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燃料电池（资讯） | 郑贤玲年度观察

时间：2023-12-29 来源：浏览：

燃料电池（资讯） | 郑贤玲年度观察

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功能介绍传播国家2030年碳达峰/2060年碳中和的政策、知识、技术与优良做法

编者荐语：

聚“产业观察者”郑贤玲专家的9篇年度观察，还是希望您“一次看个够”，尽管发表时间早了一些。（超5万字，删除一部分）

以下文章来源于产业观察者，作者郑贤玲

产业观察者 .

希望您不要错过《产业观察者》的每一篇文章，因为它们融入了太多读者的建议，期待下一篇有您的思想。

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资料编辑：郑贤玲

图文编辑：李铭沨

国内燃料电池从产品的性能指标来看，主要企业的核心指标如额定功率、电堆功率密度、设计寿命、冷启动适应温度、百公里耗氢、热电联供氢电转换效率等都取得了较大的进步，目前国内大部分燃料电池额定功率都在120kW或以上，电堆功率密度3.8kW/L以上、设计寿命通常都在10000小时甚至30000小时，低温冷启动在零下30度以下。我国燃料电池主要指标均达到或接近国际先进水平。

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燃料电池产品与 技术

上海氢晨新能源科技有限公司发布了自主研发的单堆230kW大功率燃料电池电堆。除新推出的H3技术和230kW大功率电堆外，目前氢晨科技基于H2代技术已累计开发了80kW、100kW、120kW、150kW四款具有自主知识产权的车用燃料电池电堆。
潍柴氢燃料电池商用车试验车队从山东潍坊出发奔赴呼伦贝尔牙克石开展低温极寒试验。经过2000多公里长途跋涉，试验车队及队员们顺利抵达牙克石。呼伦贝尔的寒冬低温可达-40℃，为验证潍柴氢燃料电池的低温起动能力。
由北京稳力科技有限公司全新自主研发的「拓」Tuo 系列商用车燃料电池系统，通过国家机动车产品质量检验检测中心强检。该燃料电池系统可实现-30℃低温极寒环境下快速冷启动，最大功率可达132kW，IP67防护等级，设计寿命可达20,000h。
工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第1批），其中，搭载了昇辉新能源有限公司燃料电池发动机的车型成功进入推荐车型目录。该燃料电池发动机型号为SUNFLY NE 110，额定功率为110KW。对应车型为燃料电池自卸汽车（产品型号FSQ3310DEFCEV），该款氢能源车以氢气为燃料，载重为31吨，续航里程350公里。
北京新研完成了公司开发出的双堆燃料电池模块测试，功率达到198kW@0.65V平均单片电压，模块中每个金属板电堆的性能与其各自单独测试时性能相近，且模块中两个单堆输出功率差别仅2.5%，表明模块中两个电堆的流体分配比较均匀。
2月24日，上海市青浦区首批氢燃料电池叉车示范应用运仪式在综保区举行。活动现场展示了国鸿氢能、翼迅创能、德国永恒力联手打造的系列车型FOBOT-F3011氢燃料电池平衡重式叉车、Fueling 35EPE30集成式供氢装置。
4月6日，爱德曼氢能源装备有限公司自主研发的223KW单电堆燃料电池顺利通过了国家机动车检测中心强检，体积功率密度达到5.18KW/L。
4月12日，比亚迪股份有限公司“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获授权。所述储气罐安装座包括至少一个安装单元，安装单元包括安装筒、底座、减压阀及落锁装置。本申请的储气罐安装座采用推拉式装卸储气罐，拆卸更换快捷方便。
红旗H5-FCV实现了近9000公里运营里程，完成北京示范运营工作。红旗H5-FCV搭载一汽自主研发的高度集成一体式燃料电池发动机，设计最高车速160km/h，百公里氢耗0.82kg，续驶里程520km。
5月19日，雄韬氢瑞举行W1.0金属板电堆新品发布会。它拥有超小体积、高体积功率密度、高绝缘性、高加载速率等特点。
长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划2022年二季度推出，但受疫情影响有所延迟。
5月30日，长安官方正式向公众公开展示了长安深蓝品牌旗下首款车型SL03。新车基于长安全新EPA1纯电平台打造，提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式，这也是其成为了中国首款量产氢燃料电池轿车。
国家工业和信息化部正式发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第355批），首次搭载“东风氢芯”H₂Core完全自主开发电堆的8T氢燃料电池厢式运输车在列。
由东方氢能自主研发的新一代120kW等级氢燃料电池系统顺利通过了国家强检，并取得国家强检认证报告，系统额定功率120kW，峰值功率122kW，质量功率密度705W/kg，最高效率超过60%，适用于重卡中长途、高载重、固定路线等货运场景。
5月30日，由航天三菱和国创氢能联合开发的60kW燃料电池发动机依次完成性能测试、额定功率测试、高低温储存测试，通过国家机动车产品质量检验检测中心强检认证。该款发动机额定功率为60kW，质量功率密度达340W/kg，电堆功率密度达4.5kW/L，设计寿命超过10000h，可实现-35°C低温冷启动，关键性能指标达到国内一流水平，可广泛应用于叉车、卡车、客车及市政车等车型。
6月15日，国内氢燃料电池系统企业氢蓝时代首套智慧氢能系统产品完成了全部测试，并正式投向商用，
6月15日，国内首台百千瓦级船用氢燃料电池发电系统型式认可证书颁发仪式在浙江宁波举行，中国船级社（CCS）为国家电投集团氢能科技发展有限公司颁发了型式认可证书。国氢科技FCPS-S120船用氢燃料电池发电系统的额定功率为120千瓦，输出电压为450~750伏。
未势能源自主研发生产的70MPa减压阀，具备结构小型化、模块集成化、材料轻量化特点，高性价比、高安全标准、短供货周期等优势。
7月2日，中国船舶712所燃料电池发电模块取得符合船级社最新规范的型式认可证书。该型模块是全国首款符合最新《船舶应用燃料电池发电装置指南》的船用燃料电池产品。
由北京稳力科技有限公司自主研发的新一代商用车燃料电池系统「拓」120+ 通过国家机动车产品质量检验检测中心强检。该系统采用超薄石墨板电堆，功率体积密度达3.5kW/L，适用于18吨及以上的重型商用车及重型工程机械车辆。
优美科(Umicore)将在中国常熟投资建设一座大型燃料电池催化剂工厂，以满足到2030年的需求。作为其循环商业模式的一部分，也回收燃料电池催化剂，重新使用其中的金属，如铂，并重新投入新的燃料电池催化剂生产，减少其Scope 3的二氧化碳足迹。燃料电池催化剂将主要用于长途、重型车辆，小部分用于中型、轻型车辆。
骥翀氢能研发的乌金涂层，使得氢能MH170金属板电堆的涂层加工成本降低了60%，而涂层在双极板中成本占比在70-80%。
首批5辆氢燃料电池公交车在上海市金山区石漕线投入运营，石漕线成为金山区首条氢燃料电池公交示范线路。此次投入运营的氢燃料电池公交车由申沃客车生产，金山公交负责营运。车上搭载捷氢启源P390燃料电池系统，系统功率达92kW，体积功率密度达3.8kW/L，可在零下30℃的环境中无辅热快速启动。
7月19日，深圳深科鹏沃科技有限公司（Shenzhen SyncPOWER Technology Co., Ltd）宣布，深科鹏沃首款100kW电堆产品正式全国首发上市，并将搭载多款大功率系统投入商业化应用。
国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟将示范运营。东风氢舟H₂·e搭载80KW燃料电池系统，即便在零下30℃的环境下，也能快速启动；加氢3分钟，续航里程能达到500公里；百公里耗氢量仅为0.751千克。
8月22日，2022中国国际智能产业博览会在重庆开幕，重庆明天搭载明天氢能101kW燃料电池系统的18吨飞翼物流车、18吨洗扫车首次发布。此次所发布车型是明天氢能联合东风商用车为重庆市场高端定制开发，其中18吨飞翼物流车具有57.6m³的超大货箱容积、接近500公里的超长续航里程、百公里低于5.5kg的超低氢耗等亮点。
26日-28日，49T氢燃料电池重卡将首次亮相2022世界新能源汽车大会，该车型是全球首款长续航、高功率的燃料电池重卡产品，搭载亿华通240kW氢燃料电池发动机，峰值功率达到260kW，质量功率密度达到820W/kg。
在北京经开区举行的2022世界新能源汽车大会上，福田汽车与亿华通联合打造的全球首款干线物流燃料电池重卡正式亮相。相比市场上投放的适合短途的氢燃料重卡，这款车最高满足1000公里以上续航需求。该车采用国内首创150kW燃料电池发动机，燃料电池系统效率可高达60%，并搭载70MPa的储氢系统。
9月2日，在太原能源低碳发展论坛——氢能经济发展论坛暨2022中国（太原）国际能源产业博览会举行之际，鹏飞集团与上海鲲华新能源科技有限公司联合举办了新品——鲲·运200发布会。此次鲲华科技发布的鲲·运200是额定功率250kW的氢燃料电池发动机系统（单堆），功率密度900W/kg，额定点运行效率48.8%，常用效率52.6%，最高效率65.1%。
骥翀氢能成功研发COMPASS-S系列燃料电池备用电源，目前COMPASS-S系列产品已应用于5G基站等领域。COMPASS-S系列产品额定功率为5kW，可在1~10kW进行选择；同时，可选配热电联供，为用户提供50~60℃热水，效率达到90%以上。
9月22日，在中国一拖特专车分公司对研发成功的首台“东方红”18吨氢燃料洗扫车进行测试，车型采用多级氢安全，实时监控燃电系统、储氢瓶等氢气浓度状态，保证使用过程中氢气的安全性。氢燃料作为清洁能源，18吨氢能源燃料电池洗扫车一次加氢可以续航里程400Km，可以更好地适应环卫车的使用需求。
9月28日，北京稳力首台燃料电池清扫车交车仪式在氢能交流中心举行，搭载新一代可定制开发设计的燃料电池系统，内部集成燃料电池系统、动力电池及储氢系统，节省空间、便于维护，3分钟完成加氢，6~8小时持久工作，低噪声、零排放。
清能股份全新推出的VL III-200燃料电池系统通过第三方机构强检认证，系统额定功率为200kW，适用于中、重型商用车，满足该类车型在中长途、非封闭场景的干线运输需求。
雄韬氢雄VISTAH-130E成功诞生，并顺利通过实验验证。雄韬氢雄VISTAH-130E主要是瞄准未来规模化大型商用车市场。雄韬氢雄VISTAH-130E采用雄韬氢瑞自主研发220片双电堆，结合增湿器与中冷集成、低压氢系统集成、DC/DC与电堆的铜牌直连集成等技术。
江龙船艇建造的中国长江电力股份有限公司氢燃料电池动力工作船“氢舟1号”成功完成合拢，该船是国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力船艇。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，为钢铝复合结构，总长49.9m，型宽10.4m，型深3.2m，采用全回转舵桨推进，氢燃料电池额定输出功率500kw，最高航速达到28km/h，巡航航速20km/h时的续航里程可达200km。
天能氢能源自主研发的重要产品——天机-135氢燃料电池发动机顺利通过国家机动车产品质量检验检测中心强检，天机-135氢燃料电池发动机额定功率可达135KW。
氢蓝时代自主研发的“麒麟S”系列燃料电池系统通过了国家强检认证，额定功率达到260kW，系统额定功率≥260kW，系统峰值功率≥265kW，满足-35℃快速低温冷启动；冷启动至额定功率时间相比前代产品缩短50%，系统变载速率提升了50%。
苏州中车氢能动力技术有限公司自主研发的FC110RVA型燃料电池系统和SK80RVA型电堆分别通过了国家强检验证，这是继60kW系统、100kW系统后又两个通过国家强检验证的产品，为半挂牵引车、工程车、重卡、公交等商用车领域的市场开拓奠定了基础。
东方氢能自主研发的OLAS 270A燃料电池系统通过了国家强检认证，各项参数指标均达到行业领先水平，其中系统额定功率达270kW，峰值功率达272kW，是目前国内功率最高的燃料电池单机系统。
骥翀氢能基于MH170电堆自主研发的车用燃料电池模块额定功率达305kW，是已知该类产品的最大功率，可支持270kW级燃料电池系统。
12月25日，长安汽车发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力，标志着长安动力全面焕新。其中燃料电池国内首创水气异侧电堆设计，减少20%管路线束长度，创新解决了“小体积”与“大功率”的矛盾。自主研发的全变量解耦高精度控制技术，提升氢电转换效率62%，百公里馈电氢耗0.65kg，3分钟超快补能。搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

