首页 > 行业资讯 > 宝马：我们的电池技术已超越特斯拉

宝马：我们的电池技术已超越特斯拉

时间：2023-11-27 来源：浏览：

宝马：我们的电池技术已超越特斯拉

朴小烯电池隔膜

电池隔膜

微信号 LP_lidian

功能介绍聚焦锂电新材料

收录于合集

Hi～朋友，记得 关注 我们哟

作为100年的汽车品牌，宝马近期在慕尼黑总部发布了i 4 Sedan以及共线同平台的宝马3系燃油版、宝马3系PHEV以及M3s。过去宝马一直都是如此，产品平台化，满足不同客户的定制化需求。 燃油时代如此，电动化时代也是如此。

宝马在推动 “Neue Klasse" 或者说新电动品牌时，也是从1960年代就流行的运动版Sedan入手。

英国能源网站EnergyPo rtal报道，宝马公司将在2025年推出的新一代纯电动汽车“ Neue Klasse ”（1000公里的车型）上采用圆柱形电池，该公司认为其尖端的电池设计将改变电动汽车行业，同时认为在电动汽车领域不存在追赶特斯拉一说。

宝马的新型电池除了采用与特斯拉4680电池类似的圆柱形结构外（46mm*95mm或者46mm*120mm），还采用了更高镍含量和更低的钴含量，确保提供更环保的解决方案。此外，宝马的目标是在其高压电动汽车电池中实现 95% 的材料重复利用率，进一步提升其环保资质。

据悉，该电池设计可以将能量容量提高20%，从而将续航里程提高30%。 此外，与目前的电池相比，宝马预计电池成本将降低50%，与生产相关的碳排放量将显著减少60%。宝马第六代电池将应用在 i4, iX 3, i 7, iX上面。

而到2030年，宝马计划年销售量一半的车型是电动车。而要满足宝马自身电动化对于动力电池的需求，目前宝马规划了6座动力电池工厂：2座在欧洲，2座在中国，2座在北美，包括南加州。 鉴于宝马在中国与宁德时代已经有合资电池工厂，另一合资工厂目前看起来亿纬锂能或有机会。 需要指出的是，中国厂商宁德时代（CTC技术）毫无疑问将优先参与第六代动力电池的研发中，亿纬锂能、比克或有可能参与到电池电芯的量产工作当中。而如果亿纬锂能没有出色的电池技术，包括比亚迪（刀片电池）、国轩高科（积木电池）、中创新航（短刀片）都将有机会作为宝马供应商。对于欧洲的电池工厂，德国宝马在匈牙利有一座电池工厂，剩下一座动力电池工厂合资机会，中国的电池供应商如何与SDI和LGES比拼也是值得关注的。去年9月宝马集团宣布与这俩家公司签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，以保证未来车型的电芯供应。

值得注意的是，虽然特斯拉长期以来一直主导着电动汽车市场，但宝马坚信自己在电池技术方面已经超越了对手。 宝马集团生产主管米兰-内德利科维奇（Milan Nedeljkovic）自信地表示："特斯拉需要缩小与我们的差距。事实上，我们认为与特斯拉没有差距。"

虽然宝马雄心勃勃，但在扩大电池生产规模的过程中，他们可能会遇到不小的挑战。此前特斯拉在扩大其 4680电池的生产时，也曾遇到技术瓶颈，导致长时间无法大规模量产。

素材来源 | 锂市汇

本期编辑 | 殷珣

技术顾问 | 李斌博士

文章审核 | 张娜

声明：本图文内容来源于公开资料或者互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，若您发现图文内容（包含文字、图片、表格等）等对您的知识产权或者其他合法权益造成侵犯，请及时与我们取得联系

/ 锂电隔膜专家群 /

让专业的人聚在一起！

扫码添加电池隔膜小助手拉您进群！