杭氧2TYS100+27YS76型氧气透平压缩机组操作规程

2TYS100+27YS76 型氧气透平压缩机组操作规程

一、概述：

2TYS100+27YS76 型氧气透平压缩机组是为 25000m3/h 空分装置配套的产品氧气压缩机，由杭州制氧厂制造。

本压缩机系统由低压氧压机、高压氧压机、增速机、电动机、油站等设备组成。两台压缩机通过增速机联接，异步电动机拖动，压缩机、增速机、异步电动机布置成一列。本压缩机为双缸， 8 级压缩，水平剖分式结构。其中低压缸有四级叶轮分为二段，高压缸有四级叶轮分为二段，在段与段之间，设有列管式中间冷却器，设有一个末端冷却器，通过管道与压缩机本体连接。

本压缩机设有轴封装置，用来防止氧气外漏及空气润滑油通过间隙漏入机壳内。另外，本机组还设有温度、压力、轴振动、位移等自动监控装置，保证机组的稳定运行。

该机设有较完善的安全保护措施，当压缩机出现故障时，自动报警联锁，免除机器受到更严重的损害。  （一）、压缩机系统主要设备：

A 、低压氧压机（由四级组成，单独组装成一体，有单独的进、出口管。一二级逐级，二三级冷却一次）。

B 、高压氧压机（由四级组成，单独组装成一体，有单独进出口管）。 C 、增速机

D 、中间冷却器（ 3 台）  E 、末端冷却器  F 、油站  G 、辅助设备  H 、主电机 （二）、流程简述：

由空分来的干燥氧气（压力 15Kpa ，流量 25000m3/h, 温度 25 ℃ ），经机前过滤器，通过进口导叶调节流量后进入，一、二级压缩 →1 级冷却器 →  三、四级压缩  →2 级冷却器 →  五、六级压缩 →3 级冷却器 → 七、八级压缩 → 末端冷却器，

经出口阀送到系统管网。

二、机组及各部在设计条件下的性能参数   1 、设计条件：工作介质：氧气 相对温度： 0%  排气量： 26000m3/h  进气压力： 15KPa  排气压力： 3.0 Mpa  进气温度： 25 ℃   排气温度： ≦ 45 ℃   大气压力： 100 Kpa  冷却水温度： 35 ℃   轴功率： ~4860KW

转速： 2990/11475/11475 r /min 2 、氧气压缩机

① 、本厂代号： T1YS56R  ② 、型号： 2TYS100+2TYS76

③ 、形式：双杠、 8 级压缩、水平剖分式  ④ 、级数：低压压缩机   4 级 高压压缩机  4 级  ⑤ 、中间冷却器：水冷、列管、卧式   ⑥ 、末端冷却器：水冷、列管、卧式

⑦ 、进出口管径：进口管   DN600  出口管  DN250 3 、电动机

形式：异步感应电动机  型号： YKOS5400-2  额定输出功率： 5400KW  电压： 10000V  频率： 50HZ  级数： 2

转速： 2990 r/min

转向：从输出轴端看，为逆时针方向   4 、增速机 本厂代号： T310E  型号： PC455-5400/3.838  形式：平行轴单斜齿齿轮增速机 传递功率： 5400KW  转速： 2990/11475 r/min 5 、润滑油系统 本厂代号： JOTO3G

润滑油牌号： L-TSA32 汽轮机油（ GB11120-89 ） 流量： 45m3/h  回油温度： 50 ℃   供油温度： 40±5 ℃   供油压力： 350Kpa  过滤密度： 0.02mm  高位油箱容量： 1.0m 3  主油箱容量： 4.0 m 3  排烟风机风量： 500 m3/h  排烟风机余压： 2.45Kpa 6 、机械运转指标

