成都市工程造价协会
2022年优秀工程造价学术论文
摘 要：拉森钢板桩是知名而享誉土木工程领域已久的建筑材料，高强度，轻型，隔水性良好，施工简单，建设费用便宜、互换性良好，工期缩短、耐久性良好，使用钢板桩可以不受天气条件的制约，应用领域以及优势得到不断证实。
关键词：
拉森钢板桩；围堰施工；造价过程控制
拉森钢板桩又叫U型钢板桩，是知名而享誉土木工程领域已久的建筑材料，应用于各种条件下的护土结构，其应用领域以及优势已经（在专业领域）得到不断证实。拉森钢板桩因1902年德国工程师Tryggve Larssen发明制作了世界上第一块U型剖面铆凸互锁的钢制板桩并成功用于不莱梅港口而以其名字命名。
1957年建成武汉长江大桥由铁道部大桥局从原苏联引进，首次将U型钢板桩应用在水中桥墩围堰施工中。2003年起U型热轧拉森钢板桩租赁服务企业开始兴起，为拉森钢板桩的推广应用开启了一个新的发展。综合管廊的推进，也让拉森钢板桩的管网支护应用得到了更好的发展。在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙;在码头、卸货场作护墙、挡土墙、堤防护岸等工程上发挥重要作用。
拉森钢板桩市场上一般定尺为6m、9m、12m，可以确保10m以上水头下确保干作业施工，目前在城市河道整治、截污管工程中广泛地应用。
拉森钢板桩做围堰不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低，具有很好的防水功能。
拉森钢板桩具有高质量(高强度，轻型，隔水性良好)的特点，对于建设任务而言，能够降低对空间的要求;能够简化检查性材料和系统材料的复杂性;拉森钢板桩施工简单，建设费用便宜、互换性良好，工期缩短、耐久性良好，使用钢板桩可以不受天气条件的制约；施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的使用量，有效地保护了土地资源;使用钢板桩能够提供必要的安全性而且时效性较强特别适用救灾抢险的项目较如防洪、塌方、塌陷、流沙等;拉森桩钢板桩围堰施工适用于浅水低桩承台并且水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性，钢板桩围堰作为封水、挡土结构,在浅水区基础工程施工中应用较多。粘土，风化岩层等基础工程。
成都市成华区杉板桥路（二环至中环）道路改造工程，改造总长约2.5km，桥梁位于杉板桥路二环至中环段沙河位置。现状杉板桥路跨沙河桥采用10m+25m+10m三跨简支梁桥结构形式。桥梁全长45m，全宽42m，两幅布置。断面布置形式:双向六车道及两侧非机动车道和慢行。桥位位于河道转弯处，桥梁中心线与河道交角为70°。
本次设计的两座沙河慢行桥，采取10m+25+10m 三跨简支结构，桥梁与道路的斜交角为20°，两座加宽桥中跨均为25m预应力混凝土箱梁，梁高1.20米。边跨为10m 钢筋混凝土空心板梁，梁高0.8米。采用预制吊装方式施工，慢行桥下部均采用钻孔灌注桩基础接桥墩（桥台）的方式，桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用埋置式桥台，桥梁基础采用筑岛围堰钻孔桩基础施工。
本工程涉及围堰施工一处,位于桥梁工程新建慢行桥梁桩基施工部位。填筑筑岛围堰主要为了给新建桥梁和新建污水管网施工提供作业面,使旋挖机能正常运作,让新建慢行桥梁桩基迅速成孔以及污水管道过河通道。
由于污水管道过河埋置深度较深，加上该处围堰施工时处于雨季，沙河水位较高，水流速度较大。因此为保证行洪通畅和施工人员及机械设备的安全，对沙河过河桥梁桩基及污水管道围堰如果仍按原设计采用土石围堰，当开挖污水管道沟槽时，由于较大的放坡系数，围堰较高，水流极可能冲垮围堰，造成施工安全施工。
注：管道中心线距离2.4m，由于管道之间净间距太小，支模困难，为加快施工进度及提高过河管的砼包封强度，过河管道两井之间的排水管全部进行包封，两管之间间隙位置全部浇筑成C30混凝土。
本项目在招投标时，设计图纸考虑的围堰高度H=1.0~3.0m，并说明“应选择枯水期进行围堰填筑，根据实际水流状况调整围堰高度及填筑强度”；“围堰主体应根据审批后的施工组织方案确定，可采用黏土夹心墙，用编制袋装黏土砌筑外墙，中间用黏土填筑。条件困难时，可采用钢板桩围堰施工”。
