数据比较 | 寒冷冬天，哪些品牌电动车表现最好？有几乎不减的，太贵了！
数据比较 | 寒冷冬天，哪些品牌电动车表现最好？有几乎不减的，太贵了！
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为什么寒冷的冬天会影响使用锂离子动力电池的电动汽车？ 这主要是低温使得电池中的物理和化学反应变慢，特别是电解液的电导率和锂离子在电极中的扩散。 而在低温下充电，也会使得锂离子在负极沉积，从而增加阻抗，并且使得电池容量降低。
美 国著名的二手电动车交易平台“RecurrentAuto”认为， 有些电动汽车在寒冷的冬天，会损失原来续航里程的35%。因此，如果读者住在经常经历寒冷天气的地方，就需要非常明智的选择电动汽车。
基于此，“RecurrentAuto” 在今年对多达7000辆的电动汽车在寒冷天气中的行驶数据进行研究，其中包括特斯拉，德国大众，日本日产和美国福特等多种车型。而数据采集的温度是在20和-5℃。
表现最好的两款车型
英国的捷豹路虎 （Jaguar Land Rover Automotive PLC）公司的Jaguar I-Pace是表现最好的一款车，在20℃下的行驶里程是360公里，而在-5℃只减少了3%，也就是依然可以行驶350公里。当然，这款车的售价非常高，最低配置接近56万人民币。
另一款是奥迪的e-tron的优质加强版（premium plus）。它的行驶里程在320公里，而冬天-5℃只减少了8%，达到295公里。价格和Jaguar I-Pace接近，也是56万人民币。
表现最差的三款车型
这包括德国大众的ID.4，美国福特的Mustang和美国通用汽车的雪佛兰chevy bolt。它们在冬天的行驶里程都缩短至少30%。
其它电动汽车的表现
电动汽车“一哥”特斯拉的几种车型包括Model 3， S， X，和Model Y表现出不多，行驶里程缩短15-20%。韩国的现代Kona以及日本的日产Leaf也和特斯拉不相伯仲。
图1：“RecurrentAuto”的各种车型数据比较
“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为， 这次“RecurrentAuto”的测试主要是在美国市场，而我国的比亚迪和造车新势力等多款电动汽车在美国市场很少或者没有销售。所以没有我国一些品牌的电动汽车的数据。从测评来看，在冬天表现优秀的车型都是价格昂贵。而其它大部分车型的冬天行驶里程可以保持在标准里程的80%左右。相信，随着电池技术的提高，电动汽车在冬天的表现也会有明显的提高。
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