主油箱系统介绍及油系统事故处理！
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主油箱系统由主油箱、储油箱、补充油箱、高压启动油泵、交直流润滑油泵、排烟风机等组成。主油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出报警信号。主油箱上装有两个油位计，一个装在滤网前，一个装在滤网后，以便对照监视，如果两个油位计的指示相差太大，则表示滤网堵塞严重，需要及时清理。
高压启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵安装在油箱盖板上，两台射油器安装在油箱内。1号射油器向主油泵入口供油， 2号射油器向润滑系统供油。主油泵装在前轴承箱内，通过齿型联轴器由汽轮机转子带动。正常运行时，除供危急遮断器、隔膜阀用油外，还向两台射油器供高压油。
交直流润滑油泵、高压启动油泵在机组启动、停机过程中，或机组处于事故状态润滑油压过低等情况时，协助或代替主油泵、射油器向系统供油。三台油泵均为立式离心导叶泵，由静止部分和转动部分组成。静止部分主要有滤网、吸入室、泵壳、密封环导流盘等组成。转动部分主要有轴、油轮、轴承、键、弹性联轴器等组成。
机组启动时，高压启动油泵代替主油泵，正常运行时作为主油泵的备用泵。交流润滑油泵在机组启动和停机时代替供润滑油的射油器向机组各轴瓦及盘车装置、顶轴装置供油。还在机组启动时，于高压启动油泵前开启，用来赶走低压管道及各调节部件中的空气。直流润滑油泵是在厂用电失去等情况下保证机组安全停运。
流经各瓦的润滑油回到主油箱后，会使主油箱内部温度升高，产生一定油烟，排烟风机的作用就是将主油箱内部积攒的油烟和杂质气体排出。另一方面使油箱中的压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。
储油箱、补充油箱：
在机组主油箱油位下降时进行补油或者主油箱检修时储油。储油箱和补充油箱均可以通过油净化装置与主油箱进行互相导油。
溢油阀射油器均布置在主油箱内。两台射油器并联工作，均布置在油箱内。1号射油器向主油泵入口供油，2号射油器向机组各轴瓦提供润滑油。他们入口压力都来自主油泵。射油器由喷嘴、喉管入口段、吸入室和扩散管组成。高压油源经过喷嘴射出，流速增大，这股射流在喉管内进行动量交换。工作油流速降低，被吸入油流速增大，到喉管出口两者流速趋向一致。混合后的油流的速度下降，经过扩散管又将动能转换为压力能。这样射油器就把小流量的高压油变成大流量的低压油。
溢油阀的作用是：能够使润滑油系统中的油压变动限制在一定范围之内。通过调整螺杆可以改变弹簧的压缩量，从而改变已有窗口的开度。通过溢油量的改变来改变润滑油系统的油压，在调整螺杆位置不变的情况下，系统润滑油压压力过高时，滑阀将溢油窗口开大从而起到限制润滑油系统的油压变动在一定范围之内。
发现主油泵出口压力摆动或前箱内有异音或异常振动时，应注意监视润滑油压力及射油器、主油泵入口油压等情况，及时启动交流润滑油泵。当调速油压下降时，应投入高压油泵，振动过大时，应考虑实施故障停机。
（1） 油压和油箱油位同时下降，一般是压力油漏到系统外，此时应检查油系统管路设备，发现漏油，应设法消除并补油，补油无效时，应按故障停机处理。
（2） 油压降低，主油箱油位不变，一般是由于压力油漏到系统内，如主油泵、射油器、溢油阀、高压油泵逆止阀、润滑油泵逆止阀故障等原因造成。此时应找出原因，予以消除，并启动高压油泵保持正常油压。
（3） 油箱油位下降，油压正常时，首先应确认油箱油位计是否准确，然后，检查外部回油系统，如回油管、顶轴油管、事故放油阀、滤油机油阀、油净化器装置及放油阀情况，检查轴承油档、发电机密封瓦是否漏油，密封油箱油位是否过高等。如采取各种措施后，仍然无效，油位降到规定值以下时，应启动润滑油泵，按故障停机处理。
在停机前发现交直流润滑油泵都不能正常投入，而主机又无严重机械危险时，应维持汽轮机运行，直到油泵恢复使用后再进行停机。机组在启动过程中，低转速阶段若高压油泵故障时，应停止机组启动。机组在启动过程中，转速已达到2800r/min以上时，交直流润滑油泵发生故障，主油泵已投入工作，可升速到3000r/min，立即处理交直流润滑油泵，实现备用。
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