临界转速：低压压缩机   Cr1=4000 ~ 4500r/min Cr2=17000 ~ 1800r/min

高压压缩机 Cr1=5100r/min Cr2=17000r/min

轴振动：低压压缩机   32um  高压压缩机  32um  三、开车前的准备工作

1 、确认压缩机处于完好无损状态： 2 、通冷却水：

a 、打开电机冷却器， 1 ～ 4 号冷却器出口阀 , 调整冷却水流量在 600M3/h 以上，水压 400Kpa 左右，

b 、油冷却器暂时不开冷却水，待机组启动后再全开进水阀，微开回水阀，使油温在 35 ℃ 以上，油压在 300Kpa 左右。

3 、检查 DCS 及就地仪表盘，通电后各信号指示正常，报警、 联锁信号正常  4 、启动油泵，检查润滑油系统无泄漏

a 、油箱油位应保持在 1/2 以上，油质合格。 b 、油温 ≥35 ℃

5 、待高位油箱回油后，调整以下各部份油压  a 、供油管油压  ≥300Kpa b 、主电机轴承进油压力  50~80Kpa c 、齿轮箱进油压力  150~200Kpa d 、压缩机各径向轴承进油压力  100~130Kpa e 、压缩机各止推轴承进油压力  30~50Kpa 6 、试验油系统报警联锁，正常后投联锁。

a 、供油总管油压力 ≤120Kpa 时报警，同时辅助油泵自启动  b 、供油总管油压力 ≤70Kpa 时，氧压机联锁停车。 7 、盘车数转确认机组有无异常声音，且有惯性，无卡死现象。 8 、必须满足下列各项起动条件。 a 、吸入阀 V3301 全关  b 、中压旁通阀 V3302 全开  c 、高压旁通阀 V3303 全开  d 、高压放空阀 V3304 全关  e 、排出阀 V3306 全关

f 、混合气体压力控制阀 V3309 全开  g 、紧急喷氮阀门 V3315 全关  h 、氮气入口阀 V3316 全开

i 、氮气入口压力调节阀 V3317 起动位置

j 、入口异叶位于起动位置（一般为 30° ～ 40° ）

k 、试车及保安氮气气源压力调整到 ≥450Kpa ，密封氮气气源压力表约 450KPa 左右，润滑油压力 ≥300Kpa ，油温 ≥35 ℃ ，冷却水流量 ≥600 m3/h

l 、排烟风机运转

m 、重故障复归，处于复归位置  n 、电控系统正常  o 、仪控系统正常 四、起动操作

1 、再次确认起动条件全部满足；此时 “ 允许起动 ” 信号显示，机旁盘上 “ 手动 — 自动 ” 转换开关置于自动位置；软开关由 “ 停止 ” 状态切换到 “ 准备 ” 状态。 2 、软开关由 “ 准备 ” 切换到 “ 起动 ” ；此时自动进行下述动作： ① 、开关切换至 “ 起动 “ 后 10 秒，起动联锁解除，氧压机起动。 ② 、氧压机起动 3 分钟后，中压旁通阀 V3302 全关。

③ 、 V3302 全关 3 分钟后，高压旁通阀 V3303 投自动，氧气放空阀 V3304 投自动（ V3303 、 V3304 可根据实际情况手动控制自行调整）

④ 、待上述动作完成之后，手动打开氧气进口阀 V3301 ，同时混合气体排放阀 V3309 投自动（对于进口压力波动较大的情况， V3309 可手动）

⑤ 、氧气进口阀 V3301 打开 20 秒后，保安氮气阀 V3316 全关，氮气进气压力控制阀 V3317 全关，进口导叶投自动。

⑥ 、保安氮气阀 V3316 全关后，泄漏气体排放阀 V3318 全开。 ⑦ 、 V3316 全关 10 秒后，进口压力联锁 PICS3302 投入  ⑧ 、出氧前手动投入轴封差压联锁 PDAS3303 和 PDAS3304

