欠合理冲击碾压造成软弱地基段高填失稳探讨及处治（假日专题）

但需要说明的是，冲击碾压或普夯补强工艺的应用，没有特殊情况要求，一般应在满足规范或设计要求正常填筑的基础上的应用，而不是降低正常填筑参数后，将希望寄托于冲击碾压或普夯补强的工艺。尤其是 如果 冲击碾压或普夯补 强工艺使用不当，将 可能造成 严重的后患。

某高填路堤最大填高约22m，采用1：1.5～1：2的稳定坡率填筑。填方体下伏厚约最大厚度约8m的软塑～可塑状软弱地基，原设计采用间距1.8m、直径Φ0.5m的素砼桩进行处治，桩顶设置厚约0.5m的碎石垫层与二层土工相格栅。 路堤在 素砼桩 施工 完毕 一个 月后进行了 正常的取芯 、 低应变和原位静载 检 测 ，合格后 进行上部路堤的填筑。

在路堤填筑至路面约6m，即填筑边坡高度为16m时，在距路肩约6m的填筑标高平台部位出现了长约百米的贯通状裂缝，坡脚出现了鼓胀隆起，路堤出现了失稳变形迹象。

病害发生后，相关单位对变形路堤进行了挖除，在对原素砼桩进行检测时发现，填方区无论是否在滑坡影响范围内，均在 桩顶以下约1.5~3m的范围内 发生了大面积断桩，这与工程填筑前桩身检测结论出现了巨大差异。

根据事后调查，发现工程施工时采用了冲击碾压进行路堤补强，但由于起始标高位于桩顶1～2m的范围内，强大的冲击碾压造成了补强震动影响范围内的桩身开裂严重。且由于冲击碾压保护层过薄，震动造成影响范围内的下伏软弱地基发生触变效应而强度大幅降低。加之工期较紧，在一个月的时间内即达到了约16m高的填筑，使下伏复合地基不能承受上部荷载的重量而导致发生了路堤滑坡。

图4 路堤滑坡工程地质断面图

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