跌破15万！碳酸锂2401后续怎么走？

这是基于需求侧来判断的。碳酸锂交易到新能源汽车生产之间总体上有三个月的时间差。一个例子是，2015年9月的上半个月，碳酸锂现货价格由不到4万元迅速飙升到10万元以上，当时所有人都被这轮上涨搞懵了。

究其原因，当时政府制定了一个比较宏伟的目标，从2009年“十城千辆”计划开始，到2015年底，中国市场的新能源汽车保有量要达到50万辆。但是，一直到2015年11月，总保有量只有不到40多万辆，几乎没有人相信50万辆目标能够达成之际，12月一个月，各家车企们生产了10万辆新能源汽车出来，最终 目标 基本实现。正因如此，碳酸锂才有了这样一波异动。

从生产流程来看，9月份正极材料企业采购碳酸锂，10月份向电池厂交付正极材料产品，电池厂11月份向整车厂交付电池产品，整车厂12月把新能源汽车生产出来。总体存在三个月左右的时间差。 依据这个来推，今年10月和11月的碳酸锂交易量对应的是明年1月和2月的新能源汽车生产。

我们知道，1、2月属于春节季，一年当中电池和新能源汽车生产最淡的时候，与之相对应的10月和11月的碳酸锂交易也应该是一年当中最淡的时候。从这个角度看，接下来两个月的碳酸锂价格大概率继续下跌。而12月的碳酸锂交易对应的是明年3月份的新能源汽车生产，那个时候已经过完春节，企业生产回暖，需求转好，所以12月的碳酸锂价格可能会有一定程度回调。

当然，碳酸锂厂商会努力维持价格，主要手段就是减产，通过减少供应量来影响市场价格。

9月27日还有一则消息传出，中国锂业巨头志存锂业宣布从9月29日到10月25日，部分生产基地设备检修，预计此举会减少3000吨碳酸锂产量。以设备检修为名减产的企业还有，这里就不一一列举。供应端厂商的这些动作能起一些作用，可以一定程度缓和碳酸锂价格跌势。起决定作用的还是需求端。

同样，依据三个月时间差来推，往年我们看到的11月和12月电池和新能源汽车生产的旺季，今年可能看不到了，因为8月和9月的碳酸锂价格，不管是期货价格还是现货价格，总体都在下跌，表明需求不旺。说到这插一句，之前我们关于碳酸锂的短视频中提到了“金九银十”，这是从其他行业引用过来的，对于碳酸锂的交易，准确来说应该是“金八银九”。

不久前，我们去浙江搞了一次真锂调研行，走访了9家行业企业，交流下来，大家都认为今年年底的旺季可能不会有，各自的具体理由这里就不多说了。总的来说，调研结果和推论大体上可以相互印证。

说到这，可能有朋友会问了，那为什么去年碳酸锂价格最高点的60万元会出现在11月中旬？我觉得主要是心理因素导致。“金八银九”的旺盛需求使得碳酸锂供给紧张，也让本就很高的碳酸锂价格的涨势似乎更趋坚定，导致需求方企业出现心理恐慌，尽管10月需求转淡，也不断备货。这样，短时间内，扫货－供应紧张－价格上涨，就形成了一个循环，一直持续到11月中旬，才发现自己反应过度。另一方面，统计局在发布价格指数的时候通常提到的“翘尾因素”，也可以一定程度解释这个现象。

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