柴油监管要求迎来新变化！
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2022年10月13日，应急管理部、工信部、公安部等十部门联合发布公告2022年第8号，对《危险化学品目录（2015版）》（以下简称目录）中柴油列入条件做出整改，具体如图所示。
图 1 应急管理部、工信部、公安部等十部门发布 2022 年第 8 号公告
依据公告内容，原 第 1674 条目 里删除 [ 闭杯闪点≤ 60 ℃ ] ，并且自 2023 年 1 月 1 日起实施。这意味着闪点＞ 60 ℃的柴油 也列入目录 。
本期解读，小编将就此变化，详细解读柴油产品性质和危险性分类。
01
基本性质
柴油为复杂烃类 ( 碳原子数约 10~22 ) 混合物的轻质石油产品；广泛被用于车辆、船舶的发动机。柴油具有能量密度高，燃油消耗率低的优势，但废气中含有害成分 (NO ，颗粒物等 ) 较多。
普通柴油依据凝点高低分为 5 、 0 、 -10 、 -20 、 -35 、 -50 六个牌号，适用于不同气温地区。由于烃类物质混合程度不同会导致不同牌号的柴油闪点有高低，其中 5 、 0 、 -10 号闪点 ≥ 60 ℃ ，-20号闪点≥50℃， -35 、 -50 号闪点 ≥ 45 ℃ ，具体如图 2 所示（详见 GB19147 ）。
图 2 普通柴油部分理化参数
由上述资料可得， 不同牌号柴油的闪点不同 。而依据联合国 TDG 法规，闪点是评判其是否为易燃液体危货的重要指标，表 1 为 TDG 法规关于 易燃液体的分类标准和包装类别的选取标准 ：
表1 易燃液体的分类标准和包装类别
闪点（闭杯） |
初沸点 |
包装类别 |
—— |
≤35℃ |
Ⅰ |
＜23℃ |
＞35℃ |
Ⅱ |
≥23℃ ≤60℃ |
＞35℃ |
Ⅲ |
＞60℃ |
＞35℃ |
不划入第3类易燃液体类别 |
由表 1 可得，一般液体产品测得闪点＞ 60 ℃即可不划入第 3 类易燃液体，但是柴油在法规里有 其特殊规定和要求 ，下面小编带大家了解柴油的运输分类和要求。
02
运输分类
柴油在 TDG 、海运（ IMDG ）、空运（ IATA-DGR ）和公路运输（ JT/T 617 ）等运输法规和标准属于列明条目 UN1202 ：“瓦斯油或柴油或轻质燃料油”，危险性为第 3 类易燃液体，包装类别为 III 类包装。
但是不同运输法规，结合其运输模式的不同，给予了不同的特殊规定（ SP ）和管理要求，具体整理如下：
表2 柴油在不同法规里的特殊规定和管理要求
法规 |
SP 和要求 |
TDG |
无SP和其它要求，划入UN1202 |
IMDG | |
DGR |
A3 ：某物质的化学或物理性质，如果在测试时，不符合C栏列出的类别、项别或起他任何类别、项别的定义标准，则物质不受本规则限制 |
JT/T 617.2 |
5.3.1.1 （e）：闪点高于60℃且 不超过100℃ 的柴油划入UN1202 |
由表 2 可知柴油在不同运输法规里的运输分类略有不同。
① 联合国 TDG 和海运 IMDG 法规
无豁免情况 。无论闪点高低直接划入列明 UN1202 ，按照第 3 类易燃液体， III 类包装危险货物运输。
② 空运 DGR
有豁免 SP A3 。 依据 A3 内容，若柴油产品测得闪点 ＞ 60 ℃ ，即可豁免为普货，无需划入 UN1202 。
③ 陆运 JT/T 617
有豁免要求。 依据 JT/T 617.2 的 5.3.1.1 （ e ）节要求，若闪点产品测得闪点 ＞ 100 ℃ ，即可豁免为普货，无需划入 UN1202 。
由于各类运输条件限制，柴油产品的分类会有所不同，相关行业企业应该根据自己运输需求及早做好应对措施，避免不合格和增加通关成本。
03
小结
由上文可得，柴油由于其是复杂烃类混合物，不能按照常规易燃液体，依据闪点就排除其易燃危险和运输潜在的风险；尤其按照联合国 TDG 法规和海运 IMDG 运输法规要求，无论闪点高低均为列明易燃危险货物。
此处目录调整，也是意识到柴油的性质复杂，去掉原有的“ [ 闭杯闪点≤ 60 ℃ ] ”限制条件，此举措与国际法规保持一致，以避免管理上的混乱和不一致。
因此相关行业企业应在 2023 年 1 月 1 日正式实施前按照法检要求，列入危化品目录做好应对准备。
下期合规解读，我们不见不散！
【END】