最高涨9000元！15家车企集体官宣涨价
步入2023年，延续13年的“国补”退出历史舞台。
随着新能源汽车补贴的取消，已有15家车企宣布新能源汽车涨价。
而打响此次车企“涨价潮”第一枪的正是以去年11月23日比亚迪发布的《关于车型价格调整的说明》为起点陆续展开。
12月31日，比亚迪汽车于官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》，正式确认其将于2023年1月1日起对旗下
全系新能源乘用车涨价2000-6000元
，新价格将于1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。
>广汽埃安：
宣布自2023年1月1日起涨价3000-8000元；
>长安深蓝：
宣布对长安深蓝SL03涨价2000-8000元；
>上汽荣威：
荣威官方宣布，旗下荣威eRX5、荣威Ei5、荣威i6 MAX EV以及科莱威CLEVER车型进行价格调整。其中，荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6 MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。
>奇瑞新能源：
针对小蚂蚁和无界Pro两款车型将调整售价，其中小蚂蚁车型原售价7.39-9.4万元，调价后售价7.99-10.3万元，涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元。
>零跑汽车：
根据最新价格信息，零跑T03售价8.25-9.95万元，全系车型上涨3000元，而零跑C11售价18.58-23.58万元，全系车型涨6000元。
>合创汽车：
从2023年1月1日开始，合创将会对旗下Z03的车型价格进行调整。最低涨价2000元，最高涨价8000元。
相较“简单粗暴”的涨价，
利用“补贴退出”进行二次营销亦成为一些车企的首选。
1月1日，小鹏汽车发布关于各车型2023年销售价格的说明：根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴已经于2022年12月31日终止，自2023年1月1日起上牌的车辆不再享受国家补贴（每辆补贴金额10080元-13860元不等）。2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。
同日，东风汽车集团旗下岚图品牌也宣布了最新补贴政策，将2022年12月31日到期的补贴延续90天，“2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受30000元补贴。”
由于轮胎原材料、大宗原材料与能源价格持续上行、国际物流成本居高不下，
轮胎等汽车配件企业也纷纷宣布涨价。
12月30日，米其林中国表示，为缓解成本压力，决定自2023年1月15日起，对米其林品牌公路运输卡客车及轻卡轮胎进行6-8%的价格调整。
抓着2022年的尾声发布2023涨价单的远不止米其林轮胎，仅12月30日、31日，便有超过六份轮胎涨价函发出。路博轮胎、金宇轮胎等均以原材料价格上涨为由，自2023年1月1日起，对旗下各品牌产品进行了价格调整。
据业内人士表述，国内市场春节前需求逐步萎缩，节后将逐步回暖。海外市场，近期仍以谨慎补货为主，
需求量将弱于往年同期水平，2月份后有望慢慢回升。
目前，轮胎原材料价格正在逐步回落，但是受疫情影响，轮胎企业开工率不高，叠加下游需求复苏，轮胎产品涨价或将持续。
展望2023年，业内分析指出，当前，新能源汽车渗透率逐步走高，消费者对新能源汽车的认可度还在提升，未来需求有望进一步提升。中国汽车工业协会表示，
预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，
同比将增长35%。
国内期货一片红火！国际原油"遇重挫"！跌超4%！
昨日，
国内期货市场一片红火。晚间，国际原油却遭遇重挫。
2023年首个交易日，国际油价迎来“
当头棒喝
”，从日内高点一度大跌超5美元，创出此轮反弹来最大单日跌幅。也创下去年11月以来最大跌幅。
因为全球经济前景堪忧以及美元走强，也加大了油价的下行压力。
WTI原油一度跌超4%，跌破77美元关口后小幅反弹，
截至收盘，跌幅收窄至4.03%，报77.18美元/桶；布伦特原油下破82美元后小幅反弹，收跌4.22%，报82.34美元/桶。
市场上仍在担心经济下行压力等宏观因素带来的影响，
欧元大幅走弱 ，美元大幅走强也施压大宗商品市场。
而今年冬季欧洲气温高于季节性正常水平，美国预计到1月中旬气温也将会转暖，燃料消耗减少和前景疲软，天然气期货价格持续回调，欧洲天然气气价也于周一触及自俄乌冲突以来的最低水平。
美国天然气期货合约价格于2023年的第一个交易日继续大跌近8%，这
带动了油品市场的全线走弱，
对市场情绪冲击明显。
油价大幅下挫对多头士气形成明显打击，显示当前市场情绪并不稳定，也提醒市场要时刻保持警惕关注，尤其是一些突发因素可能会改变油价运行轨迹，
油价在没有突破上档阻力大概率会进入一个震荡阶段
，注意节奏把握。
来源：专塑视界
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