超乎想象！西交、上交在C919成功研制中，贡献如此之大！

又是一个值得载入史册的日子！

中国人终于坐上了自己国产的大飞机！

2023年5月28日12时31分，东方航空MU9191航班降落在北京首都国际机场，穿越象征最高礼仪的水门，标志着C919全球 首次商业载客飞行 圆满成功。连美国波音、欧洲空客都在当日向中国发出祝贺。

从2007年立项，2017年首飞， 到2023年首次载客商飞，中国人整整期盼了16年的时间。 那么在这架凝聚着全中国人希望的大飞机中，有哪些高校为此付出了卓越的贡献。

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一、参与院校：36所参与

共青团中央官方账号在2022年5.17日的发文中指出： 我国共有36所高校 为C919大型客机的研制做出了重要贡献。

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非常遗憾的是，我们只能按照各校自己发布的新闻资料来看到一所院校的贡献，目前还没能找全36所高校的资料，欢迎大家补充信息。

一提到航空航天，大家首先想到是工信部高校。在C919核心研制高校中，清华、上交、西交等等作为非工信部院校，做出的贡献之大，让人惊讶！

今天我们就先来看一下，同根同源的上交、西交在大飞机研制中的突出贡献。

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二、西交贡献

西安交大官网在2022年10月发布文章“西安交大助力中国大飞机C919研发”，介绍了西交在C919研制过程中，广大师生做出的重大贡献。

文章中指出，在C919研制15年的奋斗历程中，西安交大集聚并支持各学院优秀科研人员和创新团队，积极参与了C919国产化大型客机设计验证与服役测试等多项重要课题攻关，为C919的顺利研制与适航取证贡献了交大智慧和力量。

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电气学院姚学玲教授团队 ：解决了大飞机复合材料、燃油箱等结构件的大电流传导注入和电弧注入的雷电直接效应测试难题，研制开发了复合材料雷电直接效应试验、测试技术的研究和专用试验装备，为C919大飞机的复合材料、燃油箱点火源的验证试验发挥了重要作用。

电气工程是西交的传统优势学科了，在国内基本都是跟清华掰手腕的存在， 是我国电气工程学科的发轫之地， 在电气领域的就业十分强悍。

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机械工程学院贾书海教授团队 ：承担了大飞机环控系统噪声性能仿真、设计及优化、大飞机声场复现新技术等研究工作，为大飞机设计完善低噪音性能、通过适航取证并获得商业竞争优势作出重要贡献。

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西交机械工程学科十分厉害，已经被软科多次评为世界第一，美国USNews连续多年世界前三 ，在国内外具有很高的声誉。

机械学院聚焦航空航天、机器人与智能系统、设计科学与基础部件、医工交叉、先进制造、精密工程、装备智能诊断与控制、新能源装备与质量工程等领域开展研究，在摩擦学与转子动力学、机械故障诊断、高速高精加工与装备、3D打印、MEMS传感器、微纳制造及生物制造领域拥有领先优势。

机械工程学院不仅在C919环控系统噪声仿真领域有突出贡献，2017年，陈雪峰教授等三位教授牵头国家首批“航空发动机及燃气轮机”重大专项基础研究项目，并进入“两机”配套条件建设序列。

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材料科学与工程学院丁向东教授团队： 致力于建设能够将统计学与机器学习相结合的金属材料变形行为及裂纹形成在线检测系统，为进一步预测航空铝合金部件在循环载荷下的服役寿命打下坚实的基础，为大飞机金属状态监测、材料结构预警、飞行服役安全等提供有力保障。

西交材料工程学科实力雄厚，建有金属材料强度国家重点实验室，入选一流学科建设名单，第五轮网传进入A+。近年来，作为 首席科学家单位承担了多项国家“973”计划、“国家重点研发计划等国家级重大重点项目，获得了国家科学技术奖为代表的重要研究成果，在国家科技发展中发挥了重要作用。以第一完成单位获得国家自然科学二等奖。

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航天航空学院雷蒋教授团队 ：承担国内首次针对大型客机增压舱内流道泄压载荷研究和工程测量任务，研究形成了大型客机增压舱内典型流道流量系数试验测量系统，能够为大型客机快速泄压条件下的强度评估提供载荷输入，为C919适航取证提供了重要数据支持。

另外还有其他大量师生参与到项目之中，比如西安交大电信学部鄢超波教授、航空航天学院范学领教授等团队和老师参与到大飞机C919的研发取证等重要工作中，用创新攻关助力中国大飞机翱翔蓝天。

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通过公开资料，我们可以看出西交在电信、材料、航空、电气、机械等学科门类上，为C919的研制做出了重大贡献。而这些恰恰是西交的优势学科。

