赴美建厂：热潮之下，危机四伏
赴美建厂：热潮之下，危机四伏
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01
新冷战之下的热潮
事实上，作为美国最大的经济体之一，加利福尼亚州并不”老实“。 一年一闹独立要公投 的加州， 下辖有洛杉矶、旧金山、伯克利等等”如雷贯耳“的地区。2021年，加州GDP达到3.4万亿美元，占美国的14.6%，甚至超越了英国，排到 全球第五 。
不同 于 美国气候大使访华时的傲慢态度，在对华关系上，纽森将讨论重点放在了低碳经济、绿色能源、新能源汽车上。据了解，在访华前，纽森就已签署了多份相关法案，其中甚至有法案要求 2035年之后，全面禁止燃油车在加州地区的销售 ，在2045年前，加州要实现全面零排放并且停止石油的探测和开采。
02
热潮之下
几乎是与国轩高科宣布又一笔在美投资的同时，美国公布了 九月份通胀数据 ，其CPI（消费者价格指数）同比增长达到了3.7%，环比增长0.4%。这意味着， 九月，美国在降低国内通胀方面，陷入停滞。
其实，为了抑制通胀，自2022年起美国就进入了历史上第七次的 加息 周期。直至11月，才终于迎来第二次暂停加息，美联储选择将利率维持在了22年高位的5.25%-5.5%不变。
连续十一次的加息依旧不能将通胀逆转，换谁来也得说一句确实 加 不动了。
为啥以前屡战屡胜的手段不管用了？很大一个原因是，在这场擂台之上， 左边是如此努力的美联储，右边是强行提高市场补贴力度的美国政府。 拉扯之间，尴尬尽显。
为了吸引制造业回流，鼓励企业赴美生产，在加息的同时，美国不得不使用补贴刺激需求，因此导致通胀留在了国内，不能再像往常一样，顺利地“殃及国外、围魏救赵”。既要又要，不仅不现实，更是一种慢性毒药。
在这样的时间节点，面对这样的复杂环境，很难说赴美的中国企业能够独善其身，美美拿着补贴，却不背负通胀压力的大山。
03
所谓“补贴”
这也是为什么，在中国生产的电动车已经进入日本和欧洲市场的当下，还没有成功大铺开进入美国市场的原因之一。
中国企 业并不是看不上这块大蛋糕，要知道， 2021年，美国市场累计销售了1490万辆新车，而主要汽车制造商预计到2030年电动车销量占比将达到40%~50%， 这意味着未来几年的美国，将成为一个年销几百万辆新能源汽车的第三大市场。
以宁德时代与福特的合作为例， 福特百分之百拥有电池工厂股权 ，宁德时代拥有工厂运营权和技术所有权。这种可谓是”钻空子“的方法，自然而然招致了中美双方的不满。一方担忧技术泄露，一方觉得违反法案本意，时至今日，这电池厂能否如期投产成了未知数。
04
制裁战争
在华为被制裁事件之初，就有这是法国阿尔斯通翻版的说法。
作为一家成立于1928年的，在 全球发电和轨道交通基础设施领先的企业，阿尔斯通被誉为“法国电力设备行业的皇冠”。最终，却因美国的《反海外腐败法》，欧盟没能抗住压力，使得该公司被分解收购，落得潦草下场。
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素材来源：不严肃问题研究室
责任编辑：卡卡罗特
审核：诸葛
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