宁德时代再发重磅产品！

宁德时代前期豪言今日得到实现。

此前，宁德时代的首席科学家吴凯对外透露， 宁德时代新产品充电10分钟可行驶400公里 ，仅比加油稍慢一点，有望在2023年推出。

8月16日，该新产品终于在线下发布会中与大家见面，宁德时代将其命名为：神行。该产品外观为较薄的方壳电池，性能参数完全符合此前宁德时代在预告中描述的“头号新品”“唯快不破”“快到突破想象”等信息。

由于电池技术的改进，车企也随之发布新的技术标准，目前比亚迪、长城、吉利、零跑等车企均发布了800V技术的布局规划，随着宁德时代麒麟电池中快充技术的普及，800V高压标准的电车元年或将在中国市场开启。

从目前的电动车主反映来看，目前电动车最大的问题在于充电时间以及续航，充电时间的过慢以及使用多之后电池的续航问题，已经成为无数车主的头疼大事，为此宁德时代发布会现场特意在纪录片中加进去诸多车主的真实想法，并确定科技的进步能有效解决用户的根本需求。

不仅如此，有消息称 宁德时代此前的新品M3P电池已经上车，用于奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7 。

有趣的是，两个月前还有消息称，特斯拉国产Model 3改款车型或将升级电池包，这其中基础款后轮驱动版的电量将大幅度增加，从60kWh改变为66kWh，该型号也将采用宁德时代M3P电池。本次国产Model 3的改款代号将被命名为“Highland”，据悉该型号的新品将于Q3推出。

从这里可以看出，目前宁德时代在研发上进步速度非常之快，今天的新款产品发布后，将会对新能源汽车的功能以及市场格局产生一定影响。

神行超充电池是宁德时代首款磷酸铁锂4C超充电池，此次发布会也是宁德时代首场线下发布会，神行超充电池采用了石墨快离子环技术，充电十分钟就可实现续航400公里，也就是说在北京充完电后，可以一路跑到济南。从上海充完电后，可以一路跑到合肥，并能在30分钟内充到80%，还可实现全温域闪电快充。

并且该电池的稳定性极好，在低温亏电的情况下，续航仍可达到700公里，已经接近燃油车的水平，零百加速性能不衰减。

C是衡量锂电池充电快慢的重要标识，理论上来说，1C的充电速度可以达到60分钟，2C可以缩减一半到30分钟，3C可以达到20分钟，4C则仅仅需要一刻钟，所以目前宁德时代的4C快充技术已经得到了车企的热烈响应，以求在更多型号的新能源汽车中搭载。

在发布会现场，宁德时代首席科学家吴凯说到，动力电池的未来发展路线有两个方向。首先是从无到有，从0到1，用新技术引领社会创新，并在材料以及新结构上不断优化更上一层楼；其次是从前沿先锋走向大众，满足大众的快速补能需求。新能源汽车的使用将会从先锋用户逐步转变到大众用户，全面实现“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”

该款电池依旧为磷酸铁锂材质，那么宁德时代如何将原本不变的材料进行技术上的优化？

在正极材料方面，宁德时代采用了超电子网正极技术，简而言之就是细分磷酸铁锂的内部结构，从纳米方向入手，再其内部搭建出四通八达的超电子网，搭建完毕后这些电子网就能使充电信号快速响应，可使离子传导速度翻倍。

在负极材料石墨方面，宁德时代研发团队采用石墨快离子环技术，并迭代到了最新研发的二代快离子环技术，该技术是对石墨表面进行“装修”，为电流的传导搭建高速公路，同样使其速度发生质变。并采用多梯度分层的极片设计，可实现快充与续航的并存。

对正负极材料的精细化改进还不够，电解液的内部结构改进也是该新品的重大看点。

本次在电解液环节，宁德时代研发团队展示了最新技术：超高导电解液配方。该技术能有效的提高导电率和降低电解液粘度，增强锂离子脱溶剂化能力，为锂离子进行松绑，从而达到更快效率。同时搭载超薄的SEI膜，有效降低阻力，可以让锂离子穿透无障碍，实现更自由的运动。

此外，宁德时代还对新产品的隔离膜进行了相应技术改进，采用了高孔隙率的隔离膜和低迂曲度孔道，提高锂离子传输速率。

值得一提的是，新品还获得了PPB级别的安全标准，拥有400+的验证项目，多级别、多维度、多场景的对产品进行全方位安全测试，为车辆和驾驶人员保驾护航。

该新品会在全锂电行业内仅有的两家灯塔工厂里进行生产，其生产工厂均是零碳排放，拥有1800个质量控制点，十亿分之一的单体失效率，并将于今年年底量产，2024年Q1正式上市。

宁德时代之所以能实现技术与产品更新迭代的快，一方面来自于宁德时代万人研发团队，另一方面来自于对供应链的把控以及全产业链的投资。

今年H1宁德时代营收约1892亿元，同比增长约68%；净利润约207亿元，同比增长约154%。业绩的快速增长也让旗投资变得更加大胆，新品的研发更加有底气继续深入，随着宁德时代业绩一路向好，中国在全球新能源市场的重要性将会进一步得到提升。