在2023年西交的校园开放日上，西交也透露了第五轮学科的结果。 西安交通大学一流学科建设中共有8个学科入选，其中就包括力学、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、控制科学与工程，这些学科为C919贡献之大，令人瞩目。

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综合第五轮学科评估和一流学科建设点入选情况， 与C919有关情况如下：学科评估为网传信息收集，仅用于本文分析使用，不用做其他用途。因第五轮结果尚未公布，准确信息以教育部门宣布为准。

三、上交贡献

在2022年10月，上交官媒发布文章“助力国产大飞机破茧化蝶”，介绍了上交在C919研制过程中所付出的努力。很多学院都有参与比如机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、船舶海洋与建筑工程学院、电子信息与电气工程学院、航空航天学院、化学化工学院等。

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航空航天学院 ：由 汪海教授、余音教授 先后任负责人的民机结构强度综合实验室，团队承担了七大部段的机身复合材料后压力框、复合材料水平尾翼两大部段的联合设计与试验测试任务；C919大飞机结构强度方向适航取证攻关；方向舵后缘连接强度试验等等。上海交大成为国内承担大飞机结构适航项目的唯一高校。

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机械与动力工程学院：吴静怡教授 领衔的团队，研发了雨风洞试验室MOC4试验淋雨工况和吹雨工况模拟设备，并成功开展了C919飞机风挡雨刷系统试验室试验。

承担了“C919飞机APU进气系统降雪扬雪试验造雪设备研制改造”项目，在上海实现了“漫天雪花”的前期模拟验证试验，得到可以实施的造雪改造技术方案。

根据上交官网公开信息，可以很清晰地看到吴静怡教授的科研项目清单，几乎都是航空航天有关。

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上交机械与西交同根同源，实力极其强悍。 学院承担并完成了一大批重大科研任务，在航天、航空、汽车、核电、高端制造装备等关键技术方面取得丰硕成果，同时在机器人、智能制造、无人驾驶、智慧能源等新兴领域开拓创新，2002年以来以第一完成单位荣获国家科学技术奖20项，为国家的重大工程建设做出了不可替代的贡献。

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电子信息与电气工程学院：傅山 教授领衔的机环智能团队研发具有完全自主知识产权的人为因素研究方法和系统工具，形成了目前国内外民机研发过程中所采用的最严格、最先进的试验验证方法及系统，有力支撑C919飞机驾驶舱设计与适航符合性验证工作。

CCAR 25.1523“最小飞行机组”条款是现行航空适航体系中事关驾驶舱人为因素领域 最重要的条款 。团队完成了C919飞机最小机组近千小时的模拟器试验及试飞试验，完成适航审定计划规划的所有活动，有力保障了C919飞机CCAR 25.1523最小飞行机组条款的关闭。

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材料科学与工程学院：王浩伟教授 团队研制出具有完全自主产权的原创新材料“纳米陶瓷颗粒增强铝基复合材料”，助力民用客机材料攀登材料界的“珠穆朗玛峰”，陶铝静力学性能和疲劳性能都显著超越进口三代铝锂合金2196，打破了卡脖子。

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共建上海商用飞机系统工程科技创新中心： 2017年5月，C919首飞以后，中国商飞面临着最大的挑战是C919型号的适航取证问题。为此，中国商飞决定与上海交大合作，依托航空航天学院，共同构建商用飞机系统工程科技创新中心。目前，科创中心已经连续支持了三批重要科研课题，全方位支撑了C919飞机的适航取证工作。

不仅如此，上交2015年成立“商飞班”，直接服务于C919型号研制任务，在研制和试飞一线为民机事业培养卓越人才。

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上海交大作为著名华五高校，学科实力十分强悍。18个学科 入选一流学科建设名单，其中物理学、机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、船舶与海洋工程等等都与C919的研制有重大关系。

另外上交也拥有自己的航天航空学院，起源于1935年交通大学的航空门， 2002 年复建航空航天工程系，2008年成立航空航天学院。

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三、小结

共有36所院校参与C919大飞机研制，包括清华大学、天津大学、大连理工大学、复旦大学、中南大学等等众多非工信部院校，都为大飞机的研制做出了重要贡献。限于篇幅，其余院校后续有时间再介绍，比如清华大学贡献非常之大。

一个大国重器的诞生，需要成千上万的人参与，涉及的单位数十家甚至上百家，涉及到各个学科门类比如C919涉及到材料、力学、物理、电子、控制、航空、机械、电气等等，因此只要每一个为大飞机做出贡献的专家学者都值得大家的尊重。

想为祖国航空事业贡献力量的高考学子，除了工信部几所院校之外，C919参与院校的相关专业都是可以考虑的。

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