⑨ 、氧压机出口压力达到一定值时，手动打开氧气出口阀 V3306 向管网送气。五、氧压机停车  1 、正常停车

① 、软开关由 “ 起动 ” 切换到 “ 准备 ” ，高压放空阀 V3304 全开后，再全开中压旁通阀 V3302 ，高压旁通阀 V3303 和混合气体排放阀 V3309 ；轴封差压联 PDAS3303 和 PDAS3304 和 PDAS3304 解除；进口压力联锁 PICS3302 解除。 ② 、上述动作完成后，软开关由 “ 准备 ” 切换到 “ 停车 ” ，此时自动进行下述动作。

a 、开关切换至 “ 停车 ” 后，氧压机停车，同时氧气出口阀全关

b 、停车 2 分钟后，氧气进口阀 V3301 全关，氧压 机停车 5 分钟后，高压放 空阀 V3304 全关，进口导叶 GV3301 回起动位置；此时机组已停止送氧。 c 、氧压机停车 20 分钟后，油泵及排烟风机手动停止运转。 2 、重故障停车

① 、氧压机自动停车；进口压力联锁 PICS3302 解除，轴封差压联锁 PDAS3303 和 PDAS3304 解除，中压旁通阀 V3302 全开，高压旁通阀 V3303 全开，高压放空阀 V3304 全开，混合气体排放阀 V3309 全开；上述动作完成后氧气出口阀 V3306  全关。

② 、旁通阀全开 2 分钟后，氧气进口阀 V3301 全关，旁通阀全开 5 分钟后，高压放空阀 V3304 全关 , 进口导叶 GV3301 回起动位置。然后软开关自动由 “ 起动 ” 切换到 “ 准备 ” ，再由 ” 准备 ” 切换到 “ 停车 ” 。 ③ 氧压机停车 20 分钟后，油泵及排烟风机停止运转。 3 、紧急喷氮

当机壳及密封气温度异常上升时氧压机紧急喷氮

① 、氧压机自动停车；进口压力联锁 PICS3302 ，轴封差压联锁 lPDAS3303 和 PDAS3304 解除，氧气出口阀 V3306 全关，泄漏气体排放阀 V3318 全关，中压旁通阀 V3302 全开，高压旁通阀 V3303 全开，高压放空阀 V3304 全开，混合气体排放阀 V3309 全开；同时保安氮气阀 V3315 、 V3316 打开，紧急喷氮 1 分钟后，两阀又自动全关。

② 、保安氮气阀 V3315 、 V3316 全关后，泄漏气体排放阀 V3318 全开；保安氮气阀 V3315 、 V3316 全关 4 分钟后，高压放空阀 V3304 全关，进口导叶 GV3301 回起动位置；然后软开关自动由 “ 起动 ” 切换到 “ 准备 ” ，再由 “ 准备 ” 切换到 “ 停车 ”

③ 、氧压机停车后，油泵立即停止运转；停车 20 分钟后，排烟风机停止运转。六、正常运行中的维护：

（ 1 ）、正常运行的主要工艺参数：

1 、氧气进口过滤器阻力： 1.5Kpa ≥2.5 报警  2 、混合气体与进口氧气压差： 2.5KPa

3 、轴封处氧气与混合气差压： 4.0 Kpa ≤1.0 报警  ≤0.5 停车  4 、 . 轴封处氮气与混合气差压： 4.0 Kpa ≤1.0 报警  ≤0.5 停车

5 、切换式双蕊油过滤器阻力：＜ 80 Kpa ≥150 报警

6 、压缩机进气压力： 15Kpa ≤9.0 报警  ≤0.0 停车  7 、三级进气压力： 228Kpa 8 、五级进气压力： 660Kpa 9 、七级进气压力： 1580Kpa

10 、压缩机排气压力： 3000Kpa ≥3050  报警  ≥3200 、 V3304 动作  11 、试车及保安氮气气源压力： 450Kpa ≤300 报警  12 、密封氮气气源压力： 450Kpa

13 、密封氮气减压后压力： ≥200 Kpa ≤150 报警  ≤120 停车  14 、轴承箱密封氮气压力： 1.5 Kpa ≤1 报警  ≤0.5 停车  15 、仪表空气气源压力： 450Kpa ≤350 报警  16 、油箱真空度： 1.0Kpa 17 、油泵出口油压： 450Kpa

