宁德时代出海成绩傲人！海外份额追平韩国巨头！是比亚迪海外份额的15余倍！

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宁德时代海外追平LG，份额是比亚迪的15倍

11 月 9 日，电池能源研究公司 SNE Research 最新报告显示，2023 年 1 月至 9 月在中国以外的全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总量约为 228.0GWh ， 较去年同期增长 54.9%  。

宁德时代在中国以外的全球电动汽车电池市场份额已经追上了韩国巨头 LG 新能源，两家公司并列第一。

SNE 数据显示，今年 9 月份， 宁德时代和 LG 新能源在中国以外全球电池市场的份额均为 28.1% ；日本松下控股公司以 14.7% 的份额排在第三位。

除此之外，SK On 排名第四，市场份额为 10.7%；三星 SDI 排名第五，市场份额为 9.5%；比亚迪位居第六位，市场份额为 1.8%。

数据显示，韩国三大能源企业的市场份额为 48.3%，同比下降 5.8 个百分点； 而包括宁德时代在内的一些中国企业正在迅速扩大其全球市场份额，中国企业在韩国市场的影响力也在逐步扩大。

整体来看（包含中国市场），宁德时代依旧是全球最大的电池制造商，市场份额占比 36.8%；比亚迪位居第二，市场份额 15.8%；LG 新能源以 14.3% 的份额位列第三。

宁德时代在海外主要是为特斯拉 Model 3、Model Y 车型，以及奔驰和沃尔沃汽车供货。此外，现代汽车新推出的 Kona 和起亚 Ray EV 也使用了宁德时代的电池。

电池是电动汽车最昂贵的部件。 随着全球汽车制造商寻找更便宜的电池以降低电动汽车的价格，宁德时代在海外市场的影响力日益增强。中国电池公司擅长生产磷酸铁锂(LFP)电池，这种电池比适用于长续航电动汽车的韩国高镍电池更便宜。

宁德时代的出海，可以看做是中国新能源出海产业标杆

据披露，宁德时代在海外的合作对象有 Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda 等。 从境外收入水平及在总收入中的占比来看，宁德时代已经可以看作是中国新能源产业出海的一大标杆。

第二座海外工厂位于匈牙利 Debrecen，于去年 9 月正式启动，规划产能为 100Gwh ，该厂将为奔驰、大众、宝马、Stellantis NV 供货。

去年，有报道称，宁德时代正在考虑在欧洲建设第三家工厂 ，同时还在寻找机会在墨西哥和美国建厂，以便向特斯拉、福特等北美车企供货。

诺贝尔可持续发展基金会9日在德国慕尼黑宣布， 将2023年可持续发展特别贡献奖授予宁德时代董事长曾毓群，以表彰他在推动全球交通电动化和能源革命进程中的卓越贡献。

曾毓群在视频发言中表示，十分荣幸能够获得诺贝尔可持续发展基金会可持续发展特别贡献奖， 这是对宁德时代在电池技术方面的领导力，以及在加速全球能源转型方面所做努力的认可。 自2011年成立以来，宁德时代一直通过科技创新，开发领先的产品和解决方案，持续驱动高质量的能源技术在全球普及应用，以助力全球可持续发展目标的实现。“未来，我们愿与社会各界一道，为可持续发展作出更大贡献。”

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