本工程的桥梁基础和污水管道施工是6月，已经是汛期，围堰的高度如果按图纸3米考虑，已经完全不能满足施工安全。按照污水管管底高程和沙河水位，围堰高度要考虑到8.5米。考虑到污水管管道施工的特点，要求围堰内要达到防水要求；围堰施工要考虑到过水断面过窄，汛期的水流大幅增加对围堰的冲刷而造成的安全隐患。
施工单位根据施工现场实际情况，编制了施工专项方案，报送监理单位进行审核。监理单位组织建设单位、设计单位、造价咨询单位进行方案论证。参建各方均认为，汛期施工围堰，围堰高度远大于原设计围堰高度，如果采用自然放坡或竹笼围堰，都不能保证施工的安全；拉森钢板桩的单价高，但是施工进度快，安全性高并且对于围堰内防水效果好，便于污水管道的安装施工。
本着“安全可靠，技术可行、施工方便、经济合理”的原则，计算分析比较，本项目新增拉森钢板桩围堰。
施工围堰的选型应根据河道深度、河床坡度、水流速度以及航运要求按有关设计施工规范确定。堰内坡脚至堰内基坑边缘的 距离根据河床土质及基坑深度而定，但不得小于lm。
3.2 新增工程造价确定
项目参建单位确定采用拉森钢板桩围堰后，如何确定拉森钢板桩的单价？本工程招投标时采用的是《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）和2015《四川省建设工程工程量清单计价定额》，施工合同中约定“已标价工程量清单中没有适用也没有类似于变 更工程项目的，由承包人根据变更工程资料、计 量规则和计价办法、 工程造价管理机构发布的信 ，息价格和承包人报价浮动率提出变更工程项目的 单价，报发包人确认后调整”。按照《四川省2015清单定额》（市政工程定额）关于围堰的定额只有筑土围堰、土石围堰、编制袋围堰和双层竹笼围堰，那么不能直接选用市政工程的围堰定额。
通过以往工程的经验，本项目商定采用城市轨道交通工程的围堰定额，施工单位对新增的拉森钢板桩进行组价，造价咨询单位进行审核，最后得到建设单位的确认。
本着“安全可靠，技术可行、施工方便、经济合理”的原则，计算分析比较，本项目新增拉森钢板桩围堰。
注明：城市轨道交通工程的拉森钢板桩围堰定额组成
因为拉森钢板桩在市场上有成品可以租赁，所以造价咨询单位在核定施工单位申报的单价时，也结合市场调查，合理确定拉森钢板桩的单价。
3.3 新增工程造价过程控制
新增工程在实施过程中，造价咨询单位要根据合同约定，结合新增工程的造价组成，进行有针对性的计量签证。
按照拉森钢板桩围堰的定额组成，主要包括筑拆、使用和养护。其中筑拆按围堰中心线长度以“延长米”为单位计算；使用按中心线长度乘以使用天数以“m·d”为单位计算；养护：按中心线长度乘以潮汛次数计算以“m·次”为单位计算，不受潮汛影响时，不计养护工程量。
围堰的使用天数、潮汛次数的规定。新建桥台：围堰使用天数为24d，潮汛次数2次；翻建、改建桥台：围堰使用天数为31d，潮汛次数2次。
结合本项目施工专项方案，拉森钢板桩有两种规格，深度6m和9m，因为按照定额组价，深度大于7m时，单价要按高度每增减1m进行增加，所以在围堰施工时，造价咨询单位要和监理单位、施工单位一起对不同深度的拉森钢板桩的工程量和使用天数分别进行计量收方，明确签认拉森钢板桩各种型号的长度、使用天数。
4 结语
随着钢结构产品的广泛使用，拉森钢板桩的优越性越来越被人们所认可：绿色、低碳、环保。由于拉森钢板桩的单价较高，其单价的组成不仅包括筑拆的费用，还包括使用费用和养护费用。以本项目为例，设计以枯水期作为合理施工时间，但实际从设计到招投标，再到正式组织施工，恰好到丰水期，这样很容易导致工程变更，造成造价控制的难度。
对于新增工程，由于缺乏竞争性，施工单位按定额组价，一般单价偏高。因此在编制招标控制价时，造价咨询单位宜充分考虑施工实际可能会产生的新增工程内容，在列清单项目时，有预见性的列项，减少实际施工产生新增工程而导致的费用争议
参考文献：
[1]《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）
[2]2015《四川省建设工程工程量清单计价定额》
[3]《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）
[4]《水利水电工程围堰设计规范》SL645-2013
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