18 、供油总管油压： 240 ～ 300 Kpa ≤120 报警  ≤70 辅助油泵起动  19 、主电机轴承进油压力： 50 ～ 80 Kpa 20 、齿轮箱进油压力： 150 ～ 200 Kpa 21 、各径向轴承进油压力： 100 ～ 130 Kpa 22 、各止推轴承进油压力： 30 ～ 50 Kpa 23 总进水管水压： 400 Kpa 24 、压缩机进气温度： 25 ℃

25 、二级排气温度： 170 ℃  ≥180  报警  ≥190 停车  26 、三级进气温度： 45 ℃  ≥52 报警

27 、四级排气温度： 165 ℃  ≥180  报警  ≥190 停车  28 、五级进气温度： 45 ℃  ≥52 报警

29 、六级排气温度： 150 ℃  ≥180  报警  ≥190 停车  30 、七级进气温度： 45 ℃  ≥52 报警

31 、八级排气温度： 140 ℃  ≥180  报警  ≥190 停车  32 、机组排气温度： ≤45 ℃  33 、主电机定子温度：

34 、油冷却器前油温： 55 ℃  35 、油冷却器后油温： 40 ℃

36 、供油总管油温： 40±5 ℃   ＞ 45  ℃ 报警   37 、主电机轴承温度：

38 、增速机各轴承温度： 65 ℃  ≥75  报警  ≥80 停车  39 、低压压缩机各轴承温度： 65 ℃  ≥70  报警  ≥80 停车  40 、高压压缩机轴承温度： 65 ℃  ≥70  报警  ≥80 停车  41 、冷却器回水温度： 45 ℃  42 、电机冷却器回水温度： 45 ℃  43 、油冷却器回水温度； 45 ℃  44 、总供水温度： 35 ℃

45 、总进水管流量： 680m3/h ≤500 报警

46 、低压缸主轴径向振动： ≤32.4um ≥38  报警  ≥46 停车  47 、高压缸主轴径向振动： ≤32.4um ≥38  报警  ≥46 停车  48 、高、低压缸主轴径向振动： ≥0.6mm 报警  ≥0.8mm 停车  49 、油箱油箱油位： 0.65m ≤0.5m 报警

50 、排烟风机：运转 停车报警  51 、 1#2# 防火墙通风机：运转 停车报警 （ 2 ）、日常维护

氧透机组正常运转时，应定期检查以下内容。   a 、机组各部是否有异常声响，包括机器内。

b 、各振动、位移检测点的数值是否正常，有否不良趋势和异常数值变动。 c 、氧气各级进、出口压力、温度及过滤器阻力是否有异常； d 、油箱油位，注意不得低于最低液面。

凡有指示的参数，必须定时记录其数值，并注意分析这些数值是否有异常变化，如有则分析原因并加以处理。

e 、根据 L-TSA32 汽轮机油的技术标准，定期抽检验油的品质，必要时更换新油。 f 、保持一楼防火墙上二台通风机的正常运行，有条件的应定期监测防火墙内氧气浓度的变化，以防氧气的异常泄漏。

七、一般故障排除：   1 、润滑油压低

① 、检查油过滤器压降，检查油泵吸入底阀；

② 、检查控制阀的特性是否合适，是否稳定，检查管道是否泄漏；   ③ 、检查轴承温度（特别是在压力降低之前，温度突然升高时）；   ④ 、检查油箱油面；   ⑤ 、检查油温  故障排除方法： ① 、  清洗或更换滤芯； ② 、  重新调整控制阀； ③ 、  停机检查巴氏合金表面  ④ 、  如油过低则需加油； ⑤ 、  查找油温过高的原因； 2 、油温升高

① 、检查出口水温，注意冷却水量是否充足；   ② 、检查润滑系统是否有气泡；

③ 、检查油冷却器温差，看是否由于积垢使冷却效果下降。  故障排除方法： ① 、增加冷却水流量；   ② 、放出油系统中的气体；   ③ 、清洗冷却器：   3 、轴承温度升高