（资料来源：全球氢能网，氢云链）

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燃料电池产能与区域布局

1月14日，“同建绿氢城，共绘碳中和—— 鄂尔多斯 市悦驰新能源汽车有限公司首批车辆调试下线仪式”在位于伊金霍洛旗蒙苏经济开发区内的鄂尔多斯零碳产业园举行。
1月16日，中车氢能产业园入驻仪式在 张家港 举行，中车氢能产业园是集办公、研发与中试于一体的多功能综合性科技创新园区，产业园包括总部研发大楼、试验测试中心、电堆与系统孵化中心、综合孵化中心和员工活动中心在内的五栋大楼，以及一座日加氢500公斤能力的加氢站，已具备年产100MW的电堆和燃料电池系统中试及相关试验验证能力，并具备扩产至300MW的量产基础。
昇辉新能源有限公司完成燃料电池系统关键零部件DC/DC变换器的产线搭建。经过多部门的协作努力，昇辉新能源陆续完成了生产场地选址、产线设计、设备购置、安装调试等一系列工作。
由氢普（德州）新能源科技有限公司建设的氢燃料电池电堆自动化生产线一期项目正式投产，这是国内首条具有自主知识产权大功率车载燃料电池电堆自动化生产线。该公司由北京氢璞创能科技有限公司与德州建能集团合资组建，其中北京氢璞占股60%，建能集团占股40%。
美锦能源拟发行可转债的发行总额为人民币35.9亿元。所募集资金扣除发行费用后，拟用于以下项目的投资：（一）山西美锦华盛化工新材料有限公司化工新材料生产项目；（二）氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）：建成后将具备1万套氢燃料电池动力系统、50万KW氢燃料电池电堆和1万辆氢燃料商用车零部件的生产能力。
4月29日， 内蒙古 捷氢科技有限公司燃料电池生产建设项目动工仪式在内蒙古鄂尔多斯市蒙苏经济开发区举行。捷氢科技内蒙古基地坐落于蒙苏经济开发区零碳产业园区，总投资约1.66亿元，土地面积约6.66万平方米，包含办公、生产、仓储、氢气供应、动力辅房等多个功能，建成后可年产5000套燃料电池系统和储氢系统。
准格尔旗 氢塑科技有限公司，位于大路产业园新能源基地，一期项目总投资1亿元，建设规模包括氢燃料电池系统生产、测试检测线及销售中心。厂房、展厅基础设施建设由特弘氢能科技有限公司提供，准格尔旗氢塑科技负责生产车间设备及电堆和系统生产线建设。项目投产后，年产2000台（套）氢燃料电池电堆及系统，实现“准旗氢燃料电池系统在准旗本地制造”。
5月27日，河南省洛阳市瀍河区举行骥翀氢燃料电池量产基地项目签约仪式。此次签约的骥翀氢燃料电池量产基地项目总投资约1.5亿元，将建设氢燃料电池生产车间、测试中心，开展70kW到160kW氢燃料电池及相关部件的研发与生产，最终实现年产燃料电池3000台。
5月 27日，二道区人民政府与苏州氢澜科技有限公司举行战略合作云端签约仪式，标志着氢澜科技长春氢燃料电池发动机项目正式落户春城，氢澜科技长春氢燃料电池发动机项目计划建设年产3000套氢燃料电池发动机的生产基地和油氢站，建成运营后，预计5年内实现满产，年产值约20亿元。
于5月27日正式对外发布长征汽车《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。
6月1日，总投资20亿元的全域氢能源项目签约落户 共青城 市。该项目由广东泰极动力科技有限公司投资建设，将协助引进燃料电池系统研发制造以及氢能、氢健康、氢农业项目，与共青城市合作设立专项项目创业基金，推动共青城市建设绿色新能源高地。
图森未来（TuSimple）创始人兼前执行董事长陈默官宣再次创业。这是陈默的第五次创业，之前先后做过广告、二手车电商平台、网页游戏和自动驾驶卡车。这次他创办的是一家氢燃料重卡造车公司—— Hydron。Hydron是一家独立的私营企业，与图森未来没有股权关系。陈默将继续担任图森中国董事长，领导图森中国业务团队。同时会负责新公司HYDRON的管理和运营。
6月7日，杭州市生态环境局发布示，浙江倍森氢能科技有限公司拟投资150000万元，预计本项目投产后年产氢能源分布式发电系统2000套（主要包括磷酸燃料电池（PAFC）分布式发电系统1300套和固态氧化物燃料电池（SOFC）分布式发电系统700套，每套1MW，合计2000MW）。
2022年7月2日，包头市九原区人民政府与氢通(上海)新能源科技有限公司“年产5000套氢燃料电池系统制造基地项目”签约仪式在包头市人民政府顺利举行。
7月30日， 内蒙古 捷氢科技燃料电池项目封顶仪式举行。此次结构封顶的捷氢科技燃料电池生产基地坐落于鄂尔多斯市伊金霍洛旗蒙苏经济开发区零碳产业园区，总投资约1.66亿元，土地面积约6.66万平方米，预计建成后可年产5000套燃料电池系统和储氢系统
8月2日，上海氢晨新能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司氢燃料电池电堆和系统下线仪式在 准格尔旗 新能源科技产业基地举行。氢晨科技、重塑科技氢燃料电池电堆和系统项目主要包括氢燃料电池电堆和系统建设及氢能储能项目的研发、生产及销售，项目共分三期。一期年产2000套氢燃料电池电堆和系统。
8月8日，江苏源氢新能源项目开工奠基，加快氢能应用产业链布局。主要研发生产电堆系统采用的质子交换膜，项目分两期建设，预计年产氢质子交换膜约650万平方米。其中一期将新建研发中心、生产厂房、辅助厂房等，并配套相关试验线、配套工艺、研发、检测设备等，届时将形成年产150万平方米氢质子交换膜生产线。
8月12日，濮阳市委书记杨青玖会见风氢扬科技董事长刘军瑞一行，就风氢扬科技5000台套燃料电池系统项目落地濮阳进行洽谈。风氢扬科技濮阳项目建成后，将形成年产5000台套燃料电池系统及200台套固定式发电站生产能力。
8月12日，骥翀氢能正式完成对洛阳骥翀的投资入股，占股70%。此前公司投资1.5亿元在产洛阳基地项目签约。2022年2月洛阳骥翀科技有限公司设立，5月骥翀氢燃料电池量产洛阳基地项目正式签约。
8月12日，合肥综能氢璞新能源技术有限公司正式入驻园区工投创智天地，并投资5000万元，建设氢能源电池核心部件生产基地。
8月31日，北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司与北京市大兴区黄村镇人民政府进行签约，玉柴兴顺达公司计划投资4.8亿元，在大兴区规划建设氢燃料电池系统研发及应用项目、氢燃料电池核心零部件补链项目、氢气发动机研发及应用等项目，建成年产5000台套燃料电池系统及核心零部件的生产和研发基地。
沃瑞氢能宣布在2022年12月30日前，在 深圳坪山 完成建设一条质子交换膜基膜量产产线，该线总投资1800万。
9月7日，长城与常熟市经开区正式达成战略合作，未势能源科技有限公司氢燃料电池基地项目在此落地。主要围绕氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件等产业链关键核心环节开展研发生产。
9月8日，福建省重大项目集中签约仪式在厦门国际会展中心举行，东方锅炉计划在福州福清市开展氢能全产业链项目，该项目涵盖高端燃料电池研发制造、可再生能源发电及制氢、氢能综合能源站、氢燃料车辆示范推广以及大数据与氢能创新研究等内容。
9月17日，邢台泰一新能源科技有限公司国内首台套氢燃料电池全自动柔性生产线下线及签约仪式在我区宏德产业园举行。该项目在氢燃料电池整车、氢燃料电池系统及电堆、膜电极、双极版等核心部件，具有自主产权的关键技术，项目计划投资50亿元，达产后每年可实现产值200亿元。
9月17日，江都区委区政府在扬州举行重大项目签约仪式，其中，浙江氢途氢能项目总投资10亿元，将投资建设氢能总部与燃料电池核心零部件研发与制造基地，分三年建设，2024年可望实现总产值5亿元以上。
9月21日，亿华通(688339.SH)在业绩说明会上表示，公司位于张家口的氢燃料电池发动机系统生产基地一期已具备2000台/年的生产能力，随着二期项目建设完成公司将具备年产10000台的生产能力， 张家口 1万台燃料电池生产线为燃料电池系统生产线，不涉及电堆产品技术路线；公司最新一代发布的燃。料电池系统功率达到240kW，质量功率密度757W/kg，低温启动-35度。
9月23日，广东国鸿氢能科技股份有限公司更名为国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司，注册地址变更至浙江省嘉兴市。
2022年10月20日，氢途科技二期项目开工仪式在婺城区飞扬小镇举行。在二期工程竣工后，金华氢途将拥有33000平方米厂房；建成年产2万套燃料电池系统与核心零部件生产基地。
10月20日，位于新乡高新区氢能产业园的河南省擎动新能源科技有限公司试生产成功。河南擎动2021年底入驻新乡高新区氢能产业园，包括自主研发和生产的阳极、阴极和抗反极全系列催化剂、国产催化剂膜电极。其中催化剂生产项目的年设计生产能力为1000Kg，膜电极生产项目的年设计生产能力为100万片。
10月29日，濮阳市氢燃料电池实验室揭牌仪式举行，正式宣告氢燃料电池实验室成立。氢燃料电池实验室由市科学技术研究院和河南国鸿氢能科技股份有限公司共同组建。
青岛氢启新能源科技有限公司经过近一年的设计、施工、厂房装修和设备安装，于11月9日举行了隆重的投产仪式。氢启科技正是康普顿在氢燃料电池核心部件布局的子公司，即将投产的项目包括CCM（三合一）涂布产线，膜电极封装检测自动化产线，双极板点胶产线，燃料电池电堆自动装配产线。主要产品包括膜电极和石墨双极板燃料电池电堆，产能达到100万片/年，石墨双极板燃料电池电堆功率涵盖40~150kW，产能达5000台/年。
新研氢能源科技有限公司西南生产基地项目投产仪式9日在成都市新都区举行。成都新研氢能的成立及项目投产标志着新研氢能在氢能源赛道上持续领跑，全国化战略布局正加速推进。成都新研氢能源科技有限公司于2022年2月在新都区正式成立，是新研氢能的西南总部。成都新研氢能一期项目工厂占地面积近4000平米，先期投资1亿元人民币，建成后用于燃料电池堆、燃料电池系统的批量生产，年产量可达1000台燃料电池系统。
青岛康普顿科技股份有限公司之控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司拟同淄博市桓台县人民政府签署氢启燃料电池电堆项目投资协议。项目总投资5亿元，计划分三期建设，建设周期5年。
12月2日，风氢扬科技与濮阳市政府及濮阳县政府在濮阳市迎宾馆举行战略合作框架协议签约仪式，风氢扬科技将在濮阳先进制造业开发区建设包括燃料电池研发、测试、生产、工程在内的产业基地，项目将涵盖燃料电池动力系统、氢油电综合能源站、固定式发电站、备用电源，以及公路运输、特种车辆等场景的应用。
12月30日报道，国氢科技获得3项科技部国家重点研发计划项目立项，分别为：1、“氢能技术”重点专项“兆瓦级高效率长寿命发电用燃料电池堆工程化关键技术研发”；2、“新能源汽车”重点专项“乘用车用高功率密度燃料电池电堆及发动机技术”；3、“重卡用高载荷长寿命燃料电池电堆及发动机技术”。
威孚高科氢能业务，聚焦于氢能产业链中上游的氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢等两大业务，至2025年，氢能业务拟累计规划投入约30亿元，其中氢燃料电池核心零部件业务投资约26亿元，PEM电解水制氢系统装备业务投资约4亿元。上述累计规划投入约30亿元中，已实施约8亿元，待实施投资约22亿元。

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2018年-2022年我国燃料电池汽车销量

2022年国内燃料电池销量排名（抱歉“熊川”应为“雄川”）

汽车销售的车型变化

2022年国内燃料电池汽车销量排名

2019年-2022年单月燃料电池汽车销量

五大燃料电池汽车示范城市群是应用示范的主力，2022年累计销量3673辆，占全年总销量的73%，其中北京和上海都超过1000辆，广东地区低于预期。非示范城市包括太原、武汉、重庆、吕梁、潍坊、成都等城市应用也明显启动，示范区以外城市累计销量达到1336辆，占全年总销量的27%。

2022年主要城市燃料电池汽车销售

一个趋势是燃料电池功率区域大型化，燃料电池系统功率在80kW以上的车型销量占比已达到84%，110kW以上的车型销量占比已达到52%。

数据来源：中汽数据

从燃油发动机的经验来看，如果产线达不到10000台/年，企业是无法盈利的，柴油发动机的制造流程固然复杂，与燃料电池相比技术上比较成熟，燃料电池企业要在行业内处于领先需投入持续的研发费用，以目前的投入产出来算，没有5000台的规模很难盈利，未来竞争更激烈，企业经营费用也会增加，产品价格下降会比较快，预计企业达到万台规模才有机会进入盈利。

这是我国与日本、韩国最大的差别，日韩燃料电池汽车由整车厂主导，统一型号车型销售超过几千台甚至上万台，而我国是由燃料电池企业主导，应用示范的车型很多，但都没有规模。从2022年的应用项目和实际数据来看，2022年新增公告数量为431款，目前当期有效公告累计已达到789款，2022年实际投产185款，销量超过100辆的公告车型仅为16款。

燃料电池示范应用

联合国开发计划署发布“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目通过终期评估通知及项目终期评估报告，宣布各示范城市顺利完成预期推广目标。报告显示，该项目在车辆示范运营、产业链完善、产业规模化等方面成果显著。期间，各示范城市累计推广燃料电池汽车3200多台，减碳23万余吨，其中北京、张家口、郑州等地超过 800台 车型均由亿华通搭载。
武汉众宇动力系统科技有限公司与广东众江船艇科技有限公司签署合作协议，在佛山联合开发氢燃料电池游览船，这将是中国第一艘经过认证、正式商用的氢燃料电池船舶。
1月11日，国家电投氢能公司与东风 商用车 有限公司在武汉签署战略合作协议。双方将视对方为中重卡领域最优先合作伙伴，联合推广搭载国家电投氢能公司燃料电池系统的东风商用车公司整车产品，并计划在 未来两年实现1000台 氢燃料电池重卡的市场联合推广。
以高温甲醇燃料电池为动力电源的示范游船在佛山南海丹灶仙湖顺利首航。这一国际领先技术将引领甲醇燃料电池行业及相关产业快速发展。高温甲醇燃料电池具有比能量高、环境友好等特点，只要不断提供燃料则可持续稳定发电，在150-180摄氏度工作温度下，加注200公斤甲醇可产生约400度电，在5.5节的航速（内湖限定航速）下能驱动船行驶20余小时。而想达到相同的续航时间，铅酸电池需要15-20吨。
1月14日，黄埔区氢燃料电池建筑废弃物运输车绿色低碳示范运营现场启动会在中新广州知识城举行，500台氢燃料电池建筑废弃物运输车绿色低碳示范运营项目就此启动。该项目是全国首批、规模最大的氢燃料电池建筑废弃物运输车落地示范运营项目，也是2021年8月份广东省获批氢燃料电池汽车示范应用城市群以来，全国范围内首批如此大规模的氢能 重载车辆 投入运营。该项目由黄埔区属国企科学城（广州）环保产业投资集团有限公司采购，车辆关键零部件均在黄埔区研发生产。
由国网浙江新兴科技有限公司、国网浙江省电科院牵头，豫氢动力联合国网全球能源互联研究院、国电富通、豫氢装备共同开发的全国首个海岛氢能制取、储能及 热电联供 科技示范项目。由河南豫氢动力打造的燃料电池热电联系统，搭载了自主开发的燃料电池电堆、发电系统、余热回收系统等核心部件，系统发电效率超过51%，低热值热电联供综合效率超过95%，系统交流并网峰值功率为150kW。
贵州省首套100kW质子交换膜燃料电池热电联产系统正式投运，该项目位于贵阳市经开区新能源产业示范基地内，燃料电池热电联产设备发电功率为100kW，最大余热回收功率可达130kW，单位小时耗氢量为6.7kg。所产生的电能以并网不上网运行模式，在园区内就地消纳；燃料电池的热能经余热回收换热器为园区内职工公寓及食堂供应生活热水。系统峰值最高发电效率最高可达54%， 热电联产 总效率可达到98%以上（氢气热值以低位热值计），运行寿命可达40000小时。
根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车。与之相比，14年前举办的北京奥运会示范运行的氢能源汽车仅为3辆。此外，本届冬奥会还配备了30多个加氢站，来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。据不完全统计，此次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。在客车车型中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，吉利星际提供了80辆城市客车，丰田提供了107辆中巴车。在小轿车车型方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI。
德阳首批“氢”能 公交车 （10辆）2路示范线于1月26日正式启用，本次投入运营的 10辆氢燃料电池公交车，其最核心的燃料电池发动机驱动电机及控制器均由东方电气提供。
1月30日，由75台电动人工智能运输机器人（ART）、31台无人驾驶电动集卡、50台电动集卡、30台氢燃料电池集卡组成的全球港口最大规模清洁能源水平运输车队在天津港投入生产运营。
2月13日，由福大紫金氢能科技股份有限公司开发的3千瓦级氨-氢燃料电池发电站正式交付中国铁塔龙岩分公司。该发电装置为中国铁塔位于龙岩市曹溪镇一座经常性离网基站提供持续不间断的电力保障，目前已实现成功发电并稳定运行。氨-氢燃料电池发电站是福大紫金设计制造的一款以氨为燃料的清洁无碳发电成套装置，装置采用自主研发的新型低温高效氨分解催化剂在线制氢。
首批氢燃料电池 环卫车 辆顺利交付南海区瀚洁城市环境管理有限公司，车辆搭载着由力合佛山科技园投资孵化企业清极能源自主研发的氢燃料电池发动机系统和电堆，全年将交付141台。
6月23日，贵阳经开区首批氢能源公交车运营开通仪式在经开区举行，10辆氢能源 公交车 正式投入贵阳经开6路（小城故事至陈亮村）公交线路运营。
6月29日，巴拉德动力系统、城巴有限公司和中集安瑞科控股有限公司联合向香港环境保护署、机电工程署、消防署和运输署展示了香港首辆氢燃料电池三轴双层巴士，巴拉德动力系统提供了将氢能转化为电能的关键部件燃料电池，由汇达交通Bravo和威驰腾（福建）汽车有限公司设计、制造车辆，中集和HEXAGON Purus的合资公司中集HEXAGON提供4型储氢气瓶系统。
6月30日，濮阳市首批30辆氢燃料电池 商用车 集中投入使用。
距京津冀被批准成为全国首批氢燃料电池汽车示范城市群仅仅10个月，第一份氢燃料电池 重型卡车 批量投放的示范答卷，由两家北京市属企业市政路桥建材集团、福田汽车在全国氢能示范区大兴区率先提交，覆盖加氢、用氢、氢燃料电池汽车规模化应用多环节，此次交付的智蓝氢燃料电池重卡共40辆。
江苏华昌化工股份有限公司控股子公司苏州市华昌能源科技有限公司自主开发的120kw氢燃料电池动力系统，完成在 重型卡车 上应用，首批10辆氢能源重型卡车交付示范运营。该批重型卡车规格49吨。重型卡车制造单位金龙联合汽车工业（苏州）有限公司；示范运营单位为张家港运昌绿色物流有限公司。
营创三征（营口）精细化工有限公司与浙江高成绿能科技有限公司在辽宁省营口市签署了国内最大的化工类氢储能电站项目，电站总功率为10MW。项目分两期进行，第一期2MW。该电站的发电系统主要由燃料电池电堆发电组和水热管理子系统构成，氢电转化效率大于58%。同时，余热回收系统收集的有效热量功率超过1300kW，通过电能与热能的互联互补，综合能源利用率超过90%。该电站寿命大于15年，燃料电池寿命长达60000小时。每年可发电1600万kW·h左右，节省电费超过1000万元（，减少二氧化碳排放超过1.2万吨。当电量富余时，还可将电力供给蓄电池补充电能，对蓄电池进行充电自维护。
7月5日，宇通环卫 10台18t氢燃料电池厢式垃圾车顺利交付郑州市管城回族区垃圾清运公司，该车型采用一体式集成燃料电池发动机，发动机经过53项极限工况验证，性能安全可靠，满足-40℃储存和-30℃启动。
7月6日，大连化物所燃料电池系统科学与工程研究中心（DNL0301）邵志刚研究员团队研制的、具有自主知识产权的兆瓦级质子交换膜（PEM）电解水制氢系统、兆瓦级氢质子交换膜燃料电池发电系统顺利通过工程验收，并交付国网安徽省电力有限公司，正式投入运行。
7月8日，淄博市首批氢燃料电池冷藏车交付运营启动暨氢能产业链生态圈战略合作伙伴签约仪式在淄博会展中心举行，首批氢燃料电池 冷藏车 共50辆交付营运。
随着首批40辆智蓝氢燃料电池重卡交付北京市政路桥建材集团旗下中栋新能源技术有限公司，北京市及京津冀区域氢能产业创新迈出坚实一步。同时，这批氢燃料重卡440公里以上(C-WTVC工况、6瓶组)的长续航能力极大程度破除了广大用户应用新能源重卡的里程焦虑。
首批5辆氢燃料电池 公交车 在上海市金山区石漕线投入运营，石漕线成为金山区首条氢燃料电池公交示范线路。此次投入运营的氢燃料电池公交车由申沃客车生产，金山公交负责营运。车上搭载捷氢启源P390燃料电池系统，系统功率达92kW，体积功率密度达3.8kW/L，可在零下30℃的环境中无辅热快速启动。
锋源发电站产品“LakePower”中标某电网200kW 固态储氢 应急发电车项目。
搭载明天氢能101kW燃料电池系统的安凯E9精品城市客车完成整车装载调试与性能试验。明天氢能101kW燃料电池系统具有结构紧凑、集成度高、动态响应快、可维修性强等特点，系统寿命可达20000小时，最低启动温度-30℃，体积比功率超过4.2kW/L。
7月25日，长安深蓝SL03正式上市，推出了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种不同动力版本车型。作为国内首款量产氢燃料电池 乘用车 ，长安深蓝SL03氢燃料电池版本搭载的便是神力科技燃料电池产品。长安志翔搭载了神力科技55kW燃料电池系统，CS75搭载了36kW燃料电池系统。该氢燃料电池系统可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率，综合工况续航里程可达700km以上，“CLTC工况下”百公里氢能耗只需0.65kg，可实现3分钟超快补能。
60辆搭载重塑科技燃料电池系统的 重型卡车 ，在上海国际汽车城举办的发车仪式上正式交付运营，该批车辆将为全球知名家居企业宜家进出口陆运供应链提供零碳运输服务。这批42吨的燃料电池重型卡车搭载110kW燃料电池系统。
8月4日，“国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式”在上海汽车会展中心举行。集中首发车的燃料电池汽车，包括 乘用车、客车、物流车、重卡 等多款车型，其中上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、苏州金龙等多个品牌均搭载了捷氢科技自主研发的燃料电池系统，覆盖第一年度示范应用任务的各类车型。该系列产品中额定功率最高可达117kW，耐久性10,000小时，可在-30℃的极端环境下，实现无外加热冷启动。
8月7日，随着淄博齐鲁智行科技有限公司将5辆氢燃料电池冷藏物流车的钥匙交付给山东优鲜送食品科技有限公司，首批上岗氢燃料电池冷藏车是7月8日首次亮相“淄博珍珠”的50辆氢燃料电池冷藏车中的5辆，其背后是淄博产业的硬实力：它使用的是东岳的质子膜、亿华通的电池、舜泰汽车的整车、齐鲁智行的运营……
8月11日，一汽解放＆晋南钢铁——解放氢燃料电池车交车仪式在山西曲沃举行。一汽解放深入与链上企业合作，携手晋南钢铁等企业，围绕光伏制氢+储氢+加氢站建设，加快推动氢能应用一体化示范项目落地。此次交付的解放氢燃料6X4 牵引车 ，是为钢厂内短驳量身打造。
8月16日，一汽解放、重塑集团、轻程物联网氢燃料电池汽车交付暨战略签约，搭载重塑科技燃料电池系统的100辆一汽解放燃料电池重卡正式交付轻程物联网，成为到目前为止上海燃料电池汽车示范应用单个示范联合体最大规模的车辆交付。在此基础上，三方在商用车方面的应用和市场推广达成进一步合作意向，并宣布将在三年内合作推广燃料电池整车 1000辆以上。
中氢动力独立开发的自给式氢能燃料电池四轮车成功交付。该四轮车配套的动力系统是中氢动力独立开发的自给式制氢氢能动力系统，额定功率3KW，峰值功率可达8KW，满足车辆对燃料电池的需求。"自给式”氢能动力系统氢气来源是采用固态金属材料即时制氢模块，自给式氢能燃料电池 四轮车 1-3分钟即可完成固态氢模块更换，单次续航可达到100公里，能适应零下20℃至50℃的工作环境。
8月18日，东方电气向三峡集团批量交付氢燃料电池 热电联供 产品仪式在东方锅炉成都园区举行。该装备系统以东方电气先进的氢燃料电池为核心基础，集成了发电与供热技术的功能，氢能的综合能源利用效率超过90%。
9月1日上午9:00，以“绿色动力氢能社会”为主题的潍柴氢燃料电池 商用车 战略合作签约仪式在山东潍坊举行。继8月27日200辆氢燃料电池商用车运营交接之后，潍柴再次签下1100辆大订单。
DHL快递中国区启动了氢燃料电池长途货运卡车试运行项目。此次试运行为期四周，用于测试的卡车以氢燃料电池作为驱动力，工况续航里程可达到350公里，将往返于位于浦东机场的DHL北亚枢纽和位于静唐路的DHL沪嘉服务中心，进行进出口快件的长途运输，日行驶里程140余公里。
9月11日，中国石油和化学工业联合会组织专家在国家能源集团宁夏煤业IGFC试验基地，对国家重点研发计划项目“CO ₂ 近零排放的煤气化发电技术”IGFC（整体煤气化燃料电池发电）试验示范系统性能指标，进行了现场考核。燃料电池系统最大发电功率101.7千瓦，燃料电池模块最大发电效率57.3%，二氧化碳捕集率98.6%。
9月19日上午，锋源氢能电网 200kW燃料电池发电产品在平湖市交付。
9月23日，五辆申沃9系氢燃料 公交车 亮相“奉贤氢燃料公交车暨加氢站运营启动仪式”。2022年奉贤投入运营的三条氢燃料电池公交线路，均搭载捷氢启源P390燃料电池系统。该产品系统功率达92kW，体积功率密度达3.8kW/L，系统耐久高达10,000hrs。
9月23日，由国氢科技配套，联合长沙中联重科环境产业有限公司、东风商用车开发的首批17台氢燃料电池环卫车正式交付佛山南海。此次交付车辆包括18吨后装压缩车和18吨高压清洗车2款车型，搭载国家电投华南氢能产业基地生产的“氢腾”FCPS-C120燃料电池动力系统，将于今年10月正式投入运营。
9月24日，《立科技，氢未来》迪威氢能汽车销售（广州）有限公司开业仪式暨氢能源智慧运营平台启动仪式盛典在广州湾区氢谷氢能产业园隆重举行。活动现场举行了氢能源智慧运营平台启动仪式，与合作方签订4份合作协议，现场100辆氢燃料电池汽车交车仪式。
9月25日，第五届高博会氢能产业发展论坛在新乡市大数据产业园举行，活动现场，新飞电器集团向新乡高新投资有限公司交付15辆氢燃料电池 环卫车、渣土车 ，向华夏易通交付100辆氢燃料电池冷藏车。
9月29日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行正式上线全球首款高端氢燃料电池MPV—上汽大通MAXUS旗下氢能源MPV车型“MIFA 氢”，首批80台“MIFA 氢”主要投放于上海区域，市民通过享道出行APP选择“ 商务型”下单，即有机会尝鲜全新氢能源车安全、舒适的绿色出行体验。

