威睿能源：全方位、综合性、场景化

Q1

袁总好，我们也了解到威睿以前是做三电比较多的，到现在拓展了储能业务，是出于什么角度选择了这种业务规划与投资战略呢？

其实我们从2017年就开始做储能业务了，最早我们做储能的时候，国内的储能环境还不像现在这么火热。

那个时候我们做储能的原因其实非常简单，是因为本身威睿承担着整个 吉利控股集团 ，所有的新能源乘用车里面的动力电池的资源和资产的责任。

所以其实我们在2017年的时候就已经意识到，未来的5~8年，也就是从去年到2025年，每年会有大量新能源汽车上面的动力电池会退下来。当时我们就在思考，对于这些每年都有的、大量的退役电池，我们要怎么去应用它？

所以从2017年我们就开始进军到储能这个领域，回到问题来说，威睿做储能，其实是非常自然的一种模式成长。

Q2

那么在布局的铺垫与时间的历练下，袁总可以给我们介绍一下，威睿的储能产品有什么升级吗？

2017年威睿开始储能业务布局的时候，我们主要在做的是基于退役或者是t4利用电池的集装箱的方案。

到今天为止，其实是到2019年的时候，我们的业务已经覆盖了从便携式储能，到户用储能，到工商业储能，到源网侧配套的这种集装箱式的大型的储能。

简单讲，从零点几度电的储能产品到超过5000度电的一个单体集装箱，整个产品我们都已经全部研发、全部量产了。

而且不光是面向国内，还会面向海外不同区域，包括我们产品的认证也都已经准备到位了。基本上你可以理解成是整个电化学储能赛道上面的全系的产品，无论是软件层面、硬件层面，我们全部都已经准备全面化。

Q3

可以从市场布局方面，具体讲一下威睿未来的规划吗？

扩展来讲，其实我们叫 以储能业务为核心的综合能源业务 ，我们是这样给自己定位的。

从整个市场布局来说，从最初决定要开始正式地进军新能源赛道的时候，我们就非常明确要走全球化战略，而且这个全球化战略不是空口评说，是因为吉利控股集团的乘用车业务本来就是全球化的。

像威睿自身，我们会给乘用车去配套三电业务，从营收数据上来说，到现在为止，威睿每年的营收里面，大概有一半都是面向海外的，面向欧洲、面向北美。

所以其实我们依托的是，本来在全球就有的、完整的布局，包括销售渠道、售前售后服务。 威睿新能源业务从最初开始做的时候，就是在此前就拥有的全球布局的基础之上来做拓展。

目前的话，其实过去两年，因为种种原因，我们核心的业务还是在国内，以国内的地面独立的共享储能电站为我们的主力项目。

同时我们积极地做海外业务的准备工作，比如接下来大家可能会看到，我们在新加坡会成立一个亚太总部，瑞典会成为我们的欧洲的总部，这些都是我们过去两年在做的准备。我们现在的储能产品，包括我们的户储产品、工商业产品，还有我们的要服务于源网设备侧这些大型的集装箱的产品，已经出口到了中亚，出口到了欧洲，出口到了东南亚。其实我们现在已经走出去了。