“四车同吊”！东海多圈层立体塔基观测平台导管架上段顺利吊装

该段结构高40.78米，总重737吨，导管架高度高、尺寸大、重量重，现场吊装作业难度较大。吊装团队经过现场勘测和积极讨论，制定了两台650吨履带吊车、一台中联800吨履带吊车、一台德玛格1000吨履带吊车密切配合的吊装方案。

大件设备的多车同时作业技术难度较大，行走时，多台吊车不仅要保持抬吊速度一致，还要时刻关注吊装重量的变化，保证每台吊车的承重均衡；吊车司机也要时刻集中精神，充分配合现场总指挥，按照频繁的指令做出微调，保证自身操作的精确度，防止设备在高空中出现歪拉斜吊等情况。

此次“四车同吊”历时3个小时，最终稳稳地将导管架上段升高到40米后，整体平移30米，助力导管架上段定位合拢，顺利完成了本次吊装任务。

据悉，东海多圈层立体塔基观测平台 是国家重大科 技基 础设施“海底科学观测网”重要节点工程，建成后将成为全 球海洋综合科学观测能力最强的观测塔。 包含导管架、组块、观测塔塔体共3个单体，设计总重4530吨。陆地建造场地位于中国石油集团海洋工程有限公司青岛场地。东海多圈层立体塔基观测平台入级中国船级社（CCS），成为首个固定式导管架入级平台。

作为全球综合科学观测能力最强的观测塔，该平台建成后可实现大气圈、水圈和岩石圈的全方位、综合性、长期实时的高分辨率立体观测，可全面服务于海洋资源开发、海洋环境监测、海洋灾害预测等多方面的综合需求。

整理发布 | 吊装机械工程

编辑 | 之然 城希

来源 | 七建吊装、国际船舶网