10月15日，风氢扬科技批量订单启动交付，本次批量订单为风氢扬科技2021年推出的SINGULAR元极110kW燃料电池系统，作为行业首创的“通用型”开发平台产品，第一代SINGULAR元极在完成突破5000小时可靠性台架试验的同时，启动批量订单交付。
深圳市雄韬电源科技股份有限公司全资子公司深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司近日与深圳深科鹏沃科技有限公司签订了《氢燃料电池电堆销售合同》，合同金额为人民币7,960,032元。
10月15日，河南省高新区氢能产业园迎来了5辆“特殊”的环卫车——氢燃料电池 洗扫车 ，通过燃料电池系统发电将氢气转化成动力，与传统的燃油车相比，具有清洁、高效、节能、环保的优势，3分钟完成加氢，可持续工作长达8小时。
11月8日，北汽福田、百胜中国、空气产品公司在第五届中国国际进口博览会上，签署战略合作协议。三方将共同在上海市嘉定区联合打造氢燃料电池物流车辆应用场景，进行氢能产业链的项目投资与开发。这也是北汽集团在当地打造的长三角 商用车 营销一体化平台合作项目之一。
11月3日，国首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”从东风公司技术中心园区启航出发驶，开启在国内的首次示范运营。到达粤港澳大湾区后，“东风氢舟”将交付给广东佛山市，以 网约车、园区摆渡车 、公务用车等多种方式示范运营。
江苏东创和苏州金龙联合研制的30辆氢燃料电池 公交车 已全部在苏州市区投运，安全行驶超过3万公里，载客超过20万人次。9月中旬，苏州市区迎来首批5台氢燃料电池公交车，经过1个多月的商业运营，车辆运行稳定可靠，后续车辆也分批进行了投运。
11月12日，我国首台空间应用燃料电池在海南文昌海岸上升空，天舟五号上还搭载了由五院529厂自主研发的燃料电池发电系统载荷，计划开展我国首次燃料电池 空间在轨 试验。
中车大同公司研制的氢燃料电池混合动力机车在轨道交通领域运用，全国首台氢燃料电池混合动力机车自2021年投运试运行以来，在锦白铁路线上已安全运行20384公里。承受了一年四季雨、雪、风、霜的考验，也经受了-30℃极低气温和32℃高温的考验，累计完成调车作业7127钩，完成机车牵引总重428万吨公里，总耗电15.29万千瓦时，节省燃油消耗约110吨，减少碳排放约350吨。
11月25日，安阳市国家氢燃料电池汽车示范城市首批运营车辆交付暨德力公司战略发布、重大合作项目签约活动在安阳举行，由河南德力新能源汽车公司与锋源氢能合作研发生产的64台49吨燃料电池汽车交付用户。
150台配载微宏快充系统的重塑集团氢燃料电池汽车交付给上海物流公司使用，该批氢燃料物流车辆主要分为4.5吨和13.5吨两种车型，服务于包括马士基、宜家家居、京东、顺丰、上海赛科、国药集团等多个终端客户不同的运输场景。早在2018年，微宏动力快充电池系统就已经开始和氢燃料电池物流车进行配套，首次配套氢燃料电池物流车就达到500台，单车载重可达3.5吨，续航里程超过300公里。
上汽红岩49T燃料电池 牵引车 在上海投入运营，由安吉物流负责运营，目前主要在上海嘉定、临港两大区域投入应用。在日常运营过程中，这批燃料电池牵引车每次加氢仅需20分钟左右。

山西吕梁交城美锦工业园区150辆氢燃料电池重卡投运。加上此次投运的150辆氢燃料电池重卡，美锦在山西已累计投入运营氢燃料汽车超500辆，初步完成了焦炉煤气制氢-氢气运输-加氢站网络-核心装备制造-氢能示范应用的产业链闭环。
12月15日拍摄的位于临港新城的一个氢能公交车加气站。目前，已有66辆氢能 公交车 在临港公交公司辖区线路上运营。除此之外，正在进行空载试运行测试的52辆氢能公交车，有望在年内正式上线运营，逐步替换既有线路上的燃油公交车，使临港新城氢能公交车总数达到118辆。
亿华通司全资子公司郑州亿华通就“燃料电池发动机及相关物料”与郑州宇通集团有限公司的二级控股子公司宇通轻型及宇通商用签订《2023年度采购合同》，合同约定 宇通轻型、宇通商用 向公司合计采购500台燃料电池发动机及相关物料。
12月21日上午，河南开封市第一批30辆氢燃料电池 公交车 正式“上岗”，全部投放于23路、28路和52路公交线路运营。燃料加注时间约为15~20分钟，相比电动车3-4小时的充电时间有大幅降低，且续航里程更长，可达到350余公里。
12月21日，深圳国氢、盐港明珠、东风柳汽、卡盟汽车（柳汽经销商）在盐田区共同签署战略合作协议。未来8个月内，四方将以实现“双碳”目标为共同导向，以港口 物流、环卫、冷链物流 等氢燃料电池汽车场景应用为抓手，探索氢燃料电池汽车合作新模式，完成交付投运800辆氢燃料电池汽车，主要用于盐田港区内外货物运输、道路货物运输及冷链货物运输。
12月27日，河南新乡第一批49吨燃料电池牵引车上牌投入运营。该车辆动力核心搭载的是新乡产氢璞牌电堆。其实，2022年氢璞在新乡制造并出货的电堆达近1000套，在河南电堆产量中遥遥领先于其他公司。氢璞燃料电池电堆目前与国内20多家燃料电池发动机公司和整车厂配套合作，配套车辆在全国运输已超2亿吨公里，行驶里程超近2000万公里。
东方氢能在成都首批投运的180台燃料电池系统 公交车 ，安全运行里程突破2000万公里，载客突破2100万人。首批公交2021年11月迈过1000万公里大关，2022年6月里程达到1500万公里，2023年1月初成功突破2000万公里，安全绿色运送旅客超过2100万人次。
由锋源氢能与厦门金龙合作研发的氢燃料电池城市公交，浙江平湖第二批氢能公交成功到达平湖市客运中心。本批次车辆首批13辆公交包含4辆10.5米及9辆8.5米燃料电池公交，另外6辆城乡公交即将完成交付。
12月30日，搭载武汉众宇动力系统科技有限公司氢燃料电池系统的首批50台氢能源通勤车正式交付武汉铁龙通勤汽车服务有限公司，投入商业通勤服务。这次交付的车辆共计50台，均为氢能源高级客车，车长11m、48座，搭载众宇自主研发生产的TWLQ系列车用燃料电池系统，额定功率95kW，起步稳、提速快、能效高，零碳排放、低噪音，可在-30°C下启动运行，十分钟左右可加满氢气，可行驶500km左右。

2022年度交通运输主管部门负责完成包车客运运力投放共535辆，运力能源结构全部为新能源。其中：纯电动客车285辆（东城区20辆、朝阳区50辆、丰台区180辆、石景山区35辆）；氢燃料电池客车 250辆（西城区50辆、海淀区140辆、昌平区60辆）。

（资料及数据来源：全球氢能网，氢云链，中汽数据氢能源研究室，香橙会，高工氢电）

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燃料电池项目合作

2月10日，英飞腾（上海）氢能源发展有限公司与上海氢晨新能源科技有限公司、浙江蓝能燃气设备有限公司签署战略合作三方协议，共同开展氢燃料电池叉车的联合开发及应用推广。
浙江海盐力源环保科技股份有限公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司达成战略合作意向并签署了《合作意向书》。双方共同争取进入以（嘉兴、上海）市为牵头城市的燃料电池汽车示范城市群。
2022年5月6日，中原内配集团股份有限公司与西安交通大学就联合开发燃料电池高速离心空气压缩机关键技术项目达成一致。合作项目：建设燃料电池高速离心空气压缩机技术研发中心；25KW/45KW轴功率空压机气体轴承研发；55KW轴功率空压机气体轴承研发。
5月9日，北京氢璞创能与陕西旭强瑞清洁能源有限公司携旗下陕西旭氢时代科技有限公司签署战略合作协议，氢璞创能与陕西旭强瑞以旭氢时代作为合作平台，开展电堆技术研发、电堆产线建设、发动机项目管理，构建电堆研发、生产、销售和售后服务体系、打通供应链金融渠道。
5月17日，新研氢能源科技有限公司与东风汽车集团下属企业东风特汽（十堰）客车有限公司签署战略合作协议，将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用。
2022年5月底，明天氢能与安徽合力合作开发的3.5T燃料电池叉车成功下线。该3.5T叉车配套的动力系统是明天氢能为叉车产品开发的专用燃料电池系统，额定功率16kW,峰值功率可达到22kW，1-3分钟即可完成氢气加注，连续工作可达到8-10小时；输出功率恒定，适合长期作业，且能适应零下30℃至50℃的工作环境。
深圳市雄韬电源科技股份有限公司与广州白云产业投资集团有限公司、广东德氢氢能科技有限责任公司及广东云聚氢能科技合伙企业（有限合伙）签署了《关于广东云韬氢能科技有限公司之股东协议》，拟共同出资在广东省广州市白云区设立广东云韬氢能科技有限公司，注册资本为人民币10,000万元，其中公司认缴出资人民币6,000万元，占注册资本的60%。新公司涉及燃料电池、加氢站等业务。
6月1日，浙江晨阳新材料有限公司与内蒙古一派氢能科技有限公司，在浙江金华举行战略合作签约仪式，首批10000台套燃料电池汽车产销的目标。
6月8日，佛山市清极能源科技有限公司、清极能源科技（广州）有限公司与广州氢驰微巴新能源汽车服务有限公司签署战略合作协议，双方共同打造氢燃料车辆售前、售后一体化，搭建氢燃料电池车全产业链数据平台，广东示范群期间推动首批200辆氢燃料电池车(150台4.5吨箱式物流车、50台18吨箱式物流车)示范运营项目落地。
四川中烟物流中心、宽窄智慧物流启动了氢燃料电池重卡在四川中烟运输业务场景的试运行工作。
6月9日，第三方认证机构SGS检验报告显示，广东能源集团所属科学技术研究院牵头开展的“高温燃料电池发电系统研发与应用示范”科技项目交流发电净效率等主要技术指标达到国际先进水平。该项目于2020年8月立项，与国内SOFC行业领军企业潮州三环（集团）股份有限公司合作开展技术攻关，在广东能源集团所属惠州天然气电厂示范运行，目前共投运3台具有国内自主知识产权的35千瓦固体氧化物燃料电池设备，总装机功率为105千瓦。在项目首台投运设备连续稳定运行时间超过1000小时后，经国际知名第三方认证机构SGS进行现场检验，项目整套设备交流发电净效率高达64.1%，热电联供效率高达91.2%，
7月14日，越博动力与多家实力强企及机构洽谈合作氢燃料项目。在氢燃料研发方面，越博动力致力于将氢燃料电池动力系统、关键零部件及整车集成应用等环节形成平台。
7 月21日，山西省氢能产业链链上企业协作配套签约会在孝义市举行，鹏飞集团等22家氢能产业链链上企业，以及6户国内氢能产业头部企业签署合作协议，会上，鹏飞集团与上海申能、上海氢晨、上海鲲华、浙江蓝能等国内氢能企业首批签约，合作方将围绕制氢、储运、加注、应用等氢能产业，建设30座以上综合能源站，建设与30万辆重卡配套的电堆、氢燃料发动机、车载供氢系统等项目，总投资105亿元。
7月23日，国氢科技与杭叉集团股份有限公司在杭州签署战略合作协议，双方联合开发具有市场竞争力的氢燃料电池叉车。
7月25日，由天津新氢动力科技有限公司与杭叉集团股份有限公司联合生产的一批X32氢燃料电池叉车在粤港澳大湾区正式获得“身份标识”完成上牌。
7月28日，武汉众宇动力系统科技有限公司与厦门金龙联合工业汽车有限公司在武汉签署战略合作协议，将协同研发、生产并面向多个城市推广200台燃料电池汽车。
由英飞腾(佛山）氢能源科技有限公司联合安徽合力股份有限公司生产的一批氢燃料电池叉车正式获批氢能叉车型式试验报告及由佛山市南海区市场监督管理局下发叉车合格牌照。
佛山市飞驰汽车科技有限公司5辆氢燃料电池重卡在北京迅邦润泽物流有限公司交付并投入使用，这是飞驰科技继2021年7月16日起交付迅邦投运的第二批。
8月22日，三峡科技与新源动力签订合作协议，根据协议，双方将与中科院大连化物所等共建燃料电池及氢源技术国家工程研究中心。
9月14日，神力科技与三一氢能科技有限公司于湖南省长沙市签署战略合作协议。双方将围绕燃料电池车辆、工程机械、氢储能发电、分布式发电站等领域进行深度合作，合作完成燃料电池系统新产品开发，完善产品性能，降低产品成本，并深度配合完成不同应用场景的商业化推广。计划在未来三年内，共同推广不低于500台燃料电池系统的应用。
9月16日，江苏兴邦能源科技有限公司与中车集团旗下江苏中城交通装备有限公司，在位于盐城的中城交通装备有限公司共同签署了《战略合作协议》，计划携手打造江苏第一列氢燃料电池SRT。
9月22日，以“同行氢世界共塑新动能”为主题的杭叉集团•重塑集团燃料电池专用叉车新品发布暨战略合作签约仪式在上海嘉定重塑集团总部举行。其中佛朗斯股份、正泰集团、乐橘碳蚁分别与杭叉集团签订了战略客户合作协议。
9月28日，“全球首款氢动力人形机器人“一行”在河南濮阳发布。“一行”由深圳市优必选科技股份有限公司研发研发，攀业氢能提供燃料电池动力。
上海骥翀氢能科技有限公司与庞大汽贸集团股份有限公司全资子公司长春深吉能源科技有限公司成立合资公司——北京华庆晏达科技有限公司。长春深吉占股70%，骥翀氢能占股10%。
2022年11月10日爱驰汽车有限公司旗下子公司氢驰动力科技（山西）有限公司与高能数造（西安）技术有限公司签订战略合作协议，共同开发氢燃料电池3D打印技术。
上海骥翀氢能科技有限公司入股上海能沿氢能科技有限公司，占股40%。上海能沿核心技术团队自2007年开始，参与并实施了奥运会燃料电池示范、世博会燃料电池车示范等项目，具有丰富的燃料电池发动机系统测试平台开发、海外燃料电池系统应用、各类燃料电池电源系统开发经验。
12月6日，国鸿氢能和浙江天能氢能源科技有限公司签订战略合作框架协议，双方将充分发挥各自在燃料电池领域核心技术优势，整合优质资源，构建高效协同的供应链渠道网络，着力打造燃料电池市场互通、关键技术研发和产业创新的支撑平台，推动氢燃料电池商业化进程。
12月14日，大连化物所与大连云海创新科技有限公司合作研制的氢燃料电池无人船试航成功。该船以大连化物所燃料电池系统科学与工程研究中心（DNL0301组）邵志刚研究员和周利研究员团队研制的风冷氢燃料电池为动力，以云海创新生态环境无人监测船为平台。风冷氢燃料电池以强制对流的空气为冷却介质，无需空气压缩机和冷却循环系统，同时为阴极电化学反应提供氧化剂，具有系统结构简单、内耗低等优势。

