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【LPG】山东海洋：订造3艘99000方超大型乙烷船；万华：4.8亿美元增订3艘VLEC；黄埔文冲：2+1艘48000方LPG船

时间：2023-12-13 来源：浏览：

【LPG】山东海洋：订造3艘99000方超大型乙烷船；万华：4.8亿美元增订3艘VLEC；黄埔文冲：2+1艘48000方LPG船

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原标题：【签约】再度携手！3艘99000方VLEC订单

来源：国际船舶网（微号：eworldship） 2023-12-07

12月5日，在 2023年上海国际海事展 首日， 江南造船（集团）有限责任公司和山东海洋集团所属太平洋气体船 举行签署 3艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）项目建造合同签约仪式。

中国船舶集团有限公司党组书记、董事长温刚，山东海洋集团党委书记、董事长姜国栋 出席仪式并见证签约。中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理盛纪纲，中国船舶工业贸易有限公司党委书记、董事长李洪涛，江南造船（集团）有限责任公司党委副书记、总经理肖文林，山东海洋集团党委委员、副总经理于冰参加活动。

此次签约船舶延用我国 自主研发的B型液货舱技术，船舶设计总长230米、型宽36.6米、型深22.5米， 装载量居全球同类型船舶第一 。据介绍， B型舱货物围护系统（BrilliancE®）由江南造船VLEC研制团队在集团公司科技部的指引下自主研制，不受任何国外专利技术制约，实现了核心技术自主可控。

99000立方米VLEC 是由江南造船自主研发设计，属于江南“Panda（熊猫）”E系列，具有安全性能高、维护成本低及无货物装载限制等高端优势。 该船配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机、轴带发电机和江南造船专利的第二代VS-BOW®线型技术，在满足了最严格的IMO排放法规要求同时，还获得了优异的燃油经济性。与韩国船厂建造的薄膜型VLEC相比，江南造船的99000立方米VLEC具有油(气)耗更低、卸货残留更少、无液位装载限制、无晃荡问题、兼备部分装载能力等技术优势。

作为江南造船的长期合作伙伴，此前太平洋气体船公司已经在江南造船订造了9艘VLEC。 值得一提的是，江南造船在2021年年底交付的首艘搭载BrilliancE®系统VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号正是由太平洋气体船公司订造，这艘全球最大舱容、世界首制采用B型舱的99000立方米VLEC同时也是太平洋气体船公司首艘VLEC。

山东海洋集团表示，最新订造的3艘VLEC后续将以租赁形式完成运力配置，船舶建成交付后，将为客户提供长期乙烷运输服务，集团VLEC船队控制运力达到159.3万立方米，行业影响力和国际竞争力进一步增强。

据了解， 太平洋气体船公司为山东海洋集团旗下山东海洋能源子公司 ，致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。 作为中国第一家进入超大型液化气船（VLGC）海运市场的公司，太平洋气体船公司拥有目前中国规模最大的LPG远洋运输船队。

官网数据显示，截至2023年4月，太平洋气体船公司船队规模为15艘，包括8艘VLGC、5艘液化乙烯运输船以及2艘VLEC，同时还有7艘VLEC正在江南造船建造，将在2024年至2026年交付。

相关（一）：3艘34亿元！江南造船再获万华化学VLEC订单

来源：国际船舶网（微号：eworldship）2023-11-23

化工巨头 万华化学 重返 江南造船，增订3艘超大型乙烷运输船（VLEC） 。

据悉， 最新的3艘10万立方米VLEC是由AW Shipping订造，订单于10月23日签约生效，交付时间分别定于2027年7月、9月和12月 ，据国际船舶网了解， AW Shipping是万华化学与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）的合资企业。

消息人士称，这批新船造价约为每艘1.6亿美元，交易总金额约为4.8亿美元（约合人民币34.23亿元） 。这一单价相比去年年初万华化学订造的3艘99000立方米VLEC每艘1.28亿美元的价格高出25%。

据了解， 万华化学集团 成立于1978年，是世界领先的亚甲基二苯基二异氰酸酯（MDI）生产商之一。 MDI是技术门槛极高的化工产品，曾长期被陶氏、巴斯夫等化工巨头把持。万华化学通过技术攻关，逐步打破垄断，是中国唯一一家拥有MDI制造技术自主知识产权的企业，曾获“国家科技进步一等奖” ，万华目前已经是全球最大的MDI供应商和全球第三大TDI供应商，被称为化工界的“华为”。

