11月9日19:42，随着液化天然气(LNG)船舶“CESI GLADSTONE 中能福石轮”轮的最后一根缆绳平稳有序地系挂上码头系缆钩，
LNG管理公司
粤东LNG船舶应急夜航进港靠泊实船试验圆满完成。
这是粤东LNG码头自2017年投产以来，首次进行LNG船舶夜航靠泊作业，为将来逐步实现常态化LNG船舶夜航进出港积累了宝贵经验，
对粤东LNG提高码头冬季保供能力、服务民生经济发展和打造华南LNG能源储备基地具有重要意义。
今年4月，粤东LNG委托大连海事大学开展LNG船舶夜航可行性研究，其所出具的
可行性研究报告于9月通过专家论证；
在参考专家评审意见和兄弟单位相关管理文件基础上，粤东LNG编制了《粤东LNG接收站LNG船舶应急夜航进港安全保障措施》《粤东LNG接收站LNG船舶夜航突发事件应急预案》和《粤东LNG接收站LNG船舶应急夜航进/出港实船试验安全作业方案》，而后由地方海事部门备案通过。
粤东LNG码头位于揭阳神泉港区，海域内小渔船和渔排众多，并且相当一部分在航行中不按规则显示信号灯或打开AIS，同时当地渔民长期以来有“抢船头”的风俗，这给LNG船舶进出港带来很大安全隐患，在LNG船夜航时尤其如此。基于这种情况，夜航前，
粤东LNG组织维保单位加强对导助航设施的巡检频次，及时排查修复影响LNG船舶航行的缺陷，提前调试卸料臂、登船梯、辅助靠泊系统等接船相关设备设施。
在公司相关领导和业务人员的积极协调下，海事局、海关、交通局和引航站等部门均表示会排除万难，在外部条件许可的情况下大力支持和配合LNG轮“中能福石”夜航进港粤东LNG码头。其中，汕头市引航站提前获取专项气象预报，制定了详尽的夜航引航方案和应急处置措施，以应对夜航时的突发事件；揭阳海事局与粤东LNG生产党支部联合下渔村宣传LNG船舶夜航进港的作业风险和航行避让规则，安排海事专员出海对导助航设施巡检，保障夜航的顺利实施。
LNG船载货量大、价值高，且LNG具有易燃易爆的属性，在海上航行时极易受气象环境、过往船只等不可控因素的影响，造成了LNG船舶进出港存在着很高的风险。长期以来，我国LNG接收站仅限于白天进行LNG船舶的进出港作业。2021年11月22日交通运输部安委办组织编制了《液化天然气船舶夜间靠泊码头安全作业操作手册》，为国内各LNG接收站开展夜航进出港提供了指导意见，此后多家LNG接收站逐步开展了LNG船舶夜航作业。
LNG船舶夜航进出港既可避免因特殊情况船舶滞留港口产生的滞港费，又可提高LNG码头使用效率，对促进出港口经济的进一步发展起到重要作用。
实现应急情况下夜间进出港航行和靠离泊作业是
国家管网集团贯彻落实党的二十大精神“不讲条件、不计代价做好冬季保供工作”的重要举措之一
，夜间引航服务的完成，可将LNG船舶接卸时间大幅缩短，有效提高码头周转率和天然气接卸及时率，进一步增强LNG港区船舶通航能力，更好地确保供暖季天然气的稳定供应。粤东LNG船舶夜航靠泊作业，是在万全准备下的一次大胆尝试，也是LNG管理公司勇于担当作为的生动体现。
接下来，粤东LNG将根据国家管网集团公司、LNG管理公司关于冬季保供工作的总体工作部署，切实提高政治站位，进一步增强工作的紧迫感、责任感、使命感，
把贯彻落实党的二十大精神体现在今冬明春保暖保供工作的具体成效上，保障能源供给安全，用实际行动确保人民群众温暖过冬。
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