周末数据分享，结论耐人寻味！

各位，先看下下面一组电动汽车充电设施系统的实测数据，由于数据量大，故此用图1表示。

这个小区位于北京市朝阳区，笔者长期跟踪监测的小区。该小区居住近万人， 拥有电动汽车200多辆。数据采集时共有交流充电桩32台，直流充电桩（非车载充电机）2台，总的安装功率为32x7+2x30=284kW。

请点击阅读：2021年第一次报告：北京某小区充电桩使用情况调查报告 ！

图1 某小区充电设施系统实际充电功率，单位W

测试时间为2021年8月8日~2021年8月25日，采用Fluke435B仪表进行测量 ，每3秒采集一次数据 ，因此 数据量极大，高达551MB 。测量点在充电桩总配电柜进线端（如图2所示），该进线直接引自变电所。

从建筑电气设计角度来讲，重点考量实际充电功率有多少？图1中 实际平均充电功率最大值为44.6kW 。因此，我们主要关心实际充电功率占比额定功率的百分数，这样可以推断出整个电动汽车充电设施系统的需要系数。

由上可知， 实际平均充电功率最大值/充电设备总的安装功率=44.6/284=15.7%。

各位，这是实测数据得出的结论，而且14天连续测量，由此可以推断出充电设施系统的需要系数。当然，《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021留有一定的余量，目的是为以后发展留有一定空间。

今年五一劳动节，《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021开始实施！