低碳 GIA 圆桌会议探讨替代燃料认证的监管链模型

全球产业联盟主办的 “船用燃料可持续性和生命周期温室气体排放监管链模型”圆桌会议的焦点是监管链模型的作用及其在船用燃料可持续性和生命周期排放方面的潜在应用，以加速航运脱碳。 12 月 13 日，在伦敦 IMO 总部支持低碳航运（ Low Carbon GIA ）。在圆桌会议的背景下，术语“监管链模型”指的是各种可追溯系统，其中低排放燃料和最终用户之间可以存在不同程度的物理连接。

考虑最适合船用燃料的可持续性和生命周期温室气体排放的监管链模型对于支持零或接近零温室气体排放燃料的出现和扩大规模非常重要，这将使该行业能够满足雄心水平 2023 年 IMO 温室气体战略。

在圆桌会议期间，代表 IMO 多个成员国和观察员组织以及低碳 GIA 成员的与会者探讨了现有的各种监管链模型（隔离、质量平衡、 book&claim) 。与会者讨论了每种模型的优缺点、它们对海事部门的潜在适用性以及对认证的影响。当前的一些燃料认证系统基于质量平衡模型，其中需要低排放燃料和最终用户之间的物理连接。然而，这种模式可能会限制低排放燃料的市场。

圆桌会议承认围绕这一主题进行及时讨论的重要性，并认识到无论模型如何，都需要就模型的适当边界和范围达成一致。此外，圆桌会议探讨了不同监管链模型在不同时间段并行运行的可能性（例如，接受过渡期的 book&claim ，以增加替代燃料的吸收和规模化，然后过渡到质量平衡模型） ）。

随后，在 IMO 于 2023 年 12 月 14 日至 15 日组织的关于船用燃料生命周期温室气体强度 (GHG-EW 4) 的专家研讨会上分享了低碳圆桌会议的反思，以支持 IMO 生命周期温室气体的进一步发展强度评估（ LCA ）框架。

低碳 GIA 是在 IMO GreenVoyage2050 项目框架下建立的公私合作伙伴关系。在其替代燃料工作流程下，该联盟一直积极致力于解决替代燃料使用的障碍，并开发研究和工具来支持加深对这一主题的理解。这包括关于替代船用燃料使用的监管摸底工作（ MEPC 80/INF.17 ）以及关于替代船用燃料的可持续性标准和生命周期温室气体排放评估方法和标准的研究（ ISWG-GHG 11/2/ 5 ）