【海洋能源工程咨询】现代重工推出液化天然气氢混合动力发动机
【海洋能源工程咨询】现代重工推出液化天然气氢混合动力发动机
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文｜鹰投海洋科技
编辑、整理｜Jennifer & Daniel
今日行业快讯1.6
对俄制裁 在 欧盟对俄罗斯实施新的制裁后，法国GTT停止了在俄罗斯的所有活动。GTT在俄罗斯参与了由红星造船厂建造的15艘破冰型LNG船储罐设计工作，以及俄罗斯公司Saren的3艘GBS船舶设计工作。截止2022年10月1日，GTT在这15艘破冰型LNG船项目的待确认收入(到2025年)为7400万欧元，3座GBS项目的待确认收入(到2027年)为1200万欧元。
LNG进口 由Uniper运营的Wilhelmshaven FSRU进口终端接收了其首艘LNG运输船Hoegh Esperanza。该船载有17万立方米LNG，足以为约5万户德国家庭提供一年的能源。该终端预计于2023年1月中旬开始投入商业运营。
绿色甲醇 印度最大的发电公司NTPC与意大利Tecnimont签署了一份不具约束力的谅解备忘录，将共同评估和探索在印度NTPC项目开发商业规模的绿色甲醇生产设施的可能性。绿色甲醇项目涉及从NTPC发电厂捕获碳，并将其转化为绿色燃料，作为化学工业的基材，存储可再生电力和作为运输燃料等。
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新闻快讯
全球最大造船商之一现代重工集团验证通过了1.5MW级液化天然气/氢混合发动机（HiMSEN）的性能，现代重工根据其专利技术开发了该型发动机。
图片来自网络，版权属于原作者
近期，现代重工完成了对该混合动力发动机的性能验证，这是一个重大里程碑，标志着纯氢燃料发动机研发迈出了第一步。
现代重工表示，LNG/氢混合动力发动机可以选择使用柴油燃料和LNG/氢气燃料，从而能够显著降低硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳、细粉尘等各种有害物的排放。
现代重工表示，性能测表明该发动机符合IMO Tier III关于氮氧化物的规定，并能有效减少二氧化碳和甲烷逃逸。
现代重工解释道，液化氢运输船在运输过程中会产生氢气蒸发，使用混合动力发动机可以将这部分蒸发的氢气做为燃料重新使用，从而能够避免航行中氢气的浪费。因此，将混合动力发动机应用于液化氢运输船有望最大限度提高船舶的运行效率。
去年9月国际天然气展览会（Gastech）上，现代重工在氢运输船系统中使用HiMSEN发动机获得了DNV船级社的认可。
现代重工表示，液化天然气/氢气混合发动机的应用范围不限于船舶领域。由于该发动机比路基发电站使用的氢燃料电池寿命更长，并且负载跟随性能优越，能够根据电力负载的变化来调节发电量，因而也将用于陆基小型发电站。
现代重工补充说，公司计划继续研发液化天然气/氢混合动力发动机，目标是到2023年开发出氢占比更高的混合动力发动机，并在2025年开发出纯氢动力发动机。
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