亚运会横空出世，绿色甲醇什么来头？
亚运会横空出世，绿色甲醇什么来头？
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以下文章来源于能链研究院 ，作者朝歌
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近日，第19届亚洲运动会在浙江杭州召开，人类历史上首次在大型体育赛事中使用绿色甲醇作为点燃开幕式主火炬的燃料。几乎一夜之间，绿色甲醇横空出世，相关报道刷屏网络，让这个已往不大高调的清洁能源，正式走入了大众的视野。
以绿色甲醇作为燃料的亚运会主火炬。来源：中国网财经
绿色甲醇到底是什么?
甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，具有安全高效、排放清洁、可再生的特点，常温常压下为液态，运输及使用安全便捷，也被称为液态的“氢”、液体的“电”，目前在全球已经得到广泛应用。
普通甲醇可通过多种原料加工制成，20世纪50年代，甲醇生产所用的原料主要是煤、焦炭、焦炉气；到20世纪60年代天然气逐步成为制造甲醇的主要原料。甲醇本身是清洁能源，但在过去，其制取过程并非真正清洁。
随着科技的发展，近年甲醇生产技术发展很快，绿色甲醇随之诞生。 绿色甲醇可以由生物制取或绿氢+二氧化碳制得。因为绿氢由可再生能源电解水装置产生，同时二氧化碳可以从工业尾气中捕集，绿色甲醇工艺生产工程中可实现二氧化碳近零排放，甚至负排放 ，使得绿色甲醇成为一种名副其实的绿色能源。
来源：澎湃
此次在亚运会上使用的绿色甲醇，便是利用焦炉气中的氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成得来，不仅安全环保，还拥有可观的极端天气抗性和高效性，在11级大风、降雨量50-100mm的暴雨下都不会熄灭，燃烧1小时仅需550kg燃料。
需要提及的是， 绿色甲醇与氢有着千丝万缕的联系，它是绿氢重要的下游应用之一。它可以作为绿氢的载体，解决氢储运难题以及可再生能源的储能和调峰难题；同时也可以作为燃料，降低交通运输领域碳排放。
因此，绿色甲醇近年来愈发受到国家、交通能源企业和能源行业专家学者的关注。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵近日在甲醇经济论坛上就表示，经过数十年的探索， 绿色甲醇技术已经在多方面实现了突破，为甲醇作为绿色能源的应用提供了基础。利用二氧化碳加氢合成甲醇的循环模式，不失为应对能源紧缺问题的一条路径。
不仅如此，李稻葵表示， 我 国已成功研发燃烧纯甲醇的100%甲醇内燃机 ，解决了气缸和活塞的防腐蚀等问题，使绿色甲醇技术路线变得可行。我国绿色甲醇自主可控，大有希望。
甲醇汽车，交通能源领域下一个“大鲶鱼”？
“绿色甲醇”在亚运会上惊艳亮相，其背后的生产制备及技术解决方案提供商——吉利控股集团也吸引了众人的目光。
众所周知，吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车等众多国际知名品牌。但是其作为一家研究甲醇燃料和甲醇汽车的公司，仍鲜为人知。
如同比亚迪押注电动汽车，事实上，吉利自2005年就开启了甲醇燃料和甲醇汽车的研究，是国内最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车产业的车企。其已掌握了甲醇汽车核心专利技术，同时也具备甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链条能力。目前，吉利是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业。
吉利远程星瀚甲醇重卡作为杭州第19届亚运会主火炬塔绿色甲醇使用保障用车。来源：澎湃
当前，我国汽车产业正处在转型升级的高速发展期，电动汽车展现了弯道超车的优势。但是从满足用户需求和复杂使用场景，及实现“双碳”目标的紧迫性和艰难度来看， 我们其实还需要纯电动汽车技术路线之外的多元技术路径，甲醇汽车便是其中一环。
吉利控股集团董事长李书福正是看到了这一点押注甲醇汽车，他表示：“对于国家而言，发展绿色甲醇既能解决能源安全问题，又能助力实现碳中和目标；对于中国能源和汽车企业而言，是转型升级、高质量发展的重大历史机遇，对中小能源企业来说，也是无限商机。”
政策层面，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中已把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”，对产业发展起到了强有力的支撑作用。
推广甲醇汽车无疑具有现实意义。据估算，若国内1/3的车辆使用甲醇燃料，或可减少8000万吨石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳。
眼下，中国甲醇汽车的发展蓝图已经徐徐展开。以吉利为代表，其已开发了包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款；甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超150亿公里；布局了甲醇AMT、超醇电混、醇氢电一体等三大甲醇技术路线。甲醇汽车未来或许能成为继电动汽车之后的另一条行业“大鲶鱼”。
上下游联动，绿色甲醇项目开始发力
随着近年绿色甲醇终端市场需求不断扩大，绿色甲醇项目也开始默默发力。
9月25日，盛虹石化构建的“二氧化碳捕集利用—绿色甲醇—新能源材料”绿色负碳产业链项目重要节点—— “10万吨/年二氧化碳制绿色甲醇装置” 正式投产，同时发布行业首个 《绿色负碳产业链白皮书》 。据悉，该装置“模拟光合作用”吸收二氧化碳回收转化率接近100%。
所谓负碳，是指在生产或使用过程中二氧化碳减少量多于排放量。该二氧化碳制绿色甲醇装置采用国际先进的ETL专利技术，设计主动吸收二氧化碳规模15万吨/年，可转化为10万吨/年绿色甲醇，进而用于生产绿色高端新材料；可间接减排二氧化碳55万吨/年，相当于3.7万公顷森林种植面积。
来源：每日经济新闻
同月，9月16日，中国能建中电工程与黑龙江省双鸭山市人民政府签订投资合作协议，将在双鸭山市投资 建设年产100万吨绿色甲醇生产基地 ，总投资约168亿元，一期先行建设年产30万吨生物质气化耦合绿氢制绿色甲醇示范项目。
值得一提的是，相比甲醇在汽车领域的运用，甲醇在航运业的应用其实更早布局和普及，随着航运业的绿色转型升级，绿色甲醇作为船燃也愈发受到重视。
9月20日， 中远海运、国家电投、上港集团、中国中检以云签约的方式在线共同签署《关于开展绿色甲醇产业链建设合作备忘录》 ，标志着国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实际建设阶段，为航运业的新能源应用和绿色转型开启了新篇章。
据悉，中远海运集团已经订造了12艘24000TEU世界最大甲醇双燃料集装箱船，还订造了4艘16000TEU级甲醇双燃料集装箱船。全球范围内甲醇动力船舶订单也已经超过200艘。
从绿色甲醇商用车到绿色甲醇动力船，甲醇在交通运输领域的广泛推广运用，释放出一个鲜明的信号，那就是 在实现“双碳”目标的过程中，绿色甲醇正在展现出独特的优势，势必将成为构建未来绿色能源的一个重要选择。
相关素材来源：澎湃、每日经济新闻、中国网经济等。
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