维修“炮弹车”走位 竟然是祸起双刹车

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    近日，接一外活，维修一卷绕设备，因卷绕筒与炮弹外形酷似，所以被叫炮弹车，故障很简单，刹车走位不准确，导致每次停车下来卷绕米数误差在十米左右，给后道工序作业带来很大麻烦！     到现场一看心里就有数了，故障大概率出在电磁刹车上，这种故障一看刹车摩擦皮带是否老化，二看电磁控制吸合力，机械方面先不说，因为他们早已更换过刹车摩擦皮带，针对这种情况，主要电器方面，我怀疑供电电压不稳导致，经过模拟停车检测，刹车瞬间吸合电压稳定！刹车位移件也没有卡顿，十拿九稳的事给修成了毫无头绪，开始有点出汗！     重新梳理思路，看电箱控制电路，发现控制电路继电器主触点与辅触点有交叉相接，看似不符合逻辑，捋捋才明白，这个电路还包含一个短接制动系统。

    原来因为炮弹筒太重惯性大，电磁刹车摩擦皮带机械制动主要是针对炮筒制动，但还有一个针对电机的制动电路，具体原理因为我曾经在维修快递输送筛选机碰到过短接制动电路，所以对这种电路有印象，那排查起来也就轻车熟路了！很快确定是一个短接制动触点问题，排故过程不说清就等于耍流氓，所以再次结合电路草图再给大家详细讲解一下：     在停止时，按SB1， KM断电主触点断开，电动机断电停止，KM的两个常闭辅助触点将电动机绕组线短接，这时，转子在强大惯性下继续运转，定子绕组产生感应电动势，因为绕组被第KM短接，所以定子绕组回路上就中就有感应电流，电流产生磁场，与转子旋转磁场相克，产生制动力。

    这种卷绕设备是双制动，短接制动出了问题才导致刹车停止位置不精准！这种刹车电路没有机械器件，所以比较隐蔽。但作为维修电工，这也是必须了解的一个经典电路。     这个电路虽然跑线时感觉复杂，但只要刹车问题，其实只要把握住一点，那就是排查接触器的辅助触点就行了！

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