10月10日，驻津央企中建六
局迎来了70岁得生日！
今年截至目前，中建六局新
中标额已超
2500亿元，同比增长超150%；中建六局2023年1-6月份，中标额超1500亿，第三季度中标额超1000亿；按照这个增幅本年度的中标额将超3500亿，很有可能赶超中建七局、中建四局，中建五局上半年新签合同超2000亿，增幅10%，2023年度将超4000亿；
中建四局，第一季度中标额超1300亿，落后于中建六局；
中建二局第一季度，中标额超1500亿，二季度中标近500
亿，上半年超2000亿，
本年度超4000亿。
中建六局的增幅最为强劲，成为一个逆袭黑马工程局。
中建六局始建于1953年3月，由中国人民解放军第20兵团后勤部、建筑工程二师等人民军队转业组建而成，始终听从党的召唤，与祖国同呼吸共命运。
“一五”计划期间，中建六局参建了第一汽车制造厂、富拉尔基重型机械厂、内蒙古第一机械制造厂、内蒙古第二机械制造厂、包头第一热电厂、包头第二热电厂、哈尔滨航空发动机厂、哈尔滨飞机制造厂等重点工程。“从此，‘建设祖国、服务人民’成为中建六局人最鲜明的奋斗底色和最独特的精神传承，服务党和国家事业发展作为企业的初心使命，始终被牢记、一直被践行。”中建六局、中建丝路党委书记、董事长王瑾说。
第一汽车制造厂
1965年起，中建六局投身三线建设，参建了酒泉卫星发射中心、第二汽车制造厂、东风轮胎厂、荆门炼油厂等重点工程。1976年唐山大地震发生后，天津市受到严重波及，中建六局一万余名建设者火速奉命北上，驰援津门抗震救灾、重建家园。扎根天津四十多年来，中建六局建设了引滦入津等大批重要民生工程，积极参与天津现代化建设，促进城市功能日益完善。
改革开放后，中建六局立足天津、走向全国、扬帆海外，开启了稳中求进、改革创新的壮阔征程。党的十八大以来，中建六局坚持创新驱动，深度融入京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、海南自由贸易港等国家区域重大战略，以优质履约塑造品牌形象，获得中土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、国家优质工程奖等省部级以上科技奖、质量奖1200余项，省部级以上工法及国家专利1500余项。
中建六局建造四大现代结构类型桥梁，全球最多跨全预制装配式桥梁文莱淡布隆跨海大桥、中国跨度最大路轨两用钢桁梁悬索桥重庆郭家沱长江大桥、中国最长连岛高速和规模最大跨海桥梁群浙江宁波舟山港主通道舟岱大桥……在轨道交通领域，中建六局在国内外建设了超400公里的城市轨道、高速铁路等项目。在水利水电领域，中建六局建设了伊拉克新辛迪亚大坝、天津海河堤岸提升改造、永定新河治理一期、中国北方最大尾水人工湿地、深圳坪山河干流综合整治及水质提升等工程。
中建六局聚焦超高层、公共场馆、医院、城市综合开发等九类高端房建领域，提供高精尖建筑项目全产业链综合服务；不断探索绿色建造，打造国家级装配式建筑产业基地；积极践行“一带一路”倡议，业务覆盖沙特阿拉伯、阿联酋、文莱、蒙古国、哈萨克斯坦、斯里兰卡、泰国等20余个国家，年均合同额超百亿元人民币。文莱淡布隆跨海大桥、以色列特拉维夫地铁绿线、迪拜数字产业园、斯里兰卡南部高速延长线和班达拉奈克国际机场二期改扩建等项目，成为“一带一路”标杆工程。
2022年7月，中国建筑集团党组作出中建六局和中建丝路推进战略性协同联动的决策部署，赋予“闯新路、开新局、抢新机、出新绩”的使命，奋力迈上高质量发展快车道。
一年多来，中建六局和中建丝路以“四个先行”（政治先行、思想先行、战略先行、机制先行）引领“三个协同”（区域协同、业务协同、资源协同），充分发挥中建六局的施工总承包及“三特三甲”资质优势、中建丝路的投融资及运营优势，加速锻造“投资+总承包”双轮驱动引擎，持续塑强设计、投资、建造、运营等全产业链优势，战略性协同联动发展取得显著成效，累计协同中标47个项目，协同中标额超过400亿元，企业主要经营指标呈现高速稳定增长态势，品牌影响力不断攀升。
站在新起点上，中建六局将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行央企使命担当，持续深化改革，勇立潮头、锐意进取，致力中建集团“一创五强”战略目标，奋力实现高质量发展，为经济社会发展作出新的更大贡献。
让我们一起来了解一下2023年中建六局所得的成绩！
中国施工企业管理协会
日前公布2023年第一批工程
建设项目绿色建造施工水平评价结果
中建六局5项工程获星级评价
跟随蓝宝一起看看
浙江杭州市河庄街道同二村
集体建设用地建设租赁住房项目
中国土木工程学会110周年纪念大会、中国土木工程学会2023年学术年会、第十九届
中国土木工程詹天佑奖
颁奖大会在北京隆重举行。由中建六局承建
的重庆江津几江长江大桥项
目获得第十九届中国土木工程詹天佑奖。这是几江长江大桥项目继“国家优质工程奖”之后获得的又一项重要荣誉，也是中国建筑首个国内桥梁工程詹天佑奖。
几江长江大桥是重庆市重点建设项目，
全长1897米。
大桥起于南岸东门口，止于北岸南北大道，
先后跨越滨江大道、南岸大堤、长江、
成渝铁路、滨江路，
接南岸大同路上下桥匝道，
与北岸滨江路互通
。
针对山区城市地形地质复杂、建筑物密集、两岸接线困难等实际情况，重庆江津几江长江大桥主桥采用悬索桥一跨过江，创新运用了多项施工技术，解决了山区城市复杂条件下跨江桥梁工程建设难题。
来源：施工企业之窗、中建六局
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