顶升和降节也是安拆作业！

塔吊顶升有很多关门过节，不是随便哪个人都能顶升的。 顶升之前要查阅说明书，看现场能不能顶升，有没有专项方案。可以顶升几节，和项目协调安排作业时间。进入现场后要联系项目安全员和塔司以及指挥工，请他们协调现场警戒和配合并做好安全技术交底。群塔作业还要注意和周围塔吊的干涉。

先把顶升的标准节和配重用的吊物准备好，大线及照明线等也要放足够长度。然后才能安排 专业的安装工上塔开始作业 。顶升完成后要清理现场和复位检查调试限位，确保塔吊安全性能合格。

是不是上塔就可以顶升呢？不是的。还要再检查和调试。首先检查顶升套架和回转下支座的联结情况。

无论什么情况，不管新旧塔吊， 顶升前一定要确认套架和回转下支座联结完好。

套架联结好后才能坼标准节和回转下支座的联结螺栓或销轴。这时还不能顶升，还要检查套架和标准节之间的运动滚轮（大都有）。

一边一个的小滚轮。

这个滚轮不好，不能正常滚动且没有凹槽管不住运动方向（只能上下，不得左右运动）

这个大滚轮一个角一个。这些滚轮都要严格检查，在正式顶升前要调好间隙， 间隙大一点就不能管住套架，稍微受点力就易扭曲套架 。（套架正常是受上下压力，一旦扭曲极易发生事故）

滚轮不仅要转动灵活，还不能褪出。

这种缺滚轮就不行啦！

套架检查完好后，还要检查顶泵，像这个销轴褪出也不行。先把顶泵空载试运行一个来回行程。这时才能 按说明书吊好配重，打正方向，锁住回转，再把标准节和回转下支座联结螺栓卸掉。

这时所有的准备工作都完好， 把顶泵横撑挂住爬爪（踏步）并锁住。 还不能直接顶升，只能顶升一点点， 10公分高度停止，再检查顶泵有没有下滑 ，压力稳不稳定，够不够。同时观察 上下两层滚轮和标准节之间的间隙应一致 且尽量小（可调节的滚轮，不好调的间隙一样大就行了）。通过微动小车来调整，不能快要慢慢的多次微动小车来回调，要有耐心。这很不好调，但调的越好顶升越安全，（声音小，抖动小）这就是 调平的作用 。

顶空套架，一般两个行程。注意踏板换步时一定要搁好，专人负责。

把准备好的标准节推进去。引进小车也要润滑保养，锈死的话就推不动了。

把标准节上下两层的螺栓联结好。如一切都好，这时标准节的联结螺栓也会很好对孔。如有出入，应先把下层的螺栓联结好，（这时用撬棍撬一下就行的）上层的螺栓对孔可以用撬棍，也可以利用公母槽硬压进去，也可以微动小车和回转晃进去。（这就凭经验啦，老师傅一对就进去啦）

顶升的基本流程就这样了，我们是以侧顶升示意的，内顶升的原理一样，但操作步骤不同。我们以前讨论过，您有兴趣可查看。

顶升中不能打回转，风吹也不行。 顶升后封顶螺栓没上紧不得吊运材料。这些也讨论过。难者不会，会者不难。我们讨论了顶升的所有“关门过节”，还有“半吊子”犯同样的错误。是我们没讲的清还是他根本不学习啊。

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专业的事专业的人做。顶升也是安拆内容，必须持证上岗。顶升时要相互照应，相互提醒，配和要默契。顺带提醒一下，塔司和顶升操作人员要配合好，最好是安拆人员自已开。

品质源于专业，诚信铸就辉煌！

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塔吊事故30%是坼装事故，其中顶升事故占了70%。大家一定用重视顶升作业，在目前顶升事故频发的大环境下一定要当成重中之重来管理，坚决遏制事故高发的苗头。