庆签署了成立合资公司的协议。新公司主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务，其中博世持股60%，庆铃持股40%。该合资公司在2021年3月正式成立，公司名为博世氢动力系统（重庆）有限公司。2021年8月，首批搭载博世氢动力系统的商用车正式交付，并投入使用。
2021年12月，博世庆铃燃料电池发动机项目开工仪式在重庆九龙坡区举行。该项目由博世（中国）投资有限公司与庆铃汽车合作共建，项目将分布实施，预计总投资将达到24亿元，将打造博世氢燃料全国第一研发中心、国家级燃料电池发动机生产基地、国家级氢能商用车生产基地。该项目预计于2023年5月底交付使用。
2022年3月23日，博世中国国内货运代理论坛，通过线上和线下结合的形式在重庆举行。论坛结束后，庆铃、博世与COSCO集团签订了50辆氢燃料电池商用车购置意向书，并与浩通集团签订了氢燃料电池商用车采购协议书：庆铃将首批交付6辆氢燃料电池物流车辆用于浩通集团重庆分公司在西南地区的日常物流运输工作。
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巴拉德通过独资与合资形式，在中国的氢燃料电池业务正不断深入，2022年6月，巴拉德作为上海全球投资重大产业项目签约企业，将投资17.6亿元在上海建立研发总部。
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2017年注册成立广州市巴拉德动力系统有限公司，是中国的总部运营中心。
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2016年成立的广东国鸿巴拉德氢能动力有限公司，巴拉德持有其10%股份。合资公司建有年产2万套电堆、5000台系统生产能力，是国内最大规模的巴拉德FCveloCity-9SSL电堆商业化生产线。
-
2018年成立潍柴巴拉德氢能科技有限公司，潍柴动力和巴拉德分别持股51%、49%。合资公司获得了巴拉德FCgen-LCS燃料电池及相关模组的独家生产权，应用于中国公交车、商用卡车和叉车市场。
2022上海全球投资促进大会举行，总投资5658亿元的322个重大产业项目集中签约，其中，巴拉德被纳入2022全球招商合作伙伴，将投资17.6亿元在上海建立研发总部。
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现代汽车集团计划到2030年构建包含乘用车和商用车在内的50万辆氢燃料电池车产能规模的生产体系，并持续保持氢燃料电池车领域的全球领导地位。
为实现这一目标，现代汽车集团与124家主要零部件供应商进行合作，到2030年在研究开发及设备扩充等方面阶段性地投资6.3万亿美元。
在华布局如下。
2019年12月，广东省政府与现代汽车集团签署谅解备忘录（MOU）。
2021年年初，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资合作协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，并于3月在广州开发区正式开工建设“HTWO广州”，由现代汽车集团100%持股，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。
“HTWO广州”占地面积达20.7万平方米，预计于2022年下半年正式竣工。届时将建成为包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6500套，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。建成后该工厂将主要生产适用于NEXO的氢燃料电池系统，并面向国内多种氢能应用场景的客户进行销售，现代汽车（中国）投资有限公司主要负责NEXO在国内的销售工作。
2021年12月，现代汽车集团与广州恒运集团签订氢燃料电池专用SUV NEXO中国版的意向购买协议，广州恒运集团计划购买现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO。
今年4月，现代汽车氢燃料电池SUV——NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着现代首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车将合法上路，该车将于今年在国内上市。
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丰田在华氢燃料布局从2010年就开始，从10多年丰田在华可做的项目来看，对于燃料电池技术，以保守主城的丰田却选择了积极与国内企业开放合作。
在氢燃料方面，
丰田作为全球领先企业，积极寻求在华企业合资合作，布局氢燃料电池业务。
联合燃料电池注册成立于2020年8月，是由丰田和亿华通以及一汽、北汽、东风、广汽等车企联合成立的合作研发平台，它们依次占股比重为65%、15%、5%、5%、5%、5%。
联合燃料电池则聚焦技术研发，开展满足中国市场需求的燃料电池电堆等的组件技术、燃料电池系统控制技术、车辆搭载技术等一系列核心技术研发工作。
六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展
满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。
据悉，新成立的联合公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件。
资料显示，华丰燃料电池注册成立于2021年6月，是丰田和亿华通成立的一家面向自研燃料电池系统生产和推广的公司，丰田和亿华通各占股50%。
华丰燃料电池负责打通生产和销售闭环，注册资本45亿日元。新公司的首款产品将基于丰田氢燃料电池车MIRAI的燃料电池系统，在FCRD提升输出功率以适用于商用车。
此外，新公司将于2023年在北京经济技术开发区正式投产燃料电池系统及电堆，其生产将基于环保理念，运用TPS生产方式打造智能化生产体制，具备灵活应对市场需求的能力。
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随着近年来中国成为全球最大的燃料电池汽车市场，众多国际领先企业投身布局。
纽威莱则是最早将目光瞄向中国市场的国际领先企业之一，并在中国展开了实际行动。
2019年，纽威莱在中国注册成立了纽威莱燃料电池（浙江）有限公司，同年其配合合作伙伴浙江润丰完成给厦门金旅10.5米大巴的车辆调试，并在2020年8月完成认证公告；
2020年10月，纽威莱燃料电池动力解决方案E-60获得中国国家机动车产品质量监督检验中心认证。
纽威莱中国区销售负责人余建光
透露：“目前我们在国内有三个应用项目正在进行当中，分别是备用电源、大巴、物流车。客户对我们产品性能的稳定性很信任，服务上也很满意，项目很快会实现落地。纽威莱及母公司海斯特集团将中国市场的优先度排在第一位。面对2022年的中国燃料电池汽车市场，我们充满了信心，期待市场的重大突破。”
来源：全球氢能（微号：Global-Hydrogen）
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