（资料来源：全球氢能网）

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国外燃料电池企业布局中国市场

Ceres Power控股有限公司——燃料电池和电化学技术的全球领导者，宣布签署一项非约束性条款，与潍柴动力和罗伯特博世公司合作，将成立一个三方系统合资公司，用于开发和制造固体氧化物燃料电池(SOFC)系统。
3月23日，“助力全供应链碳中和”——博世中国国内货运代理论坛，通过线上和线下结合的形式在重庆举行。来自8家企业的20多位代表参与本次活动。2021年8月，庆铃自主研发的8.3T氢能汽车下线交付客户。2021年9月，完成国内首次氢能汽车干线物流示范运行，联通“成渝氢走廊”。2021年12月，博世庆铃氢燃料电池发动机项目开工活动在重庆九龙坡区举行。
EKPO燃料电池技术有限公司(EKPO)，由爱尔铃克铃尔ElringKlinger(60%)和彼欧Plastic Omnium(40%)共同创建的合资企业，该公司在其苏州测试实验室安装了一个燃料电池试验台，半自动化燃料电池堆装配线将于2022年底建成。EKPO将在苏州工厂投资1500万人民币(约200万欧元)，建立一个1000平方米的测试设施和一个氢气站。第一个燃料电池试验台的测试能力可达150kW，并将在年中升级到250kW的测试能力。
Impact Coatings，清洁PVD涂料解决方案的专家，宣布在中国开设一家子公司，总部设在上海。Impact Coatings是双极板可持续涂层解决方案的市场领导者，公司将利用真空沉积方法——可持续的工艺流程来应用薄层金属或陶瓷涂层，以提高性能和耐久性。Impact Coatings以INLINECOATER™商标销售涂层设备，以MAXPHASE™商标销售涂层材料。
现代汽车氢燃料电池SUV NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照。这不仅意味着现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车合法上路，同时也是中国氢能源产业发展中的一个重要里程碑。
斗山燃料电池27日宣布，将向中国供应11台容量为440kW的发电用氢燃料电池系统。这是继去年9月向中国广东省首次成功出口氢燃料电池后，时隔7个月与中国企业的又一次合作。此次出口的M400氢燃料电池发电系统全球装机容量超过500MW，产品品质验证超过30年。

440KW级磷酸氢燃料电池M400
Doosan Mobility Innovation (斗山创新)，于本月25~28日参加了美国最大的无人机系统展AUVSI XPONENTIAL 2022，展会中除了韩国生产的氢燃料电池系统外，集中展示了与中国厂商合作开发的氢动力无人机：与纵横股份合作开发的实用型氢动力VTOL DJ25(量产型)；与深圳科卫泰合作开发的一体内置型氢动力多旋翼无人机DT30N(量产型)；与珠海紫燕合作开发的氢动力直升机DZ15(原型机)。
巴拉德动力系统于5月5日宣布，已与威驰腾（福建）汽车有限公司、善水资本香港有限公司和汇达交通服务有限公司达成战略合作，将共同加快香港商用氢燃料电池电动汽车的推广应用。此次与巴拉德共同出资完成了对威驰腾的A轮投资，以资助其零排放商用车的设计和制造。
现代汽车携旗下全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell重磅亮相北美最大的清洁运输博览会——“2022先进清洁运输博览会(Advanced Clean Transportation Expo 2022)”。此次展会上，现代汽车不仅全面展示了XCIENT Fuel Cell产品。2021款XCIENT Fuel Cell配备由两个90kW氢燃料电池堆组成的180kW的氢燃料电池系统，电机最大功率达350kW，可输出2,237Nm的最大扭矩。
7月18日，中环保与Proof Energy,Inc以视频连线的方式举行了战略投资协议的签约仪式（中国合肥&美国加州），中环环保与Proof公司签约布局氢能固态燃料电池的研究开发。
8月17日，中国-芬兰能源合作示范项目——广州南沙“多位一体”微能源网示范工程在广州建成投产。该工程项目由南方电网广东广州供电局与多家芬兰企业合作，围绕固体氧化物燃料电池、太阳能集热系统及基岩储能系统三大领域深入开展关键技术研发和示范工程建设，目前已建成单组容量60千瓦固体氧化物燃料电池，实现了高效率太阳能集热系统在分布式供能的应用及基岩储能系统在跨季节储能的应用。
联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称 FCRD），以及华丰燃料电池有限公司正式对外发布并销售其第二款面向商用车开发、生产的氢燃料电池“TL Power 80”。 TL Power 80采用丰田MIRAI新一代金属板电堆，系统功率密度达到4.2kW/L,586W/kg。此外，该系统无外置增湿，通过自主控制可保证其电堆内部膜内水含量，无加热器可实现低温冷启动功能，系统最高效率可达60.01%，连续工作功率可达90kW，在额定功率点的发电效率高于45%。
中国苏州2022年9月6日 /美通社/ -- EKPO燃料电池技术有限公司（EKPO）正不断开展其在中国的业务和活动。为此，公司初期将在其位于苏州的工厂投资数百万欧元。现已成立的EKPO中国子公司。EKPO 燃料电池技术有限公司（EKPO Fuel Cell Technologies），总部位于德国代廷根（埃姆斯河畔），是乘用车、轻型商用车、卡车、巴士以及轨道交通和海运船舶应用中使用的燃料电池电堆和组件的服务供应商。EKPO 背靠两家国际知名汽车行业供应商 - 爱尔铃克铃尔和彼欧。
2022年9月15日，巴拉德动力系统有限公司（BALLARD POWER SYSTEMS INC.）与深圳市通用氢能科技有限公司在深圳签署了战略合作协议。
庄信万丰（JM）已经开始在中国回收燃料电池。该工厂位于江苏省张家港市，正在提炼和回收膜电极组件（MEA）中的铂族金属成分，MEA是汽车燃料电池的关键组成部分，由世界领先的燃料电池堆技术供应商之一Unilia提供。
9月30日，巴拉德动力系统宣布了其“全球本地化”战略，计划在欧洲、美国及中国深化全球生产布局，以支持未来十年的全球市场需求增长。作为此项战略的一部分，巴拉德与上海嘉定安亭镇政府签署了一项投资协议，将在中国领先汽车产业集群之一的嘉定氢能港这一战略地点，建立新的中国总部、膜电极制造工厂及研发中心。计划在未来三年投资约1.3亿美元，新工厂膜电极年产量预期将达到1300万片，这些膜电极每年将可供应约2万台燃料电池发动机。并期望在未来能以更低的资本要求实现显著的产能扩张。该工厂还预留了每年约600台燃料电池发动机的组装能力。
10月24日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式在北京市经济技术开发区举行。此项目主体由华丰燃料电池有限公司（简称：FCTS）及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称：FCRD）构成，总投资额约80亿日元。
2022年11月18日，在2022年中国氢能产业大会上，中科润谷智慧能源科技（佛山）有限公司、斗山燃料电池有限公司和HyAxiom有限公司（斗山集团在美国的全资子公司）三方共同举行了关于在佛山南海建立合资公司“斗山润谷燃料电池热电联供装备（佛山）有限公司”的签约仪式，并签署了“105MW燃料电池热电联产设备销售合同”。
11月16日，雪人股份与日本株式会社水素パワー（氢动力公司）签署了《战略合作协议》，双方将在氢燃料电池电堆技术研发、产业化、市场推广等方面展开密切合作雪人股份有限公司于2022年11月21日与氢动力公司在福州签署了《金属极板燃料电池电堆委托开发合同》。
全球领先的燃料电池和氢气解决方案提供商HyAxiom宣布与斗山燃料电池有限公司(DFCC)和中科润谷智慧能源科技(佛山)有限公司(ZKRG)签订了合作主框架协议。该协议将允许DFCC和中科润谷在磷酸燃料电池(PAFC)领域使用HyAxiom的专利技术，以扩大中国的绿色发电市场。

（资料来源：全球氢能网）

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（数据来自香橙会，所有加氢站均有明确的地点）

国外加氢站的信息比较有限，受媒体关注的往往是一些具有业务创新的项目，包括液氢加氢站、给船舶补能的加氢站、站内制氢、移动式加氢站等。壳牌在上海布局加氢站，却关闭了在英国的两座加氢站，可见燃料电池产业链降本依然任重而道远。来自氢云链的数据，2022年全球加氢站已经突破1000座，较上年685座新增315座以上。

