【动态】114万吨电池即将退役，回收难题何解？

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根据新能源电池回收利用委员会的预测，等到2027年，动力电池累计退役量将达到114万吨。

这么大规模的动力电池退役，该怎么处理？

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动力电池回收两条路

之前国家能源署预测，未来10年动力电池回收行业将达到1648亿元的规模。

那面对这块千亿规模的大蛋糕，如何才能分一杯羹呢？

目前动力电池回收一共有两条路，分别是梯次利用和拆解回收两种方式。

通过对动力电池进行拆解回收，可以将这些材料再次循环利用，重新变为动力电池包，再次回到电动汽车身上发挥能量。

不过，虽然动力电池回收业务看似前景广阔、大有可为，行业成长速度也确实很快，但其中也存在一定的问题。

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动力电池回收面临3个难题

首先是行业的正规化问题。

按理说，动力电池回收如此庞大的产业规模，还有官方在进行推动主导，行业应该很快就能进入比较规范的成熟期才对吧？

但现实却是，大量的动力电池在退役后，流入了某些“黑心小作坊”。

正规企业要想开展动力电池回收业务，除了要在技术、环保方面大手笔投入外，还要专门开设网点，成本高、覆盖范围也有限。

而小作坊回收就要简单多了，直接在网上打出“高价回收、上门回收”的旗号，就可以把买卖做到全国。

并且由于小作坊投入少，还可以用更高的价格把动力电池买走，也会加大正规企业回收电池的难度。

其次是动力电池规格型号复杂，回收利用难度很大。

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关乎锂电池资源争夺战

之所以动力电池回收行业备受重视，除了我国新能源汽车行业规模越来越大，有大量的动力电池等待退役之外，更深层次的意义是出于能源安全方面的考虑。

早在2021年，比亚迪的创始人王传福就公开表示，我国不能从“被石油卡脖子”再到“被镍钴卡脖子”。

能源安全和粮食安全一样，也得把“饭碗”牢牢端在自己手里才放心。

动力电池回收，是减少里锂镍钴资源进口依赖的重要举措之一，必须要重视起来。