全球首个超快充电池工厂将在广州投产，“超充之都”呼之欲出

国内电动汽车电池超快充技术比拼进入市场鏖战阶段。

日前，广州巨湾技研有限公司（以下简称为“巨湾技研”）公司总裁裴锋透露， 在广州南沙建设的“巨湾技研储能器件与系统生产基地”将是全球首个超快充电池专业工厂，预计在10月投产。

据《广州日报》报道，去年5月，巨湾技研储能器件与系统生产基地在广州南沙区正式动工建设，项目总体规划产能为8GWh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力，一期工程在2023年完成建设。项目预计总投资约40亿元，建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

2021年9月，巨湾技研正式发布了自主研发的XFC极速充电动力电池，电池最大充电功率达480kW，0%-80%充电时间最快7.5分钟，增加超400公里续航，并以“充电5分钟，续航207公里”的成绩获得世界纪录认证机构(WRCA)颁发的“最快电动汽车充电技术”认证。

根据国际对极速充电（XFC, eXtreme-Fast-Charging）的定义，极速充电需实现0—80% SOC充电时间≤10分钟，新增≥55度电或≥322km续航，电池比能量≥200Wh/kg，平均充电倍率≈6C。（C是充电倍率的单位，1C对应电池一小时从零充至满电状态，6C则是六分之一小时从零充至满电状态。）

据巨湾技研市场营销总监安继良此前介绍，在做到超快充的同时，巨湾技研的XFC极速充电动力电池具备超2000次循环的电池寿命，先进热失控管理系统保障高安全。电池可以实现电池包热失控后48小时内不起火，超过国家要求的5分钟内不起火的基础标准。

2022年9月，搭载巨湾技研XFC 6C版极速电池的广汽AION V PLUS车型正式全球量产发售，实现0-80% SOC 充电时间8分钟，30%-80% SOC 充电时间5分钟，续航超300km。

为配套极速电池的应用，巨湾技研还同步开发了XFC超充桩，使用液冷充电枪技术和智能液冷系统，解决了充电枪大电流输出时的发热问题，使得充电电流最大可达600A，最高功率600kW。

巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制企业。其核心技术团队自2014年开始就确定了快充技术为未来产业发展的关键转折点， 从电芯材料体系与电池系统的体系化研发两方面进行突破。

除了XFC 6C版极速电池，今年6月，巨湾技研还发布了全新的“凤凰电池”，电池可实现最快8C极速充电。  

目前，巨湾技研已实现8家车企合作立项，全面启动极速充电商用化之路。2022年，公司牵头发起成立“电动汽车产业极速充电生态联盟”，联手19家主机厂、26家充电运营商，共同推动超充新生态建设。

此次巨湾技研宣布超快充专业电池工厂将投产，意味着国内动力电池超快充技术比拼已经进入了市场鏖战阶段。

除了巨湾技研外，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案。

2023年8月， 宁德时代 发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”，电池突破低温快充限制，做到全温域快充，且续航里程达700公里以上。据宁德时代介绍，神行电池将在今年实现大规模量产。

不仅如此，近日，宁德时代宣布麒麟快充电池将搭载理想MEGA车型，已经具备5C充电能力。

2023年4月， 中创新航 设计的 “顶流”圆柱电池是 基于  One-Stop (OS) 极简设计的又一次创新，通过自研结构创 新与化学体系创新研发而成。 采用了行业首发顶流结构与原创“极质”电解液技术，结构内阻相较于全极耳结构下降50%，能量密度可达 300Wh/kg，实现6C +快充，电池性能大幅提升。

蜂巢能源 则早在2021年的上海车展上，就推出了推出“蜂速”快充电芯，甚至也打出了“充电10分钟，行驶400公里”口号。公开资料显示，蜂巢能源的第二代4C“蜂速”电芯容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，20%-80%SOC快充时间为10分钟。

亿纬锂能 推出的大圆柱电池也支持9分钟快充;孚能科技的SPS快充电池支持800V平台和4C倍率;欣旺达的SFC480超充电池同样可以在10分钟内充电80%。

据业内专业人士分析，今年是我国新能源汽车发展的关键一年。从电池端来看，目前动力电池已经基本上解决了安全性能问题，且在续航上已普遍突破600公里，甚至可突破1000公里。快充技术能够进一步缩短充电时间，有效化解消费者的补能焦虑，成为当前提升电动化渗透率的关键。

不过，好消息是，超快充基础设施的建设，已经得到了不少地方政府的鼎力推进。

2022年9月，广州市工业和信息化局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案》（2022-2024 年）（以下简称“《方案》”），将打造“超充之都”作为政策要点正式发布。

《方案》提出，到2024年，广州市“超充之都”基本建成。全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座。2022-2024年期间，新增充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座，实现1.5km半径覆盖，找站时间减少到5分钟以内。

根据《方案》介绍，超级快充设施是指单枪充电功率不小于350kＷ，最大输出电压不小于800Ｖ，持续充电电流不小于400Ａ的成套充电设备。

紧跟广州之后的是深圳。就在9月15日，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》的通知，（以下简称《措施》），提出加快建设深圳为“超充之城”。

根据《措施》，深圳市将推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级，到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

到2025年，深圳将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1∶1，建成覆盖全市的新能源汽车超充基础设施网络，在具备条件的加油（气）站建超充或换电设施，初步建成“超充之城”。

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