光伏组件在天上被撞了？！神十七乘组进行维修

2023年10月26日11时14分02秒491毫秒，伴随着巨大的轰鸣声，搭载着汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员的“神舟十七号载人飞船/长征2F遥十七火箭组合体”在酒泉卫星发射中心载人航天发射塔架准时点火起飞。（ ☞☞ 飞天揽月，以光伏叩问苍穹！ ）

神舟十七号乘组3名航天员当中既没有航天工程师，也没有载荷专家，而是清一色的航天驾驶员，平均年龄也最小，年富力更强，这一次他们将肩负一项重要的使命任务： 首次进行空间站舱外试验性维修作业 。

需要维修，那就是有问题了。在神舟十七号载人飞行任务发布会上，发言人林西强介绍，当前，空间碎片日益增多，长期运行航天器受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免，前期检查发现，空间站太 阳翼也多次受到空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤 。

两个横向对称布置的实验舱与实验舱太阳翼都是迎风面，被撞击概率都是最大。

神舟十七号航天员出舱维修太阳翼还可以为后续核心舱太阳翼的在轨转位积累任务经验，目前天和核心舱太阳翼存在被其它舱体遮挡光照的问题，而且核心舱太阳翼还会干扰机械臂的运行路径。

在设计之初，就准备让出舱航天员配合机械臂实现核心舱太阳翼的在轨转位，两个核心舱太阳翼分别转移至两个实验舱末端安装，这样一来不仅充分利用实验舱横置结构布置太阳翼，将空间站整站太阳翼受晒率、发电能力最大化，也解放了舱外机械臂的运行路径，这个智慧的设计可谓是一箭双雕。

核心舱太阳翼在轨转位的具体办法是，太阳翼先自动收拢，然后出舱航天员手动卸下太阳翼的紧固装置，并配合机械臂将其拆下，然后机械臂将太阳翼转移至新的安装位置，舱外航天员再配合其安装。

太阳翼在轨转位需要航天员实现大范围舱外转移，复杂度、难度都很高，这件事如果办妥了，就意味着中国航天员的出舱工作能力可以达到国际领先水平。

来源：巅峰高地