浑身是宝！退役动力电池有大用
浑身是宝！退役动力电池有大用
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2015年，我国新能源汽车产销呈现爆发式增长。 截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，深圳全市新能源汽车保有量达70多万辆。 如果按照新能源汽车电池约5年至8年的使用寿命来算，这意味着2015年那一批的新能源汽车动力电池将迎来“退役潮”。
动力电池回收迎千亿级市场
新 能源汽车动力电池使用年限到期，并不意味着“生命”的结束，相反还能“变废为宝”。
“电池寿命不足只是不能良好满足消费者对新能源汽车功能需求，但不意味着它毫无价值可用。 ”格林美相关负责人在接受记者采访时表示，一块60度电的三元电池包，其60%到70%生命周期的功能还能充放电500次以上，可以用于工程机械、储能、双轮车等非汽车应用场景。 更重要的是，还能从废旧的动力电池中回收锂、镍、钴、锰等有价值的金属资源，尤其是随着动力电池原材料价格的不断上升，动力电池回收迎来产业风口。 初步推测2030年将有237.3万吨动力电池退役，对应1074.3亿元的市场空间。
“宁王”等巨头都来“捡破烂”
随着我国第一代新能源汽车电池逐渐退役，一大批企业纷纷瞄准了动力电池回收市场。 天眼查数据显示，2020年国内从事动力电池回收业务的企业有1.2万家，2021年新增注册的企业数量达2.4万家，到了2022年，新增注册的与动力电池回收业务相关的企业超4万家。
其中，不乏宁德时代、格林美这样的行业巨头加入。 早在2015年，宁德时代收购了广东邦普。 目前，邦普已形成“电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块，专业从事数码电池和动力电池回收处理、梯度储能利用。 2021年10月，宁德时代宣布由广东邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过人民币320亿元。 对于该项目，2023年1月30日，宁德时代表示再投资238亿元。 这意味着，一年多时间里，宁德时代在动力电池回收的布局已经超过了500亿元。
格林美则提出了建设“废旧电池回收—原料再制造—材料再制造—电池组再制造—再使用—梯级再利用”新能源全生命周期价值链。 根据格林美去年发布的2022年经济“半年报”，公司动力电池回收业务2022年上半年实现营收2.57亿元，同比增长368.64%，回收拆解动力电池8452吨（1.08GWh），同比增长146%，动力电池回收跨入万吨级时代。
来源：深圳商报 2月14日文章 陈小慧
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