（数据来源，香橙会，氢云链）

氢能及燃料电池基础设施

加氢站

1月4日上午，南京市应急管理局为中石化高淳城北科技新城加氢站送证上门，这是南京市首个也是中石化在全省首个加氢站正式运营。中石化高淳城北科技新城加氢站占地面积约7000平方米，总投资1000万元，为二级加氢加油合建站，可保障本地每天30台以上氢能源车辆运营。
1月6日永利化工公司所属天津新氢能源发展有限公司加氢母站一期项目顺利完成72小时运行测试。该项目在1月4日15时38分一次开车成功，原料气经PSA装置提纯净化后，产出纯度大于99.999%、符合氢燃料电池用氢指标要求的产品氢气，4月投入使用。
北京冬奥会，液空厚普共建成了北京中石化燕化兴隆加氢站、河北中石化崇礼西湾子加氢站、中关村延庆园加氢站、张家口纬三路加氢站等4座加氢站。
自2021年4月科技部与山东省政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议到2022年年底，山东已出台29项氢能产业专项政策，建成加氢站22座，推广燃料电池车辆848辆，开通燃料电池公交专线30余条，研制了国内第一辆燃料电池智能雪蜡车。
由中国石化河南洛阳石油分公司投资、广州工程有限公司总承包建设的洛阳红山加氢站完成调试，具备运营条件。至此，洛阳石油红山加油站成为具有光伏发电、加油、加氢、充电（LNG功能项目二期进行建设）等功能的综合加能站点。
1月17日公示，佛山市生态环境局拟批准《佛山市高明区氢裕公交客运有限公司加氢站建设项目环境影响报告表》。项目拟在佛山市高明区荷城街道高明大道东 123 号高明汽车客运站站前广场西南角，占地面积 3285 平方米，建设加氢站一座，加氢站主要由加氢系统（含冷水机组）、撬装式加氢设备、卸氢系统、顺序控制盘、氮气瓶集装格、放空管、储氢瓶组、站控及收费系统组成。项目建成后日供氢能力为500kg，设计压力为45MPa，总投资591.91万元。
2月14日，雄韬股份与联悦气体签订《合资协议》，双方将成立合资公司，共同建设“雄韬产业园加氢制氢一体站项目。
2月28日，广东省安全生产标准化技术委员会印发了关于征求《制氢加氢一体站安全技术规范》（征求意见稿），《意见稿》指出，本文件件适用于水电解制氢工艺的氢能汽车加氢站，制氢加氢一体站的氢气制备、输送、压缩、储存、加注等方面的安全技术和管理要求。本文件不适用天然气、甲醇、焦炉煤气、水煤气等为原料制氢加氢一体站。
中集安瑞科旗下中集氢能科技有限公司集成事业部中标山西鹏飞集团有限公司的“鹏湾氢港氢气充装站集装格项目”，合同总金额为人民币1,318万元。
3月3日上午，成都市郫都区第二座加油加氢站正式投入运营，初步形成加氢站在郫都的南北布局。中石油古城油氢合建站位于郫都区三道堰镇蜀源南路，是在原加油站基础上扩建的加氢项目，2022年2月完成油氢合建站施工改造，加氢能力达1000公斤/日，是西南地区首座采取合建模式的加氢站。油加氢站设有两台六枪加油机、两台双枪加氢机，可同时为8辆汽车提供加油、4辆汽车提供加氢服务。
由中国科学院大连化物所物理研究和珠海市福沺能源科技有限公司联合开发的全球首套1000吨/年二氧化碳加氢制汽油中试装置，在山东邹城工业园区开车成功，生产出符合国VI标准的清洁汽油产品。3月4日，该技术在上海通过了由中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价。
氢枫能源成功中标河北省唐山市迁安市九江煤炭储运有限公司6.4t/24h加氢站项目，开创国内单日量最大规模加氢站的先河。该加氢站将作为迁安市九江煤炭储运有限公司焦炉气制液化天然气富氢尾气提纯工程的重要配套项目。九江煤炭焦炉气制液化天然气项目建成后，将产生4500Nm³/h的富氢尾气，配套的PSA氢气提纯装置，预计年产高纯氢和燃料电池氢气高达2100t。项目初期，计划先行配置氢燃料电池货车100辆，后续逐步增加，直至全部替换1000辆左右的燃油货车。
由厚普股份全资子公司四川宏达石油天然气有限公司参与承建的旭阳集团定州园区高质量发展项目——制酸、提盐、三合一加氢站集中开工仪式圆满举行。该项目是旭阳集团打造的首座集加油、加氢、加气于一体的三合一能源站，也是河北省的第一座综合能源示范站，项目预计2022年6月交付投运。
3月23日，新乡市在卫辉市唐庄镇举行燃料电池汽车示范应用暨中石化加氢站建设启动仪式，河南2021年建成全省第一座综合加氢站的基础上，2022年3月又启动了第二批加氢站建设，“十四五”期间将在新乡市建成投用12座加氢站。
经过近三个月的施工，日前，山西孝义鹏飞集团两座加氢综合能源站竣工，其中巨能北姚加氢综合能源站，是山西首批氢能综合能源示范站，由厚普承建，同时具备加氢、LNG以及燃油加注功能，未来还能增加充电桩，满足所有类型车辆的能源需求。一天是1000公斤，能实现100辆车的一个加注量。目前上了有4台加氢机，同时预留了两台70兆帕的加氢机。
位于青岛西海岸新区的全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目——山东港口青岛港前湾港区加氢站建设项目提前具备加氢条件。整个项目设计日加氢能力1000公斤。工程分两期建设，一期加氢站总投资1200万元，占地面积约4000平方米。
4月14日，福州大学与中国石化销售股份有限公司战略合作签约仪式在福州举行。充分利用福州大学在“氨-氢”能源转换技术和中国石化在新能源与氢能基础投资项目丰富行业经验及大量储备项目的优势，在“氨-氢”能源技术研发、产品生产与市场推广示范上全方位展开合作。
内蒙全市首个一体化可再生能源制氢储能项目——圣圆能源制氢加氢一体化项目在伊金霍洛旗有序推进。该项目总投资约2.2亿元，分两期建设。涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用，采用碱性水电解制氢工艺，制氢规模为10000Nm³/h，加氢规模为2000kg/d。一期项目建成后可满足约660辆氢燃料重卡正常运行。
浙江舟山市首座加氢站目前已进入设备调试阶段，这座总投资1300万元的加氢站日加氢能力可达500公斤。
4月30日，由国华投资（氢能公司）蒙西公司建设的国家能源集团重载铁路加氢站科研示范项目顺利完工，该项目位于内蒙古鄂尔多斯市，伊金霍洛旗境内新朔铁路海勒斯壕南站是国家能源集团2021年度重点科技攻关项目“重载铁路氢能源应用关键技术装备研发与示范”的重要组成部分，同时也是鄂尔多斯市重点项目之一，国华投资蒙西公司负责此科研项目配套的氢动力火车加氢站建设。该站将为国内首台大功率氢能源动力调车机车和国内首台以“氢燃料电池+锂电动力电池”为动力的“零排放”接触网作业车提供氢能供应。
5月，由青岛港国际股份有限公司投资建设的全国沿海港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目——山东港口青岛港前湾港区加氢站项目采用“云验收”模式顺利通过工程质量、消防联合竣工验收。6月中旬实现运营。
苏州交投能源公司平海路加氢站试生产方案通过了专家组评审，该加氢站预计将于5月底投入运行，主要为苏州公交集团平海路公交保养场的30辆氢能公交车提供氢能保障。平海路加氢站占地面积约5000平方米，内有2个氢气长管拖车停车位，日加注能力为650公斤，属于三级加氢站。
国家能源集团北京低碳清洁能源研究院开发出全球首个基于潜浸式高压液氢泵的液氢加注技术，5月12日，该液氢加注系统在美国亚利桑那州凤凰城开始为美国尼古拉公司氢燃料电池重卡车队进行加氢商业示范。
中集安瑞科氢能业务中心廊坊集成事业部自主研发生产的第二代小型撬装式35MPa加氢装置成功落地佛山。该应用项目由中集安瑞科、新氢动力联合杭州叉车等合作伙伴提供从供氢、加氢、到氢能叉车应用的一揽子解决方案。
6月15日，济南公交集团举行济南公交节能宣传周暨第一加氢站启用活动，这也标志着全国首个由公交企业独立建设运营的加氢站正式启用。加氢站及配套停车场面积5349平方米，建筑面积403.99平方米，设计日加注量1000kg，可满足50-100辆氢燃料公交车加氢需求。
长治市潞城经济技术开发区潞宝生态工业园区，长申氢能燃料电池汽车能源保障基地及加氢站项，项目一期运营后，生产制氢、加氢规模可达6吨/天，日充气量可达到24吨/天，满足全市30座加氢站的日常运营需求。
浙能航天氢能首个加氢站自主集成项目系统联合调试顺利完成！本次采用的控制系统是省内首套具有完全自主知识产权的加氢站控制系统，获得了浙江省电力学会科技进步二等奖，其以全部国产化控制芯片为支撑，通过采用PLC和单板电脑深度融合实现了对加氢站软硬件的适配。
佛山南海区发改局公布了关于南海区2021年1-9月份加氢站运营补贴及氢气应急扶持补贴资金（第一批）拟发放情况的公示，瀚蓝环境4座加氢站获佛山南海近600万元运营扶持补贴。
2022年7月15日，华商怡禾氢能(深圳)股份有限公司与华商氢能技术(青岛)有限公司在青岛举行了500kg和1000Kg隔膜式氢气压缩机成撬交货仪式。华商怡禾公司由华商氢能、深圳市怡禾投资股份有限公司、轻程(上海)物联网科技有限公司等于2021年12月在深圳成立，主营业务为加氢站核心设备制造。华商氢能为华商国际的全资子公司。
7月27日下午，三峡集团乌兰察布制储运加氢一体站项目氢能主体设备，在厚普集团总装车间举行发货仪式，三峡集团乌兰察布制储运加氢一体站项目是厚普集团及旗下宏达工程（更名为厚普工程）公司EPC总承包的一座制储运加氢一体站，由厚普集团参股子公司液空厚普提供技术及集成、安迪生公司提供核心部件、厚普技服公司提供调试、保运服务。
2022年8月5日，上海舜华新能源系统有限公司与上海宝氢气体工业有限公司、九双天诚（上海）汽车服务有限公司在上海共同签署了《氢能加氢网络开发建设合作框架协议》。根据协议，三方将共同建设青浦项目，同时在加氢站投资建设、气源保障体系构建等方面共同发力。
继第一名优势入围中国石化北京公司年度橇装加氢设备采购项目后，厚普再次成功中标中石化（总部）第一期招标橇装加氢设备全标段采购项目，成为行业唯一一家全标段中标该项目的企业。厚普成功中标项目一标段（进口隔膜）二标段（国产隔膜）三标段（进口液驱）四标段（国产液驱）的设备采购其中，中标的三标段采购项目-进口液驱式橇装加氢设备，拟采用lexflow品牌氢气液驱式压缩机。四标段国产液驱式橇装加氢设备，拟采用安迪生品牌氢气液驱式压缩机。
8月19日，滘口加氢站在广州市荔湾区滘口汽车站西南侧举行奠基仪式。滘口加氢站项目正是由广州公交集团下属企业广州中运产业园投资发展有限公司和雄川氢能科技（广州）有限责任公司联合承建。滘口加氢站计划总投资1200万元，设计日加氢量为1000公斤，将满足100-150辆各类型氢燃料电池车辆的加氢需求。未来，还将与滘口加油站、充电站一体化经营，建成集油、氢、电一体的综合能源补给站。
8月20日，佛燃能源明城综合能源供应站启动试运行。明城站天然气制氢设计规模为1500公斤/日，并设计有光伏耦合电解水制氢、加氢、加气、充电等功能，可满足公交车125车次或物流车250车次的加氢需求，全部投产后除了为高明区现有80多辆氢能公交车提供加氢服务外，还可为高明区发展氢能物流车预留氢源保障。明城站分两期建设，投入试运行的一期工程制氢能力为500公斤/日。
8月19日，福建雪人股份有限公司与中石化福建石油分公司、福大紫金氢能科技公司合作，在福州长乐联合建设全国首座氨制氢加氢一体化示范站。本项目以氨作为氢气的储能载体，在技术上突破了“氨-氢”能源循环的关键技术瓶颈。
由隧道股份上海能建和长江设计集团所属长江勘测规划设计研究有限责任公司（长江院）组成的项目联合体共同承接的长江电力绿电绿氢示范EPC工程正式启动，进入开工前期筹备阶段。该项目由中国长江电力集团立项，率先在三峡坝区开展的水电解制氢加氢示范项目，也是国内首个内河氢燃料电池动力船舶及制氢加氢一体站。
嘉兴港区滨海大道加氢站投入运营。该加氢站每天的加氢能力在1000公斤及以上，拥有常规加氢站必备的2台45兆帕压缩机之外，还有2台20兆帕压缩机和1台90兆帕液驱式压缩机，能同时为35兆帕和70兆帕氢燃料电池车加注氢气。
2022年6月，新乡市人民政府与中石化河南石油分公司氢能产业合作签约，“十四五”期间将在新乡市建成投用12座加氢站。9月，中国石化河南新乡石油分公司卫辉唐庄加氢站工程建设项目正式完工进入设备调试阶段。唐庄站位于107国道唐庄镇路北，占地面积12.09亩。唐庄加油站增设撬装式加氢功能，全集成撬装式加氢设备储备量500千克，可满足加氢车辆需求。
壳牌（中国）有限公司与申能（集团）有限公司所属上海申能能创能源发展有限公司签署协议，成立合资公司“上海申能壳牌新能源有限公司”。双方将通过该合资公司在上海投资建设加氢站网络，这将成为壳牌在亚洲的首个加氢站网络。
厚普股份自主研发的35MPa液驱式箱式橇装加氢设备在陕西韩城美源加氢站一次性成功投运，这是陕西关中地区首座加氢站、也是西北地区首座液驱式氢能加注站，首座管道输氢加注站。项目由厚普工程公司提供站点工程设计和工程安装、氢能研究所提供加氢成套设备集成、安迪生公司提供核心部件、厚普技服公司提供售后保障。该站配置45MPa LexFlow液驱式氢气压缩机、一体化橇装方式。该站设计加注能力500kg/d。
9月20日，在第七届中国—亚欧博览会“加快推进丝绸之路经济带核心区建设推介会暨乌鲁木齐市重点项目签约仪式”上，国富氢能及合作伙伴与乌鲁木齐市甘泉堡经济技术开发区（工业区）签约智慧绿色综合能源应用示范项目，项目首期规划两座综合能源站，加氢规模2000kg/d，并配套服务200辆商用车（包括重卡、公交、轻型物流车）运营。
上海自贸区临港新片区首座纯氢加氢站正式投入使用。作为临港新片区今2022清洁能源基础设施重点项目，这座加氢站占地五亩，主要为中运量T2线列车、部分常规氢动力公交车提供加氢服务。考虑到加氢效率，进站口的转弯半径超过30米，并在站台内设置了两台加氢机，可以同时为一辆列车注氢，大幅提高运营效率。到十四五末，新片区将完成1500辆氢能车辆应用，建成各类型加氢站点14座，年氢气供给量不低于1.4万吨。
10月15日，黑龙江省首座“三合一”加氢站项目——七台河市加氢加油充电综合能源示范项目举行启动仪式。此次启动的加氢站项目是由宝泰隆联合中石油、七台河城投等共同打造的加油加氢充电综合能源示范项目，可开展氢提纯、氢公交及氢重卡加注等氢能业务。
10月13日，能源行业主要营运商汉思能源(00554.HK)宣布，集团间接持有15.56%股权的城巴将在西九龙车厂兴建香港首个加氢站，在获得政府相关批准后，预计加氢站最早可于2023年第一季投入使用，料可以为由城巴拥有及营运的全球首辆三轴双层氢燃料电池巴士提供加氢服务。
截至10月，济南全市已建设运营加氢站6座，加氢机28台，日加氢能力5000公斤。济南已经投运氢燃料电池公交车60辆，氢能重卡20辆，环卫车15辆，形成了覆盖莱芜、章丘、高新东区、新旧动能转换区近150公里的氢能应用走廊，对后续开发全市用氢场景、山东区域氢能与燃料电池汽车协同发展起到了重要的推动作用。
上海氢枫能源技术有限公司顺利通过由上海市科学技术委员会立项的《70MPa撬装式加氢设备技术研发》项目验收工作。70MPa撬装式加氢设备研发，包括工艺路线、关键设备选型、工艺工装、安全防护系统、自动化控制与智能化等关键技术的研究。研究成果为一套安全可靠的70MPa撬装式加氢系统，包含70MPa加氢机模块、90MPa液驱压缩机模块、标准化及模块化系统设计等。
厚普股份（300471）旗下的全资子公司厚普工程公司（原宏达工程）成功中标瀚蓝可再生能源（沼气）制氢加氢母站EPC总包项目，瀚蓝可再生能源（沼气）制氢加氢母站项目，毗邻佛山南海固废处理环保产业园，占地17000平方米，设计氢气产量3000Nm3/h，年规模产出中高纯氢约2200吨。
迪威迅旗下迪威立方和雄川氢能科技签订股权转让协议，雄川氢能科技将旗下持有的雄川氢能投资部分股权转让给迪威立方，转让协议约定雄川氢能科技需将已获得的广州市34个加氢站指标同时进行转让，迪威立方将实际拥有该34个加氢站的建设权、经营权和收益权。
10月21日上午，深圳市凯豪达氢能源有限公司作为成套设备供应商受邀参与妈湾电厂制氢加氢一体站竣工验收会。凯豪达氢能源在该项目负责设备供应、协助安装及调试工作，并提供公司独立研发与生产的两台套500Nm³/h的电解槽及成套系统设备，可满足日制氢、加氢量1000公斤，最大日产氢量2100公斤（35MPa）的加氢站运营。
北京派瑞华氢能源科技有限公司为欧盟某公司定制生产的两套撬装加氢装置顺利完成出厂测试并发货。本次交付的撬装式加氢设备采用外供氢模式，加注压力为35MPa，日加氢能力为200kg，整套设备取得了欧盟CE认证。
10月21日，由厚普股份（300471）参与承建的中石油广东佛山罗格加油加氢合建站完成首车加注，中石油广东佛山罗格加氢站设计加氢能力500kg/d，该项目由厚普股份旗下厚普装备公司提供配套、液空厚普（ALHP）提供集成服务，厚普技服公司提供调试及地售后保障服务。
10月28日，由上海电力股份有限公司、上海国际汽车城（集团）有限公司、上海舜华新能源系统有限公司参与投资，舜华新能源负责建设和运营的国际汽车城加氢站在嘉定区嘉北郊野公园举行了隆重的开工仪式。国际汽车城加氢站项目建设规模：三级加氢站，设计日供氢能力1600Kg，其中35MPa日加氢量1065Kg，70MPa日加氢能力535Kg；站内储氢量1030Kg（固定330Kg，长管拖车700Kg）；项目建成后，将为107辆氢燃料电池乘用车、71辆物流车或公交车提供加氢服务。
海盐首个氢能源综合服务站新建项目将于12月完工。该项目位于海盐经济开发区，项目总投资1854.7万元，由美国AP项目的配建项目，为二级加氢站，为氢能公交车和出租汽车进行加氢，日加氢能力1000千克（11200立方米），每日可满足100辆氢能公交车运行。
位于酒泉新能源综合利用产业园内的东方电气综合智慧能源实验示范项目-氢能源产业项目通过环评，项目利用光伏发电制氢，实现可再生能源与氢能的耦合，初期规划建设电解水制氢、加氢、储氢一体化站，制氢能力为100Nm³/h，设计加氢能力为200kg/d，制氢工艺采用碱性电解水制氢工艺路线，整站年供氢能力约60吨。项目总投资1亿元。
中国石化苏州首座对外商用油氢电综合加能站18日在张家港朝阳综合加能站投入运营。该站具备35Mpa加氢能力，日加氢量达500公斤，将有力支撑氢燃料电池汽车的推广应用。
由青岛阳氢集团有限公司生产的全国首套量产型（200kg/日）甲醇制氢-加氢一体站在青岛市城阳区下线，并完成装机启动运行。该型装备采用集装箱撬装式的模块化形态，可快速推进分布式加氢站投放和现有加油加气站的油气氢合建升级。
11月24日，云南省首座加氢站中石化云南石油丽江环城东路北油氢电服综合加能站首次加氢成功。该站位于丽江市区，是中石化在云南建设的第一座集加油、加氢、充电、汽服、便利店为一体的综合能源服务站，日供氢能力达500千克，每天可为30辆以上氢燃料电池公交车提供加氢服务。
11月25日，由东方锅炉和攀枝花花城投资有限公司共同投建的国内首个管道输氢母子加氢站在攀枝花市正式运营。
三一为氢气制取-储运-加注提供全套解决方案的制加氢一体站商业化落地，额定工作压力35MPa，日加注能力：500/750/1000kg/d。碱性电解水制氢，最高电流密度可达8000A/㎡，直流电耗≤4.3 kWh/Nm³，功率波动范围20~100 %。
2022年12月31日，濮阳市首座新能源公交场站综合加能站加氢成功,转入试运行阶段。该油氢电服综合加能站位于市城区黄河路与华昌路交叉口向西50米路南，投入运营后，除了可为过往车辆提供正常的汽柴油加油和便利服务外，还将成为全省第一个同时具备35Mpa、70Mpa完整加氢能力的加氢站。

检测中心
3月15日，新能源汽车检验中心（天津）建设项目35KV变电站正式启动送电。作为国内最大的燃料电池汽车检验中心，中汽中心新能源汽车检验中心（天津）建设项目总投资约19.9亿元。随着变电站的启动，经过工作人员的多方调试，新能源检验中心100kW燃料电池发动机测试台启动成功。
特嗨氢能检测（保定）有限公司与佛山仙湖实验室签订《燃料电池堆测试合作协议》，并助力完成10kW短堆3000+小时的耐久性测试及120kW燃料电池堆性能测试。
中国船级社（CCS）向中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司颁发了国内首张船用氢燃料电池及发电系统检测和试验机构认可证书。中汽研新能源检测中心的氢燃料电池检测始于2012年，致力于氢能及燃料电池领域检测认证、标准制定及测试技术研究，已建成亚洲最大的涉氢甲类试验大楼，试验能力覆盖“动力总成—系统—电堆—供氢系统—辅助系统—材料—仿真—氢内燃机”全产业链。
浙江海盐力源环保科技股份有限公司氢能项目自动化产线投产暨自研燃料电池电堆下线仪式举行，这是海盐县首个正式投产的氢燃料电池生产线项目。目前，该项目自主研发的氢燃料电池发动机系统已通过国家新能源汽车质量监督检验中心的检测。
在安亭镇产业部门牵头下，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司与堀场（中国）贸易有限公司（HORIBA）达成深度合作协议，双方将在智能网联及新能源汽车测试领域进行技术合作开发。上海汽检总投资6.7亿元的上海氢能与燃料电池中心正在建设中，包括氢能整车实验楼、氢能零部件实验楼、辅助实验楼和加氢站等试验及配套设施。

