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比亚迪:抢占新能源车产业链先机

时间:2022-06-21 来源: 浏览:

比亚迪:抢占新能源车产业链先机

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导读: 6月10日,随着比亚迪二级市场股价强势上扬,比亚迪总市值一举突破万亿,不仅成为首个市值破万亿的中国汽车公司,更是中国企业首次跻身全球车企市值三甲。

6月10日,随着比亚迪二级市场股价强势上扬,比亚迪总市值一举突破万亿,不仅成为首个市值破万亿的中国汽车公司,更是中国企业首次跻身全球车企市值三甲。
与此同时,比亚迪新能源汽车2021年产销量超过100万辆,成为首个跨入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。进入2022年,比亚迪新能源汽车月产销量更是连续数月站上10万大关,领跑业界。
在全球经济风云变幻、新能源汽车产业链阻力重重的宏观背景下,比亚迪为何能够逆水行舟不减速、甚至借力产业爆发之势一举跃上全球新能源汽车产业的第一梯队?
6月14日,深圳市委宣传部组织策划的“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’”第二站来到比亚迪集团位于深圳坪山区的总部园区,探寻这家制造业龙头企业成功实现高质量发展的核心密码。
垂直一体化战略显优势
支撑着这家万亿市值新能源车企的,是一个复杂而庞大的产业发展链条。比亚迪董事长兼总裁王传福多次强调:“比亚迪不只做汽车。”
1995年2月10日,比亚迪在深圳以生产二次充电电池起步,1996年正式进入锂电子电池行业。
2002年,比亚迪成为诺基亚第一个中国锂电子电池供应商,并正式进入半导体行业,开始研发芯片。
2003年,比亚迪收购了西安秦川汽车,踏上了造车的征程。2004年,比亚迪展出了第一台电动汽车并在国内参展,在当时燃油车独霸天下的年代立即引起不小的轰动。 期望多条腿走路的比亚迪此时意识到,电池可以和汽车强关联,从而真正开始布局新能源汽车。
与此同时,比亚迪电子业务也一路顺遂、稳步发展,并于2007年在香港成功上市。
2008年爆发金融危机,但对比亚迪来说却是丰收和具有里程碑意义的一年。这一年,股神沃伦·巴菲特投资了比亚迪,比亚迪电动车首次实现了商业化,公司完成了从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局,全面进入新能源行业。
此后,比亚迪又先后在客车、叉车行业全面布局新能源车,并于2015年正式发布新能源车“全产业链+全市场”战略。为继续践行绿色低碳发展,公司继而布局开发了城市轨道交通业务……
2018年,比亚迪IGBT4.0正式发布,代表中国电动车行业在功率半导体领域真正掌握了核心技术,至此,比亚迪也掌握了新能源汽车“CPU”全产业链的核心技术。
目前,比亚迪最核心的四大业务板块包括:汽车、轨道交通、新能源和电子。四大板块协同发展,年复合增长率达到55%。

图1:比亚迪刀片电池
比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠在接受记者团采访时透露:“比亚迪在新能源车产业链上中下游都有布局,包括在当前市场极为关注的上游锂矿资源领域也有充分的布局与储备,从而成功实现了全产业链的成本控制。”
核心技术牢牢掌握在自己手中
走进比亚迪展厅,一面巨大的“专利墙”引人注目:近十米高、数十米长的灰色墙体上,3000多块专利名牌密集排布,簇拥着当中的八个大字:“技术为王、创新为本”。
这正是比亚迪长期以来创新发展、成功突破的核心密码。从逾万项自有专利中精选出来的这3000多项专利技术,体现了公司“技术为王”、把核心技术掌握在自己手中的创新思路,也是他们全产业链稳固、自给自足和自产自销的底气。
开放合作助力深圳布局全球产业链
2018年,比亚迪首次举办全球开发者大会,这是汽车行业132年发展历史上的首次开发者大会,此次大会也意味着比亚迪一直持续坚守的垂直一体化战略,开始从保守走向开放,从自给自足走向合作共赢。
在市场化战略下,比亚迪正开放供应链、打造生态圈,让核心业务板块拥有独立造血的能力,从而使得各业务之间产生共振效应、促进整车业务的蓬勃发展。
目前,比亚迪动力电池技术已经实现了外供,以及与长安、红旗等国产龙头车企合作。在技术方面,链接领先的行业伙伴,包括与奔驰、丰田、日野等车企的合作。比亚迪新能源商用车已销往全球70多个国家和地区,超过400个城市,是唯一覆盖欧、美、日、韩等汽车发达市场的中国汽车品牌。
“没有深圳,就没有比亚迪。”作为在深圳诞生的中国品牌,比亚迪与这座城市一起经历风风雨雨。谈及最新出台的深圳“20+8”产业扶持政策,杜国忠表示,比亚迪将发挥新能源汽车龙头企业带动作用,通过自主可控的关键核心技术,实现补链、强链、延链,维护产业链、供应链的稳定,助力深圳在全球产业链、供应链布局中抢占先机。

来源:深圳特区报 6月16日文章 王欣等

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文中插图是“ 康桥电池能源CamCellLab ”选入的,原文章没有这些插图

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