土豪蜂拥而至，中国二线EV新势力遭哄抢

10月26日，电动汽车 (EV) 制造商零跑汽车 (Leapmotor) 宣布与欧洲销量第二大汽车制造商 Stellantis NV 合作，这是继大众汽车与小鹏汽车达成交易后的最新里程碑。

本次合作中Stellantis 将向零跑汽车投资高达15亿欧元（约合116亿人民币）。这笔巨额投资足足是大众投资小鹏汽车50亿元金额的两倍有余，成为外资与中国EV反向合资造车潮趋势的又一个缩影。

此前， 视知产研院 曾报道过外资与中国车企的重磅合作——小鹏成为大众在华的首个民营资本主导的汽车品牌伙伴（ 大众七亿美金投小鹏：王者低头，风水轮流 ）。

Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）先生表示：“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。我们认为在零跑汽车的全球扩张规划中，现在是Stellantis集团支持它并担任引领性角色的最佳时机。”

根据零跑发布的公告，该笔投资完成后，Stellantis 将持有零跑汽车约 20%的股份，并将在该公司董事会获得两个席位。借助两家公司的实力，Stellantis集团和零跑汽车创建了双方的全球战略伙伴关系，目标是在在中国及全球范围内打造一个极具竞争力和高效的电动车企业。

 

据了解，双方计划共同组建一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资企业，并将由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。 Stellantis将持有合资公司51%的股份，零跑汽车持有另外49%的股份。

这种安排很有趣，因为在中国全面向外资开放汽车市场之前，进入中国的外国汽车制造商必须与本土汽车制造商设立合资企业，持股比例不得超过50%。

该合资公司拥有向除大中华区以外的全球所有其他市场开展出口和销售业务的独家权利，以及零跑汽车产品在当地生产的独家权利。

零跑汽车表示：“两家公司之间建立全球合作伙伴关系将是行业首创，世界领先的汽车制造商与中国电动汽车的新生力量将合作开展全球电动汽车项目。”

公告称，除了进一步增加零跑汽车在中国的销量外，此次合作还将帮助Stellantis增加零跑品牌在全球市场的销量，首先是 欧洲市场 。

Stellantis计划利用零跑汽车经济高效的电动汽车生态系统来实现其“Dare Forward 2030”战略计划的电气化目标。

公告称，两家公司还可能进一步探索互利的协同效应，零跑国际预计将于2024年下半年开始出口业务。

零跑汽车成立于2015年，比蔚来汽车晚一年，是中国最早的造车新势力之一。

根据零跑公布的数据显示，2020年与2021年度汽车交付量分别为7,380辆、43,121辆。2022年度，零跑汽车实现交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队。

今年早些时候，零跑汽车的交付量大幅下降，1 月份交付量降至 1,139 辆，部分原因是产品转换。

5 月份，该公司的月度交付量重回 10,000 辆以上，9 月交付量达到创纪录的 15,800 辆。1-9月，零跑汽车交付汽车88,827辆，同比增长1.4%。

今年9月，零跑汽车携首款全球化产品C10和全新技术亮相IAA MOBILITY 2023慕尼黑国际车展，开启全球化战略。作为中国造车新势力的代表，零跑汽车正通过持续的技术创新，为未来出行创造更多的可能性。

作为仅次于大众的“欧洲老二”,同时也是全球第四大车企的Stellantis集团则是成立于2021年年初，由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。

Stellantis集团目前拥有14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元，集团旗下品牌包括：阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys，共提供25款电动车型。

目前，Stellantis集团的客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车超过600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。2023年上半年，Stellantis集团销量332.7万辆，同比上升10%，实现净营收984亿欧元、净利润109亿欧元，并以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

根据公告，Stellantis集团未来十年将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

为了实现这一目标，Stellantis将获得约400 GWh的电池产能储备，其中包括来自其位于欧洲和北美的六家电池制造工厂的电池产能支持。

除了与零跑汽车的战略合作外，Stellantis还将继续致力于其品牌在中国的轻资产商业模式落地。

Stellantis在中国开展的合作正值外国品牌难以在中国电动汽车市场竞争之际，这表明欧洲车企仍然舍不得中国市场这块香饽饽。

总部位于上海的咨询公司Automobility的数据显示，虽然海外集团占内燃机汽车销量的三分之二，但目前在中国销售的每五辆电动汽车中就有四辆是由中国公司生产的。

咨询公司Sino Auto Insights的涂乐表示，对零跑汽车的投资标志着“相当大的180度”态度转变，“ 这表明中国市场太重要了，不能放弃，而且 Stellantis 本身不具备竞争能力。 ” 

外资反向投资中国EV车企的热潮在今年显得尤为火爆。很显然，这股反向热潮在可预见的未来将持续下去。

视知产研院 总结整理了近期外资对中国新能源车企的投资事件，如下。

从中可以看出，除了欧洲市场外，中东资本也在疯狂撒钱中国造车新势力。

2022年底，中国新能源汽车品牌天际汽车（长沙）集团有限公司（简称“天际汽车“）完成了与沙特的合资合同签约。天际汽车成为世界首个在沙特投产的新能源汽车企业。

时间来到今年6月份，中东资本对中国EV车企在短时间内三次大规模撒钱。

6月11日，沙特与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币401亿元）的协议。

6月19日，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，而合资公司将把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

6月20日，阿布扎比投资机构CYVN Holdings与蔚来签订股份认购协议，通过定向增发新股和老股转让的方式，对蔚来进行约11亿美元（约合人民币80亿元）的战略投资。

就在大家以为投资热已经过去的时候，中国EV相关赛道10月份又迎来中东资本的密集投资。

10月20日，由东风与雷诺战略投资的智能电动汽车品牌BeyonCa（宾理汽车），与总部位于沙特阿拉伯的投资集团签署战略合作与投资备忘录，双方计划合作将高端新能源车以及相关产业链引入中东市场。

10月24日，自动驾驶企业小马智行宣布已获得沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金的1亿美元融资。双方还将在沙特新未来城成立合资公司，小马智行的Robotaxi（自动驾驶出租车）车队、自动驾驶生产制造及研发中心都将在此落地。

这背后的原因或许与我国全面取消制造业外资准入限制有关。

此前的2018年，中国取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

今年10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，我国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施。此外，中方将创建“丝路电商”合作先行区，同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定；全面取消制造业领域外资准入限制措施。

一个新的时代，正在开启。

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