输氢管道
2021年9月26日，中国石油天然气管道工程有限公司（简称管道设计院）成功中标宁夏回族自治区“输氢管道及燃气管网天然气掺氢降碳示范化工程中试项目”初步设计、施工图设计。该项目包括7.4km的输氢主管线及一个燃气管网掺氢试验平台，计划2021年建成投运，建成后将成为国内首个燃气管网掺氢试验平台。
2022年4月22日，中国石油玉门油田分公司可再生能源制氢示范项目——输氢管道工程开工仪式在玉门举行。玉门油田160兆瓦可再生能源制氢示范项目设计建设160兆瓦光伏电站和7000吨电解水制氢生产线，预计2023年全面建成投运，年平均发电量达2.78亿千瓦时，生产绿氢7000吨。计划新建1条直径200毫米、长5.77公里，输氢能力1Nm3/h的输氢管道。工程2022年6月底建成投运后，可进一步满足玉门油田炼油化工总厂和玉门老市区周边企业需求。
11月，由上海宝冶冶金工程公司承建的宝钢无取向硅钢产品结构优化标段三项目输氢管道全线贯通并顺利投运。该项目作为全球第一个完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线，建设实现高度自动化、智能化和无人化的智慧制造样板工厂。此次投运的输氢管道起热十一路纬四路、终经五延路护厂河路，中途延伸至硅钢5期，管道长度3.97公里，设计输氢能力为5040t/a（约7200Nm3/h）。
中石化将投资200亿元用于在内蒙古乌兰察布建设绿色电力和氢能综合项目。该计划包括陆上风电制氢一体化工程和输氢管道。这条输氢管道长达400公里，将连接乌兰察布的制氢厂和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量为10万吨氢气。
（资料来源：全球氢能网，香橙会）

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国外燃料电池产品创新

myFC是一家提供薄型、可扩展的燃料电池的公司。myFC开发传统电池和氢基微型燃料电池结合的混合技术解决方案，以延长电池使用时间并减少碳足迹。myFC公司的一项专利是燃料电池和电池的混合系统，可实现量身定制，准确满足适用于特定产品的电压和功率要求。与标准堆叠燃料电池相比，myFC的一项专利是燃料电池和电池的混合系统，可实现量身定制，准确满足适用于特定产品的电压和功率要求，非常容易配置。
巴拉德动力系统与查特工业公司日前成功测试了一款由液氢驱动的燃料电池。此项合作基于双方在2021年2月10日宣布的“重型氢燃料系统联合开发谅解备忘录”，结合了两家企业在氢领域超过90年的丰富经验。本次测试中，巴拉德FCmove™-HD燃料电池配套查特车载液氢(“HLH2”)燃料系统（功能与2021年9月1日ACT博览会上展示的相同），该测试在位于美国明尼苏达州的查特氢气测试设施进行。
Advent Technologies Holdings，Inc.(NASDAQ: ADN)，燃料电池和氢技术领域的创新驱动领导者，宣布其下一代膜电极组件(“Advent MEA”)上市。Advent MEA目前正在L’ Innovator框架内开发，L’Innovator是该公司与美国能源部洛斯阿拉莫斯国家实验室(LANL)、布鲁克海文国家实验室(BNL)和国家可再生能源实验室(NREL)的联合开发计划。第一年已经达到的目标是：与当前的HT-PEM MEA相比，寿命有显著(>5倍)的改善；与当前的HT-PEM MEA相比，功率密度增加2-3倍的巨大潜力。
4月27日，巴拉德动力系统、韩国斗山燃料电池公司和斗山北美的全资子公司HyAxiomqi在美国康涅狄格州的HyAxiom总部签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系，将开发最初主要集中于韩国市场的质子交换膜氢燃料电池车载应用。
西港燃料（Westport Fuel Systems Inc.)是替代燃料和低排放运输技术的全球领导者，该公司在一辆演示卡车上展示了H2 HPDI燃料系统。 Westport公司的HPDI™燃料系统技术使重型卡车在使用生物甲烷(RNG)和天然气的情况下，可以获得与柴油发动机相同的动力、扭矩、效率和性能，而使用氢气的效果甚至会更好，同时还符合全球排放法规。
波士顿材料公司（Boston Materials）和总部位于巴黎的先进材料专家Arkema公司发布了一款由100%再生碳纤维制成的新型双极板，增加了燃料电池的容量。双极板占电堆总重量的80%，使用波士顿材料公司ZRT制成的双极板据称比现有的不锈钢板轻50%以上。这种重量减轻使燃料电池的容量增加了30%。
与Maximator Hydrogen合作，博世力士乐(Bosch Rexroth)计划到2030年在全球建立4000座加氢站，博世(Bosch)正全力支持建立氢能经济。博世可以提供在不同行业使用氢所需的技术。该公司正在开发用于移动和固定应用的燃料电池，为加氢站配备压缩机，并在自己的工厂生产氢气。此外，博世还计划进军电解槽部件业务。
斗山集团表示，在今后5年里，将以小型核电、燃气涡轮、氢气涡轮、氢燃料电池等新一代能源领域为中心，投资5万亿韩元（约合40亿美元）。燃气涡轮和氢气涡轮事业是斗山的主要投资对象。Doosan Enervility公司目前在金浦热电发电站构建了世界上第5个270兆瓦级燃气涡轮，计划从2023年开始试运营。Doosan Fuel Cell作为全球最大的分布式燃料电池发电设备供应商，除了原有的PAFC技术外，为量产效率更高的SOFC产品，于今年4月在新万金产业园区动工建设了年产量50兆瓦规模的SOFC工厂并计划到2023年竣工，建立批量生产体制。Doosan Fuel cell计划在2024年和2025年分别进军大功率发电用SOFC和船舶用SOFC市场。
总部位于多伦多的Alkaline Fuel Cell Power(AFCP)表示，它正在开发一系列针对离网和备用发电机市场的燃料电池，补充其正在进行的4千瓦(kW)热电(CHP)燃料电池的开发。它希望将其碱性燃料电池系统的电力容量定位在40千瓦(kW)到100千瓦(kW)之间，目标包括蜂窝基站、气象站、高速公路和铁路监控、救援、军事和住宅市场，以及数据中心、医院和工业场所。
博世表示，它将向其南卡罗来纳州的工厂投资超2亿美元来建造燃料电池堆，进而为美国的氢动力电动商用卡车提供动力。南卡罗来纳州的项目是博世计划在2024年前在全球投资超10亿美元开发燃料电池技术的一部分。
博世计划在2026年之前在南卡罗来纳州的一家工厂开始生产氢燃料电池电堆，这些电堆将用于氢燃料卡车。公司宣布，为了能够生产氢燃料电池，将向南卡罗来纳州的Anderson汽车零部件工厂投资2亿美元。其目标是供应一个快速增长的零排放氢动力卡车市场。
德国布尔 2022年9月19日 /美通社/ -- 舍弗勒致力于为商用车提供创新驱动系统，其中包括氢能技术解决方案——这项技术在长途运输中尤其具有应用潜力。燃料电池由许多部件和子系统组成，其中双极板每张板的厚度只有50-100μm，但一个电堆所有双极板的重量可占整个电堆的80%，体积可占65%。舍弗勒从2017年开始开发金属双极板，目前在位于德国赫尔佐根奥拉赫的工厂中进行小规模生产。
Ionomr创新公司发布了突破性的Pemion™烃基质子交换膜和聚合物，标志着重型工业绿色氢燃料电池应用材料的革命性进步。Pemion™产品采用对环境无害的碳氢化合物材料生产，避免了与传统同类产品相关的环境问题，同时仍能达到最大的耐久性和性能。此外，Pemion™材料在性能上的进步和气体交叉的减少显著降低了氢燃料电池的寿命成本。更高的温度可以用于更高功率的电堆，改善冷却和获得更高的效率，燃料电池的寿命由于降解减少而增强。Pemion™拥有最高的室温电导率，同时保持其机械稳定性，以提高整体效率和更长的系统寿命。
9月13日，美国迈阿密：能源技术风险投资公司Ascent Funds(“Ascent”)宣布投资了Forge Nano公司。自2019年以来，Forge Nano与美国能源部国家可再生能源实验室、康涅狄格大学、科罗拉多矿业学院和德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所合作，开发更高效的氢燃料电池、电解槽和储氢技术组件。Forge Nano的Atomic Armor可以使燃料电池摆脱小规模、昂贵的电极制造，同时增加耐用性，限制铂族金属的使用。Ascent的现有股东包括大众、LG化学、液化空气(Air-Liquide)、三井金属(Mitsui Kinzoku)、住友和泰国SCG。
9月，德国联邦数字和运输部(BMDV)批准了宝马集团牵头的研究项目HyCET(氢内燃机卡车)的资金申请。HyCET项目的其他合作伙伴是DEUTZ AG，DHL Freight GmbH，KEYOU GmbH，TotalEnergies Marketing Deutschland GmbH和沃尔沃集团。该研究项目旨在证明使用氢内燃机的卡车在运输物流方面的可持续发展潜力。
Loop Energy于2022年9月在德国汉诺威举行的年度IAA运输大会上宣布了燃料电池技术上的突破。与一般的柴油发动机相比，使用Loop Energy公司的氢燃料电池，使用100美元价值的燃料，可使一辆商用卡车多行驶3英里。根据卡车司机平均每年行驶12.5万英里的计算，每100美元的燃料多行驶几英里，每年就可以节省3000多美元。
康明斯公司(NYSE:CMI)在9月20日至25日在德国汉诺威举行的IAA运输展上展示一款由B6.7H氢内燃机(H2-ICE)驱动的中型概念卡车。H2-ICE的转换突出了卡车在10-26吨整车总重量(GVW)范围内使用零碳氢燃料的机会，其潜在的运行距离可达500公里。概念验证装置的额定功率为290马力(216千瓦)，具有700bar压力大容量氢气储存系统。6.7升氢动力发动机将无缝替代柴油发动机，并与现有传动系统集成，突出表明H2-ICE有能力以更低的成本和更容易部署的技术路径为车队提供零碳解决方案。康明斯于2021年7月宣布对氢内燃(ICE)技术进行测试，2022年5月， 15-liter氢发动机在长滩的ACT Expo首次亮相。
在Bauma2022展会*上，利勃海尔（Liebherr）零部件产品部门将为未来的建筑工地推出两款氢发动机原型。每个原型机采用不同的氢气喷射技术，分别为：直接喷射(DI)和端口燃料喷射(PFI)。
汽车巨头Stellantis于10月27日透露，该公司将投资其位于法国Hordain的工厂，每年将生产多达5000辆氢燃料电池汽车。Stellantis打算从2024年开始在Hordain工厂生产氢动力面包车，为此已投资1000万欧元，在该工厂建立一个新设施，容纳新的氢业务，该公司表示，该设施得到了法国政府的财政支持。
根据加州燃料电池伙伴关系(California Fuel Cell Partnership)的数据，在2022年第三季度，只有153辆氢燃料电池汽车(又名FCV或FCEV)在美国售出，比一年前减少了82%。燃料电池汽车(主要指乘用车)有各种各样的问题(汽车的价格，整体能源效率，缺乏加氢基础设施，这是三个主要问题，再加上车型数量有限和地理位置有限——基本上只有加州)。
大众(Volkswagen)刚刚为一种新型氢燃料电池申请了专利注册，据其发明者称，这种电池除了比现有的便宜之外，还能让汽车在不加油的情况下行驶2000公里。据称，大众燃料电池汽车与现代和丰田氢燃料电池的主要区别是使用陶瓷膜而不是通常的塑料(聚合物)膜。它的生产成本比聚合物燃料电池低得多，而且不需要任何种类的铂
三星重工(Samsung Heavy Industries)11月9日表示，成功开发出了“液氢燃料电池船舶推进系统”，并获得了挪威船级社DNV的“原则上批准”。这项认证技术的关键是利用液氢和聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)产生的电力作为船舶的推进能源。PEMFC是一种使用聚合物膜作为电解质的燃料电池，它在相对较低的温度下工作，由一个紧凑的系统组成。Bumhan Fuel Cell和Jungwoo E&E分别参与了船舶用氢燃料电池和液氢储罐的开发，S&Sys负责控制氢燃料电池和储能电池的混合动力管理系统。
First Hydrogen公司宣布其第一辆氢燃料电池动力货车(FCEV)已经在英国伯明翰附近的HORIBA MIRA试验场开始了性能测试。这些测试将在动力系统专家AVL移交给第一氢公司之前，确认轻型商用车(LCV)的安全和性能。这些车辆获得了英国道路使用认证，随后将与英国主要运营商进行一系列道路试验，试验将于2023年1月开始。该公司的首批车辆的续航能力是其电池电动车型的5倍多，单次加注就可跑400-600公里，而电池电动货车在同样的速度下只能跑115公里。First Hydrogen燃料电池汽车的加氢时间约为5分钟，大大低于给一辆电动货车充电所需的5小时20分钟。
IBM和博世(Bosch)宣布，他们将在量子计算战略项目上展开合作。大多数与燃料电池、电池、电动发动机或先进传感器相关的功能材料都包含强相关电子；量子计算探索如何在未来显著减少开发时间和成本，以及发现新的材料类别。例如，用于燃料电池的改进钙钛矿相稳定性图、用于传感的增强缺陷工程、真实的催化和反应速率以及可预测的磁性最终可能成为可能。
现代汽车令人惊艳的N Vision 74氢燃料电池混合动力概念车在美国Automobility LA洛杉矶车展首次亮相。N Vision 74致敬现代1974年推出的Pony Coupe概念车，由传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro开发。N Vision 74继承了1974年Pony Coupe概念车的外观、动态比例轮廓和独特的B柱，燃料电池堆的输出功率为85KW(最大95KW)，安装在前部，底部安装了62.4KWh的T型电池，以降低整体高度和重心。电池保留了800V高速充电架构。独立的后置电机，每轮配备一个，产生总功率输出500kW。N Vision 74具有双重充电能力，安装的9.3磅(4.2公斤)容量氢燃料罐可以在5分钟内充满氢气。85KW的燃料电池将氢气转化为电能，为62KWh的电池充电。
空中客车公司（Airbus）透露，它正在开发一种氢燃料电池发动机。该推进系统被认为是装备零排放飞机的潜在解决方案之一，这种飞机将于2035年投入使用。在规模上，如果技术目标实现，燃料电池发动机可能能够为100架客机提供动力，航程约1000海里。这将为空客未来ZEROe飞机的架构决策提供信息，他们计划在2027-2028年期间启动该飞机的开发。
11月，印度最大的商用车制造商塔塔汽车公司和康明斯公司（Cummins Inc.）最近签署了一份谅解备忘录，在印度设计和开发低排放和零排放商用车。这可能包括氢动力内燃机汽车、燃料电池和电池供电的电动汽车。
12月1日，本田宣布，将在最近推出的全新本田CR-V的基础上生产一款全新的氢燃料电池电动汽车（FCEV），该车将于2024年在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心（PMC）开始生产。到2040年使电池电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）占其全球汽车销量的100%。
由丰田汽车制造(英国)有限公司(TMUK)领导的联合体将获得资金，用于开发燃料电池驱动的Hilux。该项目与高技能的英国技术工程合作伙伴，即Ricardo、ETL、D2H和Thatcham Research合作，目的是采用第二代丰田燃料电池组件，将Hilux改造为燃料电池电动汽车。
2022年12月19日，丹麦燃料电池研发及制造商蓝界科技正式启动其甲醇燃料电池批量生产暨蔚蓝奥尔堡工厂（Blue Aalborg Factory）落成典礼。成立于2018年的蓝界科技，致力于将甲醇燃料电池技术产业化，将其从实验室试制提升至批量化生产，目前已建成8,500平方米的燃料电池工厂初期年产250,000节单电池，对应产能15兆瓦。除核心燃料电池零部件如膜，电极及双极板的制造外，工厂还具备膜电极组件、燃料电池电堆及甲醇重整器的装配能力，也可装配燃料电池固定式发电机。并有望于随后几年内提升至50兆瓦，最终在现有工厂实现500兆瓦产能目标。公司燃料电池将主要用于固定式发电及海运领域。

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商用车显然变得更加积极，目前戴姆勒、斯堪尼亚、Solaris客车、德国Faun集团、沃尔沃、五十铃、依维柯等传统商用车企业都已经在开发燃料电池汽车，而康明斯、巴拉德、丰田、现代则成为他们的燃料电池供应商。

尽管从国外的信息来看，燃料电池在探索多领域的应用，但真正能够体现规模经济效应的还是乘用车。2022年1月至11月，全球共销售了18457辆氢动力乘用车，比去年同期增长了14.2%，其中，现代Nexo的销量为1.07万辆，市场份额达到58%。预计2022年全年全球燃料电池汽车销售超过22000辆，其中乘用车超过15000辆。

2022年日本丰田的表现远不如现代，不过，本田一度停产燃料电池汽车近期又宣布回归，宝马已经公布燃料电池车型，并采用丰田燃料电池。国内上汽、长安、东风、广汽、长城汽车等都有燃料电池乘用车的计划。从过往的经验来看，中国是最适合发展规模化产业的国家，只是，如何平衡燃料电池与锂离子电池之间的关系始终都是行业面临的重要课题。

