国内商业航空黄金时代到来，材料企业如何“搭上东风”？

C919首飞成功，国内商业航空黄金时代到来。 C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求最大的机型，具有 产业链长、辐射面宽、联带效应强等特点 ，随着C919大飞机从研发转入制造，我国的民用大飞机产业链将持续释放出巨大的经济价值。根据中国商飞市场预测年报（2021-2049），2040年中国客机队规模占全球比例将达到22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国的民航市场总价值将超9万亿人民币，国产大飞机产业未来前景广阔。

另一方面，随着航天技术的不断发展和航天产业规模的日益扩大，全球商业航天迅速发展，以 运载火箭发射、低轨互联网星座、太空旅游等 为代表的商业航天活动不断取得新进展，国内相关政策也不断公布： 2015 年国家发改委、 财政部、国防科工局等部门联合发布了 《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015— 2025 年）》 ，明确鼓励民营企业发展商业航天，此外， “ 十四五”规划中，空天科技首次出现在 “强化国家战略科技力量”内容中 ，商业航天作为航天领域的新生力量，在政策扶持和社会资源助推下，成为推动我国航天及高科技产业高质量发展的重要支撑。

▲国内外火箭发射市场测算

资料来源：公开资料整理，银杏长青行研部

新一代航空航天产品的诞生通常建立在大量先进新型材料研制成功的基础上。由于其高成本的因素，使得 轻量化、低成本、高性能材料 显得尤为重要。

以C919为例，它是国内首个使用 增韧环氧树脂基T800级高强碳纤维复合材料 的民机型号；雷达罩及另外一些受力较小的部件（如襟翼）也使用了 玻璃纤维复合材料 ；舱门和客货舱地板使用了 芳纶蜂窝材料 ，耐腐蚀、高韧性，具有良好的抗疲劳性能和防火性能；发动机采用了 碳纤维复合材料风扇叶片 及陶瓷基复合材料涡轮部件；机舱内部首次启用 芳砜纶纤维 制作椅罩、门帘，将使得飞机减重30公斤以上，每架飞机能够节省超万元成本。 

▲复合材料在C919上的应用情况

图源：中国复合材料工业协会官网

此外，在卫星、火箭方面，火箭发动机壳体长期使用 复合材料树脂基体 作为主体， 碳 纤维增强树脂基复合材料 长期用作航天飞机的舱门、机械臂和压力容器等。改性环氧树脂及耐高温结构复合材料用树脂如聚酰亚胺、聚苯砜、聚醚醚酮等也应用颇广。作为密封件、阻尼材料、导热及导电材料等功能材料，氯丁橡胶、丁腈橡胶、氯醚橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶等橡胶材料在航空航天方面也有创新应用。

作为典型的知识与技术密集、附加产值高的超级产业， 航空航天材料 已 成为行业风口之一，需求高涨，投资火爆， 材料企业如何借上东风?

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