力压丰田本田，吉利汽车100亿美元加注马来西亚|视知产研院

就在今天下午，马来西亚国家新闻社爆出猛料，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣宣布，吉利将斥资百亿美元与宝腾汽车在马来西亚联手打造一个汽车城。

该汽车中心将在马来西亚霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）建立， 1990年代，这个地方逐步发展为马来西亚重要的汽车生产基地。

马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣表示，吉利在周一晚间在信中表达上述计划，“与宝腾联合生产汽车的吉利给我写了一封长达10页的信，告知其希望继续将丹绒马林打造成该地区最大的汽车城。它将启动100 亿美元即约合630亿人民币的投资。”

本次合作为继今年4月1日，吉利与宝腾汽车在北京签署开发汽车高科技谷 (AHTV) 的框架协议后，双方在履行承诺方面上更进一步的动作。

宝腾汽车最初是在第四任马来西亚总理马哈蒂尔的主导下于1983年成立的民族汽车品牌。随后，宝腾成为DRB-HICOM集团旗下全资子公司。DRB-HICOM集团是由两家马来西亚的企业合并组成，分别是90年代成立的以能源为主的DRB集团与70年代由马来西亚政府成立重工业集团HICOM。

宝腾建立后的十年一直受到马来西亚的民族产业保护政策，政府鼓励马来西亚人购买本土产品，马来西亚的司机们可以通过廉价贷款购买宝腾汽车。在鼎盛时期，宝腾在马来西亚的国内市场份额达到了74%的峰值，被视为马来西亚独立后工业化和经济增长的象征。

然而，好景不长。新手保护期过了时效性后,随着马来西亚市场的逐步开放，由于马来西亚汽车标准较低、售后服务有限等因素使得宝腾汽车难以与外来品牌对抗。宝腾开始连年亏损，其国内市场份额在2016年下降至15%左右。

彼时，在东盟汽车销售中，丰田汽车占据 30% 的市场份额，本田汽车占 13%，三菱占 10%，宝腾排名第11 位，占比约 3%，而且主要是国内销售。

宝腾随后不得不寻求马来西亚政府的帮助，并在2016年获得了 15亿林吉特（约合20亿人民币）的政府援助。政府开出的条件是，宝腾必须找个海外合作伙伴重整公司业务以实施其扭亏为盈计划。

就在这个时候，想要在东南亚扩张的吉利与急需找到伙伴获得救命钱的宝腾一拍即合。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9％的股份。同时，吉利汽车也成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

马来西亚第二财政部长佐哈里·阿卜杜勒·加尼 (Johari Abdul Ghani) 在宣布该交易的新闻发布会上表示：“宝腾将永远是国民汽车和骄傲的源泉，因为宝腾仍将拥有 50.1% 的多数股权。”

吉利看上的是拥有5亿多人口的东南亚国家联盟（ASEAN）这片充满希望的土地。彼时，咨询公司 IHS Markit曾预测在2016 年至 2020 年全球汽车销量下降 1%，而东南亚汽车销量复合年增长率为 3%。

事实证明这是一场双赢的合作。

吉利收购宝腾后，借助宝腾现有的生产线和渠道成功进军东南亚市场，而宝腾也得到了吉利的资金和技术支持，扭转了它在马来西亚本该没落的命运。

自宝腾被收购后，宝腾转向从中国采购更便宜的零部件，并放弃了许多当地的小型经销商，同时还一直在努力让更多的马来西亚供应商与中国供应商合作，以期削减30%的成本。

2018 年，宝腾走上了降本增效的路。在当年，宝腾节省了 2.5 亿林吉特（约合4.4亿人民币）的成本，还将其仓库从 16 个减少到 4 个。

此外，合资公司第一年就放弃了许多旧车型，然后在八个月内推出了六款新车型。

2019年，在新产品推出以及与吉利联合管理下积极削减成本的推动下，宝腾最终以16.7%的市场份额重回马来西亚第二大汽车销售商的位置，仅次于大发的Perodua，并实现了九年来的首次盈利，从第四位跃升至本田和丰田之上。

2020年，新冠疫情期间，宝腾的销量比2019年的100821辆增长了 8.8%。这一年，宝腾成为马来西亚唯一一家实现增长的大型汽车公司，其市场份额增长至21.1%。

在这年，马哈蒂尔对记者说，“现在，它销售了10万辆汽车，并且正在盈利，”他的车队现在包括一辆红色的X70，“为什么？因为管理，因为好的技术。”

2022年，宝腾的销量从2018年的64744辆飙升至141432辆。

如今，宝腾汽车销量与盈利持续上升，表现越来越亮眼。

今年7月，宝腾公布了自 2012年以来的最佳累计销量，上半年总销量为 77321 辆，同比增长28.6%，是行业总销售额增速的三倍多。与此同时，宝腾的市场份额上升至21.3%，较2022年同期提高了3.2%。2023年上半年，宝腾成为马来西亚汽车市场前五大品牌中增长最高的品牌。

至于未来，宝腾希望到2027年在马来西亚占据第一的位置，并成为东南亚前三名的企业。目前，宝腾在东南亚排名第九，下一步，它希望出口到泰国和印度尼西亚。

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