万华化学于2022年2月正式“下海”进军航运业 ，首次作为船东在江南造船订造了3艘99000立方米VLEC，新船将在2024年交付。 随后在今年4月，万华化学又追加订造2艘100000立方米VLEC，交付期分别订在2025年和2026年。

AW Shipping 是万华化学在2020年与ADNOC L&S共同成立的合资公司，负责将来自ADNOC和全球供应商的LPG货物和其他石油产品运输到万华集团在中国和全球的制造基地。AW Shipping于2020年已经在江南造船订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船，这些新船于2022年和2023年陆续交付完毕。

据了解，江南造船2016年起在设计建造超大型液化气船（VLGC）的基础上，针对美国页岩气的输出和国内日益增长的乙烷裂解装置的原料需求，研发了搭载具有自主知识产权的“BrilliancE”B型舱围护系统的VLEC。 目前，江南造船已经成为VLEC市场的领先建造商，“中国江南型”9.9万立方米VLEC市占率超90%。

克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计81艘约673万载重吨，其中包括32艘VLEC、6艘超大型液化气船（VLGC）、6艘超大型液氨运输船（VLAC）、20艘集装箱船、9艘LNG船和8艘汽车运输船，交付期一直延续至2027年。

万华化学发布2023年三季报，前三季度实现营业收入1325.54亿元，同比增长1.64%；归属于上市公司股东的净利润127.03亿元，同比减少6.65%。MDI和TDI为聚氨酯的主要产品。上半年，MDI价格同比下降幅度有限，但销量增加，导致集团成本同比增加，利润同比下降。

2023年，万华化学主要项目计划投资451.1亿元。2 023年下半年，公司将继续推动乙烯二期、蓬莱一期、福建TDI二期等重点项目的建设工作，未来多项目稳步落地投产，共同推动公司持续发展。

相关（二）：【签约】零的突破！2+1艘48000方LPG船订单

来源：国际船舶网（微号：eworldship） 2023-12-07

12月5日 ，2023年中国国际海事会展 首日，在中国船舶集团有限公司举行的船海项目签约仪式上， 黄埔文冲公司 联合 中船贸易与希腊Benelux公司 签署了 2+1艘48000方LPG运输船建造合同。 中国船舶集团董事长温刚、副总经理盛纪纲见证签约。黄埔文冲公司总经理罗兵 出席仪式， 公司副总经理韩建兵 代表公司签署合同。

这是黄埔文冲与Benelux公司首次合作 ，标志着公司在液化气船设计建造能力实现了在中型气体船领域“零”的突破。

该船型总长190米，型宽32.2米，型深19米； 全船货舱布置3个独立全冷式A型液罐 ，采用低温碳锰钢建造，总舱容达48000立方米；除可装载LPG、氯乙烯单体（VCM）等多种石化产品货物外，还满足装载液氨以及换货运输等需求。该船型设计能有效节省舱容，大幅提高船舶经济性能，受到了客户的青睐。

近年来，随着美国LPG出口大增、亚洲丙烷的强套利、中国几家新丙烷脱氢（PDH）工厂启动以及中东出口量飙升等因素共同推动 ，LPG运输船市场增长势头强劲； 同时，南亚和东南亚等人口稠密地区也在持续推高LPG作为居民燃料的需求量，预计未来10~20年内，LPG的需求仍将较为强劲，其作为“工业血液”的重要作用短时间难以替代。正因如此，使得中型气体船船型已成为市场客户的关注热点。

黄埔文冲近年来积极响应市场及客户需求，持续攻克“技术高地”，充分发挥其在中小型气体船领域质量、技术等优势， 先后建造交付了系列1400TEU双燃料动力集装箱船、5000方LPG气体船、9500方LNG双燃料动力多用途气体运输/加注船等一批绿色环保型高技术、高附加值产品。

据介绍，该批订单是我国华南地区历史上承接的最大型气体船项目，此次中型气体船项目的承接，不仅填补了我国华南地区中型气体船建造的历史空白，还将巩固黄埔文冲在中小型高附加值船舶产品领域的技术领先地位，为公司进一步聚焦绿色环保船型，提升高技术、高附加值船舶产品建造实力，以及未来在全球高端气体船产品领域与日韩船厂争夺更多市场份额奠定坚实基础。该批订单产品将于2026年起陆续交付。

据了解， 希腊Benelux Overseas公司 是一家私营企业， 于1997年成立，旗下拥有3艘LPG船。根据VesselsValue的数据，Benelux Overseas目前运营10艘LPG船和2艘灵便型油轮。

来源：国际船舶网（微号： eworldship）

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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