国外燃料电池应用与测试

世界上第一艘无排放氢燃料拖船Elektra在德国进行测试，新开发的混合动力系统的基础是电池组，由EST-Floattech交付的242个DNV-GL批准的GO1050模块组成，总容量为2.5MWh，以及三个船用燃料电池系统（NT-PEMFC，每个100kW峰值功率）。从柏林到汉堡的往返电力容量为21,200KWh。它也是零排放的。如果使用氢燃料，Elektra将能够在16小时或更长时间内行驶至少100公里(62英里)。
被称为“货运自行车”的氢燃料电池 自行车 将于2022年1月6日在阿伯丁进行测试。该车辆是由一家名为电动辅助车辆(EAV)的制造商设计。EAV总部设在英国牛津郡。六辆氢燃料电池自行车正在苏格兰进行测试。
GCK Motorsport在2021年达喀尔拉力赛上首次推出具有竞争力的越野氢燃料赛车的计划取得了重大进展。在2022年的达喀尔拉力赛上，首次展示的集成氢燃料电池。新集成的燃料电池由700 bar的氢气提供动力，30kg氢气将储存在4个R134认证的储罐中，可提供200kW的能源。燃料电池直接连接到最新一代50kW锂离子电池。新的GCK 2齿轮电机也被进一步增强到320kW，相当于430马力。这些开发将允许GCK e-Blast H2赛车能够在完全由绿色能源驱动的250公里长的特殊赛段上进行比赛。
继梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2018年推出燃料电池房车，Knaus-Tabbert在去年8月展示其wankel扩展概念房车时也提到了这种可能性后，Thor推出北美最大房车品牌推出氢动力露营车，其使用燃料电池混合动力驱动，最多可行驶300英里(483公里)。
1月18日，Forze Hydrogen Racing 团队正式发布氢燃料电池赛车——Forze IX，最高时速达到300公里，百公里加速不超过3秒，拥有出色的动力性能和超强的操控性，也是目前全球最快氢燃料电池赛车。车
1月21日，下一代智能汽车开发与制造商PIX Moving，与氢能产业应用解决方案服务商和燃料电池制造商HEE达成战略合作，联合开发模块化的燃料电池移动供能 机器人 。
巴拉德-Ballard Power Systems(NASDAQ:BLDP，TSX:BLDP)已向Norled A/S交付了两个200kW的FCwave ^TM 模块，Norled A/S是挪威最大的渡轮和快递船运营商之一。燃料电池模块将在今年晚些时候为世界上第一艘液态氢动力渡轮 MF Hydra提供动力。
巴拉德动力系统宣布，已于2月向挪威最大的渡轮和水上巴士运营商之一Norled A/S交付了两个200千瓦的FCwave™模组，将在2022年内为世界上第一艘液态氢动力渡轮MF Hydra提供动力。MF Hydra将会是第一艘通过挪威海事局、挪威民防和应急规划局(DSB)和挪威船级社(DNV)批准的氢动力船舶。这艘船可容纳300名乘客和80辆汽车，将在挪威的耶尔梅兰-斯基帕维克-尼斯维克之间的三角航线上航行。
巴拉德动力系统于2月22日宣布，已与阿达尼集团（Adani Group)签署了一份非约束性谅解备忘录(MOU)，以评估在印度各种车载和工业应用中燃料电池商业化的联合投资案例。根据该谅解备忘录，双方将研究多种合作方案，包括在印度生产燃料电池的潜在合作机会。
2月18日，在日本神奈川县川崎中原区，燃料电池和可充电电池混合动力测试列车 “Hybari”。JR East（东日本旅客铁道株式会社）计划在2030年将这项技术投入实际应用。由于采用氢燃料电池和可充电电池的混合系统，该列车不会排放二氧化碳(CO2)。目前，JJR East将从3月末开始对鹤海线、南部线等线路进行测试。
巴拉德动力系统与ABB公司于2月23日宣布，由双方共同开发的3兆瓦（约4000马力）燃料电池概念，已开创性的获得了领先船级社DNV的AiP认证。
本田（Honda）宣布，计划在2023年初之前在其位于加州托伦斯的企业园区安装一个固定式燃料电池发电站。本田的概念燃料电池电站将使用本田Clarity燃料电池汽车的燃料电池组件，在一个灵活的四四并联固定燃料电池发电系统中，能够通过一个逆变器产生高达1152kW-DC/1MW-AC的功率。
全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚（隶属于FORVIA）宣布，将成为德国曼恩商用车氢动力燃料电池研究项目合作伙伴，为曼恩重型卡车（“巴伐利亚舰队”）提供完整的储氢系统。该项目由德国巴伐利亚州经济事务及区域发展和能源部提供约700万欧元的资金支持，为当地政府支持的燃料电池研究项目之一。预计在2024年年中，五位首批试用客户将在巴伐利亚州，通过实际运用测试氢动力燃料电池卡车，为期一年。
基于城际车辆(IUV)，德国航空航天中心(DLR)开发了一款突破性的中、高档 概念车 。长5米，宽2米，可以容纳5个人。它将燃料电池、动力电池以及新的能源管理方法结合在一起，设计目的是在长达1000公里的长途驾驶中实现零排放和舒适性。IUV是一款插电式燃料电池混合动力汽车。它由一个输出45KW的燃料电池、一个700bar的氢压力罐和一个容量48KWh的电池组成。这种配置使IUV的总续航里程达到1000公里。
SFC Energy AG是用于固定和移动混合动力解决方案-氢和甲醇燃料电池的领先供应商，正在与其合作伙伴Wolftank集团一起开发用于电信设备的氢燃料应急电源系统，为意大利电信供应商TIM提供电力。TIM是意大利领先的信息通信技术(ICT)集团，拥有3050万条移动电话和1640万条固定电话。在一个试点项目中，SFC能源已经与Wolftank集团在Trento为TIM安装了一台无排放应急发电机，并于2022年3月与Wolftank集团正式合作。这个能源发生器和能源存储的完整系统包括创新的Wolftank Smart Cartridge，一个特殊的氢气存储单元，用于为燃料电池系统供应氢气，以及SFC Energy经过验证的EFOY H₂机柜。
4月21日，美国斯维奇海事公司（Switch Maritime）表示，将推出世界首艘完全由氢燃料电池驱动的商用渡轮。该渡轮为全长约21米的铝制双体客运渡船，有三个氢燃料电池为两个螺旋桨提供动力，可搭载75名乘客，将为旧金山海滨多个停靠点提供服务。
巴拉德向位于斯图加特的马勒团队交付了用于概念发动机的120千瓦燃料电池模组，意味着该合作项目完成的第一个里程碑式成就。针对中型卡车和客车市场，巴拉德于2021年9月推出了FCmove-HD+ (100kw)发动机。为了专门解决重型和长途卡车的需求，巴拉德与MAHLE合作开发未来产品平台，输出功率可由180kW拓展到360kW。该概念模组是基于多年来超过1亿公里的公共汽车和卡车动力系统运行经验而研发，燃料电池在车辆运行中寿命已超过30000小时。
康明斯与世界领先的重型 卡车及客车 提供商斯堪尼亚公司在氢能源动力汽车的开发和部署方面正在展开合作。康明斯将向斯堪尼亚提供20套质子交换膜(PEM)燃料电池系统，集成到其原有的电池电动汽车(BEV)产品平台中。这20辆燃料电池汽车（FCEV）将于2024年交付给HyTrucks-欧洲最大的氢能项目之一。实际上，2020年初，4辆由康明斯燃料电池系统驱动的斯堪尼亚新能源卡车已经在挪威投入使用，这是与挪威最大的食品杂货批发商ASKO合作的首个试点项目的一部分。
以色列“防务更新”网站刊文称，以色列 无人机 制造商“海文”无人机公司与世界知名氢燃料电池供应商——普拉格能源公司，联合设计制造大载荷氢燃料电池无人机及相关配套设备。“海文”无人机公司是以色列国防部下属国防研究与发展局选定的无人机开发公司。普拉格能源公司的氢燃料电池广泛应用于航空、航天和无人机领域。在协议框架下，双方将推出一体化设计方案，以延长无人机续航时间与航程为首要目标。
零排放电池电动消防车 ——结合氢燃料电池和至少8公斤的车载氢气存储——将满足目前对灵活性、应急响应和抽水的要求。对消防设备的实际能源需求分析(包括EN1486规定的4小时抽水所需的能源)证实，丰田Gen2燃料电池增程器配备8公斤氢气，就足以为载有220KW电池的基础车辆提供增程。
全球动力和氢能技术先行者康明斯与北美领先的重型卡车制造商戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。
海斯特·耶鲁集团公布了一份与德国汉堡港物流公司(HHLA)签订的协议。即，为其提供两台海斯特电动物料搬运设备，其中包括首辆在实际应用中使用氢燃料电池的空箱 堆高机 。
在5月12日上午举行的英国未来物流会议上，交通部长特鲁迪·哈里森(Trudy Harrison)透露，超过2亿英镑的政府资金将用于广泛的零排放公路货运示范项目。投资超过2亿英镑，以启动世界上最大的零排放 重型货车 (HGV)车队。
松下展示世界首个光伏+燃料电池动力工厂。草津工厂的太阳能电池板最大发电量为570KW；此外，还配备了99个最新一代紧凑型氢燃料电池，总发电量为495KW。锂离子电池能够存储并按需提供约1.1MWh的剩余电力。该方案的一个关键设计特点是，在生产过程中，太阳能电池板占用的空间不应超过目标设施的屋顶面积。电厂三种能源的输出功率经过优化，以确保不受天气条件影响，实现稳定供应。在典型的一天中，大约一半所需的电力可能由太阳能电池板产生，其余大部分来自氢燃料电池，少量来自锂离子电池。该系统是模块化的，可以很容易地通过安装和连接额外的太阳能电池板和燃料电池来实现扩展。
戴姆勒卡车（Daimler Truck）在可持续交通道路上的下一个里程碑也是基于氢驱动。自去年以来，梅赛德斯-奔驰GenH2卡车燃料电池原型车一直在进行密集的测试——包括在内部测试轨道和在公共道路上。公司正在将另一辆原型车投入使用，以测试液态氢的应用。发在换料过程中，零下253摄氏度的低温液态氢被注入安装在底盘两侧的两个40公斤重的氢罐中。由于车载储罐的隔热性能特别好，氢可以在没有主动冷却的情况下保持足够长时间的低温。GenH2系列卡车的发展目标是最大里程达到1000公里以上。
三星重工(Samsung Heavy Industries)和布鲁姆能源(Bloom Energy)共同开发的船用燃料电池正在接受美国船级社(ABS)的型式认证。2020年6月，两家公司开始共同开发船舶用固体氧化物燃料电池(SOFC)。一年后，他们设计出了世界上第一艘基于SOFC的液化天然气船。去年7月，DNV船级社给予了设计许可(AIP)原则许可。次月获得ABS新技术认证(NTQ)。
大宇造船&海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)的SOFC超大型原油运输船于2021年1月获得了ABS AIP。韩国注册公司和STX能源解决方案公司从今年2月开始共同研究了SOFC技术的标准化和商业化。大宇造船&海洋工程也参与了韩国政府的氢燃料电池牵引船开发项目。
Korea Shipbuilding & Offshore Engineering正在与壳牌、斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell)一起展示船舶燃料电池。在该项目中，造船厂负责SOFC的安装和船舶系统的改装与集成，斗山燃料电池公司是SOFC系统的开发商、制造商和供应商。他们计划在2025年进入市场。
9月6日巴拉德动力系统宣布获来自领先的铁路系统集成商Medha Servo Drives的燃料电池模组订单，该公司已与印度铁路公司签约，共同开发印度首列氢能列车。这两辆改装后的柴电通勤列车将集成8个采用了巴拉德最新技术的100千瓦FCmove™-HD+燃料电池。
9月6日至9日罗尔斯•罗伊斯（Rolls-Royce）在德国汉堡举行的国际航展SMM上展示全新的可持续mtu 船舶推进，包括计划2026年上市的mtu 4000e系列甲醇发动机和拟2028年上市mtu燃料电池系统。
Freudenberg e-Power Systems将重整器和高性能燃料电池相结合，开发了一种将甲醇用于船舶应用的创新方法。该系统将高效的燃料重整技术与长寿命的PEM燃料电池结合在一起，形成模块化、可扩展的系统单元。它通过蒸汽重整产生氢气，然后氢气在燃料电池中与空气中的氧气发生反应，产生推进和船舶动力系统所需的电能。转化炉所需的热量可以直接从燃料电池的废热中获得。燃料电池电堆，重整器和控制电路以及所有的供应组件位于一个预制的，模块化的单元内。这种密封设计便于在船上安装。
维京公司(Viking)宣布打算成为最新一家采用氢燃料电池为下一代船舶提供动力的邮轮公司，来帮助其实现脱碳战略。造船公司Fincantieri宣布，维京公司已行使了在2015年开始推出的长期远洋级邮轮中增加更多船只的选择权。该造船公司报告称，第三艘和第四艘船的合同已经生效，这是2018年3月达成的最多6艘船的选项的组成部分。
9月19日Iveco Group（依维柯集团）和现代汽车在2022德国汉诺威车展（IAA）联合展出了首款IVECO eDAILY燃料电池电动汽车。eDAILY FCEV原型车配备了现代汽车90千瓦的氢燃料电池系统和140千瓦的电动马达。6个储氢罐的总储氢能力为12公斤。总车重为7.2吨的原型车已经在欧洲进行了测试，确认续驶里程为350公里，最大载荷为3吨，燃料加注时间为15分钟以内。
南加州天然气公司(SoCalGas)和蓝色椭圆公司(The Blue Oval)宣布，他们正在为一辆超级负荷氢燃料电池卡车开发基于福特F-550的原型车。该项目是美国能源部(DoE)SuperTruck 3项目的一个组成部分，彼欧集团(Plastic Omnium)将负责开发700-bar IV型氢高压容器，用于其福特氢动力Ford F-550 Super Duty示范车型。
沃尔沃卡车（Volvo Trucks）正在对仅排放水蒸气的燃料电池电动卡车进行测试，其运行范围可与柴油卡车相媲美，最长可达1000公里。沃尔沃的电动卡车将使用两个燃料电池，发电量为300KW，加氢时间不到15分钟。
斗山六旋翼氢燃料电池 无人机 DT30N在 9月完成了***部安全与***电子产品质量检测中心的的检测，并取得了检验报告。本次共进行了21个项目的检测，其中涉及产品的飞行性能是本次的重点检测项目，包含最大实用升限(3200m)，最大负载（8kg)，最长续航时间(137min)，最大飞行速度（61km/h)等重点项目。
Infinity Fuel Cell and Hydrogen，Inc.透露，该公司正在积极探索其不依赖空气的非流动氢燃料电池在 无人水下航行 器 (UUV)领域的新市场。　氢燃料电池在大型UUV上的主要优势是能够将水下运行时间延长到几周甚至几个月。Infinity公司正在进行一项设计，使这种水下航行器能够执行长达70天的任务。这就省去了用其他更传统燃料驱动的UUV需要频繁浮出水面和加油的费用。
采埃孚商用车解决方案事业部(CVS)宣布与燃料电池系统供应商科德宝e-Power Systems签署联合开发协议，双方将共同开发包含燃料电池、传动系统和可共享组件的清洁e-Drive“动力包”解决方案。本次合作将首先聚焦为 商用车 开发一种高度集成的燃料电池电驱动解决方案。
9月22日巴拉德动力系统宣布，西门子交通有限公司14个200千瓦的燃料电池模组订单，将为7列Mireo Plus H的客运列车车队提供动力。订购的14个燃料电池模组预计将于2023年开始交付，列车车队计划于2024年底在柏林的勃兰登堡地区投入运营。除了此次14个燃料电池模组的初始订单，西门子交通还与巴拉德签署了一份意向书，计划在未来六年内继续采购200个燃料电池模组，总功率为40兆瓦，其中包括对100个总功率为20兆瓦燃料电池模组的确定承诺。这些模组都将用于西门子的Mireo Plus H列车。
百事公司(Pepsi)宣布，它将与澳大利亚悉尼的Pure Hydrogen Corporation Limited合作，在其一个配送点试用一款氢燃料电池卡车，该车辆将于明年年中开始在该公司的布里斯班交付点进行试验。这款氢燃料电池卡车是一辆160KW的6×4拖车。此外，Pure Hydrogen公司将在六个月的测试期内获得总计98400美元(最低为17400美元)的拖车供应费用。
Hyster公司宣布，他们正在洛杉矶港通过Fenix Marine Services公司试验一种由氢燃料电池驱动的集装箱装卸车。氢燃料电池可以提供8到10小时的连续运行时间。在这个范围内，车辆可以运行整个班次，只需要大约15分钟的加氢时间。
三层楼高，重达500吨 矿采车 ，是世界上迄今为止最大的车辆之一。采矿业正在测试一种新的氢燃料卡车，这种氢动力的车辆旨在取代污染严重的传统采矿运输车辆。采矿业每年贡献了全球总碳排放量的7%。这几乎是全球航运业污染的两倍多，后者大约接近3%。这种巨大的氢燃料卡车必须每秒产生2兆瓦的电力才能运转，所需的电力大约相当于1500个美国家庭同时使用的电力。他们所寻找的燃料电池在市场上并不存在，因此，First Mode将几个较小的燃料电池组合在一起，创造了一个25吨的机载动力装置。车上的动力装置重量相当于5头大象，为一辆能运送大约100头大象重量的车辆提供动力。

