为什么有人一坐电车就晕车，问题在哪？

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撰文 | Shushu

编辑 | 郭郭

→ 这是《环球零碳》的第691篇原创

随着电动车的普及，出租车、网约车中的电动车也开始多起来。但不少朋友表示，在搭乘这些电动车时，总容易头晕，不知道到底是电动车的问题还是司机的技术问题。

其实，这种就是常见的“晕车”症状。与司机相比，乘客更容易感到不适。

这种症状常出现在汽车内，表现为恶心、出汗、面色苍白、头痛和呕吐等，大约60%至70%的人都曾遇到过这种情况。

有人认为，汽车发展了一个多世纪，晕车问题应该已经得到解决。但事实并非如此。随着道路车辆不断经历技术变革，车辆电气化、数字化和自动化等变革带来了好处，也带来了问题。

像是很多原本坐燃油车不晕车的人，坐上电车后，竟然也感觉晕车了，甚至还吐了，这是为什么呢？

电动车更“冲”，急加速更猛

坐燃油车不晕车，但坐电车晕车，其实是一种正常现象。

原因在于电动车的加速、减速比燃油车更“冲”，这和它的最大扭矩有关。

以前的燃油车，起步扭矩往往是缓慢上升，车辆缓慢加速，给人一个反应时间。但是电动车，起步后，直接从零到最大扭矩。比如说特斯拉Model S，起步瞬间，967Nm的峰值扭矩。这也是电动车的提速普遍都是比燃油车快的最大原因。

换句话说，电动车踩下加速踏板后，连思考时间都没有，直接就来了。乘客连心理准备都没有，这种对平衡系统的刺激是极强的。

另外，电动车还有一个帮助省电的动能回收的系统。这个系统会在电车轮胎转动时，带动发电机给电池充电，整个过程中会增加摩擦，起到了刹车的作用。

最明显的表现是，在这个系统下，司机松开加速踏板后电车会主动减速。对于乘客而言，加速和主动减速都是没有预期的，常常会产生“一脚油门一脚刹车”的感觉。这样反复的一加一减，就会对乘客平衡系统进行反复刺激，人的平衡系统很难习惯这样的刺激，就有更大几率导致晕车。

电动车更“安静”，加速无防备

还有一个原因，很多乘客头晕是由于电动车太安静。

不管是几十年前的天津夏利，还是现在的奔驰S级豪华车型，加速的时候都会有发动机的工作噪声，这个不论分贝的高低它是一定会多多少少传递进车厢的。

而随着转速的攀升，乘客的推背感也愈发强烈，所以人们会下意识地通过这个发动机的转速声音高低来有预见性地为车辆加速做好心理准备。

但是电车不一样，整个加速过程只有伴随着胎噪、风噪和微弱的电流声，几乎没有声音。

江苏大学在一篇《微型电动汽车驾驶室内的低频噪音分析》中得出一个结论：驾驶室内，噪声的主要频率波段是40到50Hz、70到80Hz，来自于而这些波段都属低频噪声。

人对低频，其实没有那么敏感。这种“安静”让乘客对电车加速也没有任何预见性。

这时候，如果电车瞬间输出100%扭矩的发力特性，身体毫无防备，会产生心理上的不适应，从而引起头晕。