【天然气之夜】罐箱供应和窗口期竞拍如何影响现有市场格局？

由潘剑恩主持，吴秦整理记录。

（群友讨论看法，不代表本公号观点）

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20 世纪 60 年代，使用集装箱运输危险化工液体的技术就已经具备。多年来，各国对LNG需求量不断增加，相关技术不断完善，LNG罐式集装箱已经得到较为广泛的应用。

国内出现LNG罐式集装箱应该是2002年，最早尝试营运LNG罐式集装箱的是新疆广汇，《液化天然气罐式集装箱》(JB/T 4780-2002)标准的实施就是新疆广汇推动的。2003年7月，张家港圣达因对LNG罐式集装箱进行为期25天、行程8000公里以上的路试，路试期间经历不同路况和气候的考验，25天内并没有因压力过高而发生放散。2004年，新疆广汇LNG专用运输铁路建成运行。2013年，国家铁路总公司在青藏铁路线格—拉段开展了LNG罐式集装箱上线运输试验。青藏铁路格—拉段105公里，此次使用的是由中集安瑞科制造的GX42T7-LNG-01型40英尺LNG罐式集装箱^{【1】【2】}。

2016年时候我第一次听说罐式集装箱，主要听说有想法通过LNG罐式集装箱突破LNG接收站的垄断，就是是否可以以这样形式从国外拿到低廉的进口液化天然气?毕竟LNG罐式集装箱多式联运模式以灵活机动、固定设施投资少、安全高效的优势。但单罐高额的制作成本，还有就是卸装码头存放屯场等尚存在一些问题。

2017年是LNG罐箱发展元年，去年关于罐箱的新闻也特别多了，下面3张图片是设备厂家的LNG罐式集装箱，其中第二张是中化物流的罐箱。

2017年，试水LNG罐式集装箱多式联运进口LNG的有中化国际、中国国储及振华物流。（来源：金联创）

具体来看，身为大型国有控股上市公司的中化国际集装箱进口数量位列第一。2017年新年伊始，该集团首次从比利时进口的LNG罐箱抵达宁波港，于1月6日清关完毕。据海关数据显示，截至目前中化国际罐箱进口LNG共6单，来源为比利时和澳大利亚，数量分别为197.21吨和13.34吨。

这三家试水进口LNG公司其实都有一个特点，都是海运运输的大企业。2017年3家不是专门做LNG业务的公司试水进口液化天然气，到2018年国储一共进口4次！

中化国际在去年在罐箱这块投入市场高达1000个罐箱，除了进口海外LNG，还针对2016年和2017年煤改气的天然气市场租赁了一批罐箱，气荒时候还在国內运输LNG罐箱试水！

2017年11月，一个满载17.3吨LNG的罐式集装箱从加拿大温哥华港装船起运，驶向大洋彼岸的中国宁波，实现了加拿大LNG首次出口中国，成为中加两国能源合作具有里程碑意义的事件。（振华物流）

2018 年 2 月 6 日，由国家发改委提出的《液化天然气物流体系建设与创新发展研究》课题开题，中国交通运输协会、中化集能、中海油石化工程、中车长江车辆等 12 家单位参加开题报告会，值得注意的是国家铁路局规划与标准研究院与中国铁路经济规划研究院也是课题成员单位。课题研究旨在分析LNG物流体系现状及存在问题，探讨LNG综合物流服务体系建设方案，提出相应的发展措施与建议，为国家制定相关政策提供参考。

2018年6月4日，一艘载着20个LNG罐式集装箱的货船抵达上海港码头，这是中国国储能源化工集团股份公司利用LNG罐箱运输模式从加拿大、澳大利亚进口的第四批LNG。

2018年4月，昆仑能源公司在国内率先完成首批6台LNG罐箱跨海联运试运营。LNG罐箱从辽东半岛出发，横跨渤海海峡，经停威海后直抵日照港LNG加气站，装载总量达170吨，可以填饱500多辆天然气重型卡车的“肚子”。

2018年9月7日，中国石油昆仑能源大连LNG有限公司安全完成10台LNG罐箱充装，经过近60个小时的海陆联运，抵达山东日照。中石油这次跨海联运试水拉开国内海运的序幕！其实在2017年的新闻中已经在为了今年的试水已经做准备！

2018 年 11月4日，一艘搭载130个液化天然气(LNG)罐箱的罐式集装箱船从海南洋浦港起航，开赴山东和辽宁，助力北方冬季清洁取暖。据悉，本次运输是国家发展改革委、国家能源局、交通运输部三部门联合批准中国海洋石油集团有限公司创新LNG运输方式的试点项目，也是首次利用LNG罐箱将海南接收站富余产能大规模运往北方地区的有益尝试。

LNG罐式集装箱运输的试运，以及未来铁路、海陆通道打通后实现 " 一罐到底 " 的多式联运，必将助力升级全球 LNG 物流模式。

以下分别是欧洲及美国的LNG罐式集装箱示范项目^【3】：

【群友观点】

1、LNG罐式集装箱的优势

LNG罐箱运输，不受天然气管网和LNG接收站的限制，无需新建或租用LNG专用运输船，也无需建设专用LNG码头。罐箱运输模式可直接利用现有的集装箱码头完成卸货，再通过铁路、内河等运输方式将LNG直接送达终端用户，实现LNG资源快速分拨，大幅降低LNG的贸易成本。这个优点是2017年三家试水进口LNG 打破垄断原因！

2、LNG罐式集装箱的难点

真正多式联运搞起来才有意思，比如远距离，海陆铁路都能跑罐箱，经济性就明显了，短途还很难说。

规模化和合规化是经济性的基础。

罐箱技术没问题，不是一个新生事物，问题在于商务模式和成本收益。

业内资深专家汪晔说过：LNG罐式集装箱的运输方式目前还面临着一些制约因素。按我国现有相关规定,LNG属于危化品,不允许在铁路和内河运输,只能在公路上运,而目前在许多省份,危化品运输车辆取证又非常困难。很显然,这些交通运输方面的管理规定对这种新的运输方式形成了制约。他希望有关部门针对这些新变化,尽快出台科学、合理、适用的管理办法,让LNG物流产业得以物畅其流,未来气荒才不会重演。

3、“一罐到底”的难点

几个罐子放在一起，很容易变成重大危险源。

存放问题需要专业场地估计也是大规模推广一个难点，还有装卸设备也有一些难点。

设备设施本身是没有什么障碍，但是我们的管理水平以及操作人员的能力需要有保证。

4、其他观点

因为政策和技术标准的限制，目前来说大家都还不敢特别去突破，所以LNG暂时做不到京东模式。

罐箱作为紧张时期，或者说特殊情况下使用还是可以承受的。

中石油和中海油在罐箱国内海运试水对于以后内河罐箱运用有一定推进。

9月25日晚，IDG能源投资（00650，HK）公告称，其全资子公司与富士康旗下供应链管理企业准时达及管理层梅族林签订合资协议，成立合资公司——上海准时达能源供应链有限公司（以下简称准时达能源）。准时达能源将提供LNG物流运输解决方案，其中就包括LNG罐箱物流业务。

参考文献：

【1】一罐到底！透析LNG罐式集装箱的前世，今生，未来文 | 大龙山老：大龙山老陈（微号：Alan_ChenBin）

【2】LNG罐式集装箱试运风生水起，真火还是虚火？油气观察（微号：oilgasobserve）

【3】【行业简讯】LNG罐式集装箱贸易模式及案例分析 |作者：永恒的1994（来自豆瓣）

来源：https://www.douban.com/note/624444673/