2024年开市第一天碳酸锂价格平稳,今日价格持平,报9.7万元/吨。
2024年开市第一天碳酸锂价格平稳,今日价格持平,报9.7万元/吨。
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上次电池级碳酸锂9.9万元,还是2021年8月13日。
2024年开市第一天,碳酸锂价格平稳。从基本面来看,供应端,在亏损压力以及冬季枯水期的双重影响下,江西地区锂云母产量降幅较大,头部锂盐厂仍然维持稳定生产,带动 12 月碳酸锂产量总体下行,月度产量为 40778 吨,月度环比下降 5.3%,12 月锂辉石、锂云母、盐湖产量为 15450 吨、11300 吨、7458 吨,月度环比分别变化分别为+1.3%、-11.4%、-0.7%。
碳酸锂周度行业库存 66584 吨,周度环增 4.5%,冶炼厂库存 40295 吨,周度环增 3.0%,下游碳酸锂库存 13601 吨,环增 1.7%,下游正极材料厂在经历短暂的逢低刚需补库后,仍以长协单为主,补库力度有限。
需求端,在锂价下跌超越预期、库存及产成品利润亏损、季节性生产淡季的多重因素影响下,本月正极材料、整车厂出现暂时性需求减弱,三元材料 811、 523 月度产量为 18430 吨、16899 吨,环比变化为+0.7%、- 5.7%,磷酸铁锂月度产量为 91050 吨,环比减少 20.0%,月度开工率环比减少 18%至 26%。钴酸锂月度产量 6081 吨,环比下降 13.0%,锰酸锂月度产量 4959 吨,环比下降 28.0%,本月需求偏弱。
成本端,锂价已经跌破澳洲的成本线 12.2w,外采外矿的亏损约为 2w,国内锂云母成本线约为 9.6w,锂云母成本和盘面价格接近持平。利润方面,上游锂矿厂、 自产锂辉石锂云母的企业利润约为 4-5w,中游正极厂和电池厂利润亏损较大。
综合来看,市场正处于供需双弱的产业出清阶段,上行动力不足,价格震荡运行。
今日锂辉石(中国现货)
锂辉石5-5.5%:6500-7400,均价6950, 跌65元/吨
锂辉石4-5%:4600-6600,均价5600, 跌45元/吨
锂辉石3-4%:2650-4750,均价3700, 跌35元/吨
今日锂化合物
碳酸锂(电池级): 9.7万元/吨, 跌 0 元/吨
碳酸锂(工业级) :8.8万元/吨,跌0元/吨
氢氧化锂(工业级) :7.85万元/吨,跌0元/吨
氢氧化锂( 电池级粗颗粒/国产) :8.625万元/吨,跌0元/吨
氢氧化锂(电池级微粉型/国产) :9.325万元/吨,跌0元/吨
今日 锂矿
锂金属( 周 )12月29日
金属锂(≥99%,工、电/国产) :79.5万元/吨, 跌6 万元/吨
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1、工信部:聚焦稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链 锻造一批“杀手锏”技术
工信部党组在《求是》杂志撰文称,着力提升产业链供应链韧性和安全水平。自主可控、安全可靠的产业体系是新型工业化的前提条件和战略支撑。统筹推进补短板、锻长板、强基础,实施制造业重点产业链高质量发展行动,不断增强产业链韧性和竞争力,把发展主导权牢牢掌握在自己手中。着力补短板,在关系安全发展的领域,实施“一链一策”,强化产业链上下游协同攻关,化点成珠、串珠成链,确保产业链供应链稳定畅通。着力锻长板,聚焦稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链,锻造一批“杀手锏”技术,提升产业质量。着力强基础,深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程,加快提升产业基础能力,突破一批战略性标志性装备。用好首台(套)首批次等政策,加快创新产品推广应用和迭代升级。
2、李想:理想2024年将挑战80万年销量、10万月销量
理想汽车CEO李想发文表示,“2023年目标全部达成:376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。”此前理想汽车公布最新交付数据,2023年累计交付376,030辆,12月交付50,353辆。
3、我国牵头的道路车辆电磁兼容传导耦合、燃料电池电动汽车低温冷起动2项国际标准正式发布
由我国牵头的ISO 7637-1:2023《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:词汇和一般规定》和ISO/TR 17326:2023《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法》2项国际标准2023年12月正式发布。
4、日本电池企业Maxell推出圆柱状固态电池 容量增至25倍
日本大型电池企业麦克赛尔(Maxell)开发出了圆柱形全固态电池,其容量达到200毫安时,是传统的陶瓷封装型(方形)容量的25倍。样品最早于2024年1月出货。
5、长安汽车:正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计
长安汽车在近日接受调研时表示,新型电池方面,正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。
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