过半企业会被洗牌出局？鼎盛的光伏企业向储能扩张

在火热的新能源赛道中，光伏又是更火爆的行业之一，无疑站在时代的“C位”。

这种火爆程度，可以从这几天在上海召开的第十六届(2023)国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会（SNEC2023）看出来。

今年展览会注册观展人数近50万人 ，是上一届人数的两倍，有来自全球95个国家、近 3000 家企业参展，展位面积超过 27 万平方米，规模创下历史新高。

光伏的市场需求也在不断增长。全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山预计，今年全世界光伏新增装机将在350GW左右，明年累计装机量很可能将超过水电，2026年将超过天然气， 2027年将超过煤炭成为第一大能源。

但是，就在光伏行业鼎盛时期，很多光伏企业却意识到了危机 。

5月24日，隆基绿能创始人、总裁李振国接受媒体的采访时表示，全球范围内的碳中和已经共识已经形成，能源转型也变成了一个确定要发生的事情，从终极形态上来看，光伏行业的市场规模会非常大。但是阶段性产能过剩的局面随时可能会发生。

李振国预测，就像2012年-2014年的光伏行业洗牌一样，今后两三年会有超过一半的企业被淘汰出局。

一边是火热，一边是危机 。很多光伏企业不再满足于光伏这块不断增长的蛋糕， 而是希望打通光伏上下游，实现源网荷储一体化和新能源系统的协同发展

SNEC2023上，包括协鑫、天合、科士达、阳光电源等光伏企业看准“光伏+储能”这一技术领域并纷纷布局。

在源网荷储一体化布局中， “光储氢”和“光储充”的“黄金三角”模式成为主流标配。

在这种标配中，储能，又是核心环节。所以不管是动力电池企业，还是光伏企业，都把储能作为下一步扩张的重点。

在2023中国光伏储能国际大会上，来自阳光电源、TCL、奇点能源等光伏和储能企业的代表发表了一些前瞻性的观点，也透露了关于光伏和储能领域的发展趋势： 随着成本的不断降低，储能的盈利可能高于光伏。

这或许不难理解，光伏发电，最终出售的只是电价，是按照一种大宗商品在交易，而储能除了卖电，还在出售一种服务。一度电的价格不过四五毛，但如果使用储能形式跟充电桩、制氢、充电宝等业务结合起来，最后售出的电价却要卖到1-2元。

业界人士表示，过去，储能的配备可能是由于光伏电站强配的需求，解决光伏发电的间歇性问题和提高能源利用效率，储能系统的高成本一直是限制其与光伏发电系统配合的因素之一。 而现在，随着储能技术的不断发展和成本的逐渐下降，趋势是“先上储能，再配点光伏”。

一般来说，强配的储能让光伏电站的收益大打折扣。一次性投入成本高，不利于新能源投资。

某光伏开发企业表示：建一个光伏电站，比较理想的情况下，“收益率能达到10％就已经不错了”，大约需要10年来收回成本；如果再配上20％的储能，投资成本会再增加10％~20％，收益率降到了6％~7％。

据中电联与有关企业调研，2021年全国三分之二的“新能源+储能”项目中，储能等效利用系数仅6.1%。仅靠回收弃电不能满足项目收益率要求，多数地区电源侧峰谷差不显著，辅助服务价格低，导致“新能源+储能”收益难以保障。现有市场机制难以全面反映“新能源+储能”的多元价值，可持续的商业模式需要进一步探索。

当前，宁夏、辽宁、安徽、福建等21个省份对投产、并网的新能源机组提出了按装机比例配储的要求，以保障电网稳定运行。

强配的政策使得新能源配储利用率太低 ，造成赶鸭子上架，不管质量只凑数量的问题。

但这种情况正在悄然改变，因为储能也正在成为一种独立的盈利模式。所以出现了前面所述，一些光伏企业转向以储能为中心， “先上储能，再配点光伏”的现象。

几种因素推动储能模式的转变：

一是峰谷价差拉大，储能经济性提升。全国峰谷价差超过0.7元/kWh省市的数量到2023年2月达到11个。工商业储能系统得以实现峰谷套利。这种市场机制的出现提升了储能的经济性，为储能系统的投资回报提供了更有利的环境。

二是相关补贴的出台，全国多省市发布专项政策以支持产业发展。今年2月重庆市两江新区按照储能设施装机规模给予200元/千瓦时补助，单个项目的补助最高可达500万元。这样的补贴政策为企业投资兴建储能系统提供了资金支持，降低了投资风险，刺激了储能市场的增长。

这些因素的共同作用将推动储能技术的广泛应用和商业化运营，使储能系统能够更好地配合新能源发电系统，提高能源利用效率，实现能源转型和可持续发展的目标，成为吸引企业布局和投资的重要领域。

得益于政策推动，2022年以来，多家企业布局光储充一体化电站建设中，不仅有特斯拉、宁德时代等，在2023国际太阳能光伏与智慧能源上海大会（SNEC）上，不少光伏企业也进军“光储充”一体化项目。

光储充，顾名思义，这种一体化充电站的核心由三部分组成——光伏发电、储能电池和充电桩。

在实现“双碳”目标的过程中，这将汽车与能源、电力行业开始构建成“黄金三角”，携手迎接变革时代的考验。

这三部分组成一个微网，利用光伏发电，将电量存储在储能电池中，当需要时，储能电池将电量供给充电桩使用，通过光储充系统，太阳能这种清洁能源就被转移到汽车的动力电池中，供车辆行驶使用。

这个设计利用电池储能系统吸收低谷电， 并在高峰时期支撑快充负荷， 为电动汽车供给绿色电能，同时以光伏发电系统进行补充，实现电力削峰填谷等辅助服务功能，有效减少快充站的负荷峰谷差，可有效提高系统运行效率。

随着新能源汽车保有量、车桩比的提升以及超级快充的普及，对充电设施的供电容量要求越来越高，对现有充电网体系也带来了很大挑战。 而光储充恰好成为电网的有益补充。 未来，规模可观的新能源汽车携带的电池资产，将在整个电力系统中充当重要角色，变身一个个微型的移动储能系统。

有业内人士分析，通过行业对电动汽车保有量的预期， 就能认识到光储充一体化电站的发展后劲。

当然，并不是所有的地方都适用。光储充一体化电站适用于大型集中式快充站、工商业园区、商用住宅等场所，通过光伏发电和储能优化能源配置，减少用电成本。

来源：solar power world

2022年1月，国家发改委等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，文件提出，积极推进试点示范，探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用。

2023年5月17日，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。

这一趋势进一步推动了光伏和储能领域的发展，为可持续能源转型提供了有力支持。