CCTV-13新闻1+1：电动自行车，如何更安全？

文章来源于央视新闻

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治理电动自行车违规停放充电乱象，多地出招！

数据显示，目前我国电动自行车的保有量已经达3.5亿辆，年产量平均约为3500万辆。庞大的数据背后，安全管理是重中之重，其中，首先要解决的就是停放管理的问题。近期，在已有的相关规定之上，多地进一步加强了电动自行车的停放管理。做法是什么？该怎么科学管理？

• 治理电动自行车违规停放，对禁止进入小区的“一刀切”也要“切一刀”

中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员 马亮：简单粗暴的管理措施往往因噎废食，一禁了之，更多是一种避责心理。通过完全禁止进入小区，那就不会出现任何风险，不用负任何责任，但是也毫无疑问会带来很多新问题。相关地方或者小区一禁了之，于法没有依据，于情于理也说不通，我觉得也要对“一刀切”政策去“切一刀”，不能乱作为，不作为。所以强化法治思维，禁止一些行为的时候，于法于规要有依据，不能乱作为；还有非常重要的就是增强基层治理的能力，增强基层干部的本领，他们在面临这样一些问题时，不知道怎么做，所以这时候来自上级部门的政策指导就非常重要。如果省市部门都有一些明确的政策，让下级可以执行，这些问题也能得到比较好的解决。

电动自行车安全，如何从电池发力？

• 非法改装电池成电动自行车一大安全隐患，怎么办？

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》今年即将公布，会带来哪些改变？

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：按照我们国家标准化法的规定，不符合强制性标准的产品服务，不得生产、销售、进口或者提供。也就是说对于在我国境内销售的电动自行车锂电池必须满足这项标准，否则就不允许生产，不允许进口，不允许销售，也不允许向消费者提供。今后电动自行车企业在采购电池时，这项标准将成为默认的必须满足的标准。不管是企业之间遇到商业纠纷，还是消费者维权索赔以及缺陷产品召回，这项标准都是不可缺少的技术依据。这项标准实施以后，会带来市面上销售的电动自行车锂电池整体安全性的提升，会促使企业更加注重产品的安全质量提升，会使产品质量好的企业在市场竞争中处于更加有利的地位，同时也会带来行业的洗牌。对于产品质量差的企业，尤其是产品质量不满足这项标准要求的小作坊，可能会面临着被淘汰。

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