① 、检查供油系统的油量，油压和油温是否适当；   ② 、检查压缩机的振动和噪音；

③ 、检查润滑油是否变质，特别是油中是否混有水及气化物；   4 、噪音、振动或二者都有

① 、检查装置是否喘振，观察压缩机的流量是否在喘振区；

② 、检查压缩机的每一部分的声音，特别是齿轮传动的声音是否正常，叶轮是否与机壳擦碰。

③ 、检查供油系统的油量、油压油温是否适当；   ④ 、  首先检查油温 故障排除方法： ① 、   ② 、   ③ 、

根据预定的运行曲线，改变操作点  停机检修；

重新调整供油系统至规定的条件；

5 、气体温度高

① 、检查冷却水的流量  、压力、温度是否适当； ② 、检查中间冷却器水侧通道是否有气泡产生；   ③ 、检查实际运行点是否过份偏离规定的操作点；

④ 、检查冷却器温差，冷却管是否由于结垢而冷却效果下降；  故障排除方法：

① 、重新调整水温，水压、在水温难以降低时，可增加水量。   ② 、打开放气阀把气体放出。

③ 、根据预定的运行曲线，改变操作点；   ④ 、清洗中间冷却器；   6 、流量降低

① 、检查进口导叶及其定位器是否正常，特别是检查导叶的实际位置是否与指示器上的读数相一致；

② 、检查防喘振的传感器及放空阀是否正常；   ③ 、检查高、低缸的回流阀位置；

④ 、检查压缩机是否喘振，流量是否足以使压缩机脱离喘振区；   ④ 、  检查进口压力，注意气体过滤器是否阻塞； ⑤ 、  检查各级进口温度是否偏离； ⑥ 、  检查各中间冷却器的阻力是否过大；故障排除方法：

① 、  重新调整进口导叶和定位器；

② 、  校正装置，使之工作平衡，无振动及摆动；防止漏气； ③ 、  根据预定的运行曲线，改变操作点；

④ 、清洗气体过滤器；   ⑤ 、清洗气体冷却器；   7 、增速机及压缩机漏油

① 、检查机壳内部的压力是否超过允许的限度；   ② 、检查油箱的排烟管线是否有污物积聚；   ③ 、检查排烟风机或油雾过滤器运转是否正常；  故障排除方法；

清洗油箱的排烟管线，清洗或更换油雾分离器的填料。   8 、中间冷却器漏气和漏水

① 、检查水侧放气口是否有气体持续放出；   ② 、  检查 所侧吹除阀是否有水放出；八安全操作注意事项：

1 、氧压机所有与氧接触的部件、附件、阀门、管路均应严格禁油，彻底脱脂合格。

2 、氧压机附近严禁堆放易燃易爆物品；

3 、氧压机周围场地动火时，除按一般动火顺序办理动火票外，特别加强监护和监测；

4 、氧压机附近应准备充足的大型消防器材；

5 、氧压机发生火灾时，操作人员应积极进行工艺处理和抢救，切断电源 → 切 断气源 → 切断油路 → 用灭火器熄灭火灾 ；

④ 、清洗气体过滤器；   ⑤ 、清洗气体冷却器；   7 、增速机及压缩机漏油

① 、检查机壳内部的压力是否超过允许的限度；   ② 、检查油箱的排烟管线是否有污物积聚；   ③ 、检查排烟风机或油雾过滤器运转是否正常；  故障排除方法；

清洗油箱的排烟管线，清洗或更换油雾分离器的填料。   8 、中间冷却器漏气和漏水

① 、检查水侧放气口是否有气体持续放出；   ② 、  检查 所侧吹除阀是否有水放出；八安全操作注意事项：

1 、氧压机所有与氧接触的部件、附件、阀门、管路均应严格禁油，彻底脱脂合格。

2 、氧压机附近严禁堆放易燃易爆物品；

3 、氧压机周围场地动火时，除按一般动火顺序办理动火票外，特别加强监护和监测；

4 、氧压机附近应准备充足的大型消防器材；

5 、氧压机发生火灾时，操作人员应积极进行工艺处理和抢救，切断电源 → 切断气源 → 切断油路 → 用灭火器熄灭火灾；