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图1 2022年融资轮次资料来源：遨问创投

图2 2019年-2022年氢能融资统计资料来源：遨问创投

目前行业遇到的共性问题是：

（1）行业尚处于产业化初期，前期企业需要通过“关联交易”（也就是关联公司共同研发）来实现营收；

（2）政府补贴资金不足，且补贴不到位，使得上游企业只能是赊账销售，应收账款高企，政府不能帮助创新型产业实现从示范到产业化的过渡；

（3）创业型企业急于做大规模，疏于规范经营，导致OPI上市受阻，资金流向更加规范的大企业氢能子公司；

（4)行业过度分散，竞争非常激烈，企业为了提高竞争力或争取订单，到各地“落地换订单”，导致资产效率普遍比较低，企业投入产出达不到正向均衡；

（5）由于补贴政策对终端用户刺激力度不大，私人购买终端产品的积极性不高，行业普遍都是以项目投标的工程业务，没有形成规模化生产和销售，企业规模偏小而且业务的连续性低，创业企业的安全边际不够；

（6）因为示范城市群本意是希望推动区域之间的合作，实际结果是市场分割更加严重，看起来生产基地和加氢站都非常多，但基础建设的密度和氢气供应依然不够，储运瓶颈没有打开，燃料电池汽车运行成本成本高，导致一些投放市场的车辆跑不起来，客户（即使是地方公交）重复购买的积极性不高。

国外燃料电池项目融资案例

国内

1月，上海骥翀氢能科技有限公司完成数亿元A轮融资，领投方为河南省战新氢能二期产业投资合伙企业，跟投方包括山东江诣创业投资有限公司、嘉兴建信宸玥股权投资合伙企业、云泽资本、上海蓝氢企业管理咨询合伙企业等。本次融资将主要用于研发能力建设、产能建设、团队扩充及产品批量应用等。骥翀氢能于2018年12月注册成立。2019年4月完成天使轮融资，投资方为中科创星与重塑科技。2020年11月完成Pre-A轮融资，领投方为水木易德投资，跟投方包括河南战新、张家港悦丰金创及山东江诣，财务顾问为大桉资本。
1月，浙江氢途科技有限公司完成新一轮融资，融资金额为1.24亿元。氢途科技成立于2016年，公司专注于氢燃料电池的研发、生产与销售，并提供工程服务。
1月，上海舜华新能源系统有限公司获得战略投资，投资方为中石化资本。
1月/10月，武汉众宇动力系统科技有限公司获湖北九州智医股权投资基金合伙企业(有限合伙)等当地机构投资，投资金额未知。
1月，未势能源科技有限公司A轮融资签约仪式在上海成功举行，总融资额9亿，融后估值40亿元。本轮融资是未势能源独立发展以来的首轮股权融资，由国投招商、人保资本联合领投，讯奇科技、建信股权、智科产投、德载厚资本和招商证券投资参与投资，募集资金将主要用于量产产能扩建、下一代产品开发以及持续的前瞻技术研究投入，以加速推动氢燃料电池市场化落地。
2月，北京普发动力控股股份有限公司拟与北京海珀尔氢能科技有限公司签署战略投资框架协议，以人民币1000万元认购北京海珀尔氢能科技有限公司新增注册资本。
北京伯肯节能科技股份有限公司发布股票定向发行说明书，宣布完成新一轮融资。根据说明书，伯肯节能计划发行625万股股票，筹集5000万元。发行对象包括广发证券和五位自然人投资者。本次发行后，股东总数由40户变为45户。
2月，爱德曼氢能B轮系列融资宣告全部完成，本轮系列融资合计金额超4亿元，本轮系列投资由元禾重元和华控基金领投，跟投方包括诚鼎基金、麟盛科技、兴产基金、台州资管等知名股权投资机构、上市公司投资平台和政府产业基金，由Scale Partners势乘资本担任资本顾问。
3 月，上海济美动力科技有限公司完成近千万人民币天使轮融资，资方为险峰长青，源合资本担任独家财务顾问，本轮融资将用于产品研发和商业化推进。济美动力成立于2021年9月，主要研发方向是高性能模块化氢燃料电池，目前专注于为单旋翼无人机、多旋翼无人机提供综合的氢动力解决方案，首架氢燃料无人机已于2021年12月26日起飞。济美动力创始人宋柯博士曾任同济大学燃料电池创新研究所所长，沉浸氢燃料电池十余年，潜心燃料电池主要部件的研发、制造和系统集成。
3月，恒华科技公布，拟以自有资金人民币1875万元对摩氢科技有限公司进行增资，此次交易完成后公司将持有摩氢科技5.01%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢。摩氢科技与Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation(日本)技术合作研发甲醇重整prox选择催化技术，可以使用富氢直接给电堆发电，并实现热电联供，可作为长时间持续发电电源，也可作为备用电源或临时电源应用于各离网供电场景。在车载APU领域采取高温技术路线，与Blue World Technologies Holding ApS(丹麦)技术合作，研发体积紧凑、模块化、移动性强、串并联组网方便、功率大、热待机即开即用等特点的甲醇重整燃料电池发电系统；在汽车动力上采取高温技术路线做动力增程，形成氢电混合动力系统，输出动力的同时也可对外输出电力，可有效地解决应急发电、救援抢修、车载APU等领域市场需求。
北京中科富海低温科技有限公司于2022年4月完成B轮引战融资，通过北京产权交易所成功引入中国石化集团资本有限公司（领投），以及中化资本创投旗下的山东省新动能中化绿色基金、农业银行旗下北京首支绿色科创基金北京绿色科创穗禾北工股权投资基金、物产中大投资旗下的杭州君泽贰号、兴投北京旗下的北京兴投优选创业投资基金、智科产投旗下的新余智科昀达氢能股权投资中心、北京二期中科创星硬科技创业投资基金、上海临港新片区科创一期产业股权投资基金共计八名战略投资者。此外，深圳市创新投资集团有限公司、理化所旗下的重庆市江北区中科先行私募股权投资基金合伙企业等六名老股东继续跟投此轮。
2022年4月，致力研发生产新型电解质材料的高科技企业——杭州蓝固新能源有限公司，完成A轮近2亿元融资。该轮融资由海松资本领投，中科院成果转化母基金、景能科技、九智资本、皇城相府等知名投资机构和企业共同参与本轮融资。
4月，威唐工业、金浦智能科技股权投资基金、通临智创基金向律致新能源科技（上海）有限公司投资2000万元，融资估值约为3亿元。律致新能源成立于2017年6月，是一家致力于为燃料电池系统及核心零部件提供开发测试和智能制造解决方案的创新型技术企业。公司在汽车、新能源及自动化领域拥有专业的能力和丰富的经验。依托上海交大的“产学研”平台，律致新能源开始成长为燃料电池智能制造领域的佼佼者。
深圳国氢新能源科技有限公司(SFCC)寻求在美国上市，计划融资10亿美元。这家中国公司着眼于SPAC合并（特殊目的收购公司），以实现其2023年在纳斯达克上市的目标。
4月，架桥资本旗下东莞市架桥四期先进制造投资合伙企业（有限合伙）、上海城投旗下无锡诚鼎智慧城市创业股权投资合伙企业（有限合伙）等向华涧新能源科技（上海）有限公司投资3000万元，融资估值约为3亿元。华涧新能源是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技公司，专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商，产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。
4月，天津新氢动力科技有限公司宣布完成数千万元A轮融资，由容亿投资、文华海汇投资，青桐资本担任财务顾问。随着本轮融资的完成，新氢动力也成为天津首家在工业车辆应用领域获得融资的氢能燃料电池发动机系统研发生产企业。新氢动力专注于氢能工业车辆发动机系统研发生产，并致力于在工业生产中打造以氢能为核心的整体绿色搬运体系的企业。新氢动力是国内第一个聚焦氢能燃料电池工业车辆的氢能公司，并已率先实现产业化、市场化、及批量交付。
5月3日消息，碳能科技已获得 1000万元 Pre-A轮融资，融资由首都科技发展集团领投，中引创投跟投。此前，碳能科技曾获得天使投资人叶飞和泰有基金500万元的投资。碳能科技定位于技术输出与服务提供商，为大型排碳企业提供二氧化碳高附加值转化利用解决方案，可将二氧化碳转化为甲酸、异丁醇或合成气。本轮融资将用于与内蒙古伊泰集团合作开展工业测试，在工业领域完善催化剂活性，并形成初步工艺流程，同时进一步扩充优化团队。
5月5日，浙江氢航科技有限公司完成首轮数千万元的机构融资。本轮融资由微光创投领投，兴华鼎力跟投，黑曜资本担任财务顾问。
5月11日消息，氢能工业车辆发动机系统研发生产商新氢动力完成数千万人民币A轮融资，投资方为容亿投资、文华海汇、青桐资本（财务顾问）。新氢动力是一家氢能工业车辆发动机系统研发生产商，专注于氢能工业车辆发动机系统研发生产，并致力于在工业生产中打造以氢能为核心的整体绿色搬运体系的企业。
5月20日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司增资扩股签约仪式通过“现场相聚、网络相约”的方式在四川成都成功举办。东方氢能2021年增资扩股项目在上海联交所正式完成交易，成功引入川投集团、东方锅炉、南钢股份、兴星基金、氢城成长基金、九畴基金共6家新的战略投资者。
氢燃料电池电力包解决方案提供商「溯驭技术」完成千万元天使轮融资，九合创投领投，险峰长青跟投，资金将用于开发新一代一体化电控架构下的集成氢燃料电池电力包。公司Pre-A轮融资正在进行中。
5月27日，华电重工发布公告以现金24,979.591837万元通过受让股权及增资扩股相结合方式持有深圳市通用氢能科技有限公司51%股权。深圳市通用氢能科技有限公司主要从事质子交换膜燃料电池关键材料的开发与生产，拥有氢能燃料电池核心材料产品气体扩散层、质子交换膜及催化剂的生产配方、生产工艺、核心技术。
5月28日，力源科技（688565.SH）发布公开发行A股可转换公司债券预案，拟募集资金总额不超过人民币3.3亿元投资于燃料电池。2022年3月，公司研发的100kW氢燃料电池发动机系统与郑州新大方重工科技有限公司完成签约，并已于3月末成功交付用于特种作业工程车的100kW氢燃料电池发动机系统。
作为电解水制氢催化技术领跑者，上海莒纳科技正凭借自研的核心技术，迅速攻占这项“卡脖子”环节，并由此获得了资本的关注。莒纳新材料科技有限公司5月完成数千万元种子轮、天使轮融资，由联想之星领投。
6月湖南谦和私募股权基金合伙企业(有限合伙)投资氢璞创能。
2022年6月，上海羿弓氢能科技有限公司完成数千万元A轮融资。上海羿弓氢能科技有限公司致力于新能源产业核心设备——氢气隔膜式压缩机的研发、设计和生产本轮融资由融和九智碳中和私募股权投资基金、广东宏升投资管理有限公司、深圳市雄韬电源科技股份有限公司等产业资本完成，这也是羿弓氢能自成立以来的首次融资。本轮融资资金将主要用于羿弓氢能新产品研发、丰富产品线，扩大生产规模、提升交付量。
6月，上海鲲华新能源科技有限公司宣布完成新一轮战略融资，投资方为申能能创。公司技术布局主要集中于燃料电池系统、压缩空气储能等相关领域。鲲华科技成立于2021年7月，致力于燃料电池技术及产品应用开发，面向氢储能、交通等应用领域，团队具备丰富的氢能应用经验和研发能力，同时，公司与国内领先的光伏、储能企业合作，共同开拓氢储能市场。
明天氢能于今年6月完成B轮融资，融资金额超亿元，投资方为国科新能、中信建投、国合基金。本轮融资资金将主要用于全新一代大功率燃料电池电堆、系统及核心部件的研发，批量化生产的先进制造工艺与装备提升，以及补充经营性流动资金等。明天氢能公司拥有较强的研发能力，在衣宝廉院士为技术领袖的明天氢能科技委员会指导下，已经建成上海研究院、六安工艺工程院，正在建设合肥研究院。
新研氢能源科技有限公司于6月完成A轮融资，获得资金超过亿元。本轮融资由亦庄国投领投，吉富创投、中创永兴创兴、厦门东方汇瑾、厦门源志及美锦能源董事长姚锦龙个人跟投。资金将主要用于新研氢能位于北京亦庄的总部建设、新研氢能成都基地及大同基地建设、新研氢能北京研发中心及大连研发中心研发团队扩充，产品升级及市场拓展等方面。
6月23日，申能能创与鲲华科技签署《投资协议》，申能正式战略投资鲲华，成为公司机构最大股东。
6月28日，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市。公司拟募集资金总额为10.6亿元，本次募集资金投资项目主要是燃料电池生产建设、燃料电池新产品产线建设、研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。
6月29日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司披露招股说明书(申报稿)，江苏国富氢能技术装备股份有限公司本次发行不超过3010万股，占发行完成后公司总股本的比例不低于25%。本次募集资金用于项目及拟投入的募资金额为：氢能装备产业基地三期项目，募集资金投资额15亿元；补充流动资金项目，募集资金投资额5亿元。本次股票发行后拟在上交所科创板上市。11月2日，上交所网站发布关于终止对江苏国富氢能技术装备股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。
6月30日，上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）在上交所官网刊登科创板IPO招股书，首发拟募集12.21亿元，新增不超过1070万股，不低于发行后总股比的25%。本次发行所募得资金计划用于扩建金属双极板产线、研发中心建设和补充流动资金。12月23日，上交所网站显示，上海治臻新能源股份有限公司因发行人撤回发行上市申请及保荐人撤销保荐，根据相关规定，上交所终止其科创板发行上市审核。
7月萱柯氢能和河北亿利集团正式签订并购框架协议；河北亿利集团成为萱柯氢能大股东，占比51%。
8月1日，北京亿华通科技股份有限公司(亿华通)向港交所递交招股书，拟在主板上市。 12月29日，亿华通宣布港交所主板上市计划，公司向全球发售1762.8万股H股，其中1586.5万股H股将作国际发售，占初步发售股份总数90%；余下176.3万股H股将于香港作公开发售，占初步发售股份总数10%，发售价在60港元至76港元之间，募资最高15.4亿港元。2023年1月12日，亿华通正式在香港上市，实际发行价格51.98 港元，募集资金9.16亿港币。
8月11日，山西省促进氢能产业链发展融资洽谈签约会在曲沃县举行，晋南钢铁集团、美锦能源、鹏飞集团、裕福能源、天星煤气化、新研氢能等氢能产业链链上企业与晋商银行、中国工商银行、中信银行、中国银行、农信社、大运集团、山西银行分别签约，共计签约11个项目，融资授信总额近70亿元。
8月，苏州氢澜科技有限公司获得申能集团下属全资子公司申能能创、苏高新金控旗下金谷资本的战略投资，将用于加强智能燃料电池系统、关键零部件及核心材料的前瞻技术研发及工程化落地能力的建设。此次两家集团的战略入股，将会充分发挥协同效应，实现资源和行业间优势互补，助力氢澜科技在品牌持续发展、市场深度布局和产品创新研发等领域高速发展。
上海毅镤新能源科技有限公司宣布完成数千万元的Pre-A轮融资，本次融资由戈壁创投独家投资。本轮融资资金将用于继续增加研发投入、改进优化制氢控制系统等业务方面。毅镤科技成立于2020年4月，是一家绿色能源综合解决方案提供商。
10月，燃料电池膜电极供应商“鸿基创能”完成了B轮融资，规模约3亿元，投前估值约30亿元，相较于上一轮估值翻倍。
11月1日，中国证监会国际部披露了国鸿氢能提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份审批》材料。 11月22日，国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司在港交所递交上市招股书，公司拟将募集资金用于燃料电池电堆和系统的产能扩建。业绩方面，2019年-2021年，国鸿氢能实现营业收入分别为3.66亿元、2.27亿元、4.57亿元；公司拥有人应占利润分别为2125.1万元、-2.15亿元、-7.03亿元。
北京思伟特新能源科技有限公司于近日完成天使轮融资。本轮融资由三峡基金、红杉中国种子基金、宝湖投资和利尼克斯参与投资。本轮融资资金将主要用于思伟特北京研发中心团队扩充，产品升级开发以及市场拓展等方面，以加速推动固体氧化物电解池（SOEC）制氢系统示范项目落地。
11月30日，未势能源科技有限公司正式完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投，瑞银证券继续担任B轮融资财务顾问。
12月8日，国家电投集团氢能科技发展有限公司（简称“国氢科技”）宣布完成45亿元B轮融资，估值达到130亿元。这一轮融资为国内氢能行业迄今为止单轮融资规模最大的股权融资。国氢科技也是氢能行业目前估值最高的独角兽企业。2020年，国氢科技完成3.9亿元A轮融资，投后估值10亿元；2021年12月，国氢科技完成A+轮融资，募集资金16.6亿元，投后估值41亿元。
12月14日，氢通新能源与上海乐凯数能技术有限公司、上海格派镍钴材料股份有限公司签订战略协同及股权投资协议，乐凯数能对氢通下轮次股权融资进行战略领投3000万，
苏州清德氢能源科技有限公司完成1200万人民币的天使轮融资，本轮融资由上海小苗独家投资。本轮融资资金主要用于研发液态有机载体的储运氢和打造固态储氢材料生产线。清德氢能于2020年3月在苏州注册成立，依托北京大学化学院20多年的研发经验，专注基于材料化学储氢的储运氢技术和产品，开发了安全高效的固态储氢材料和装置，和液态有机氢载体储运氢系统。
12月，西安一九零八新能源科技有限公司宣布完成了由英诺天使基金领投的千万元天使轮融资。本次融资将主要用于日产百公斤级复合储氢材料的“制备－存储－输运－放氢－回收－再生”循环生产中试产线建设。
蓝界科技创始团队
光催化反应堆原型（图片来自Syzygy Plasmonics官网）
（资料来源：全球氢能网，氢云链，遨问创投）

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