首批搭载钠电池的四轮车即将正式上市

首批搭载钠离子电池的四轮车即将正式上市！

起点钠电关注到，近期，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 372批），其中， 包含两款搭载钠离子电池的车型 ，分别是奇瑞旗下NEQ7000BEVJH11L和江铃集团旗下的羿驰牌JX7001ESMBEV，两车均为纯电动轿车，最高车速在100km。

具体来看， 奇瑞牌 NEQ7000BEVJH11L 搭载的是宁德时代钠离子电池 ，储能装置种类为钠离子蓄电池，储能装置单体生产企业和储能装置总成生产企业均为宁德时代。

羿驰牌JX7001ESMBEV 搭载的则是孚能科技钠离子电池 ，储能装置种类为钠离子动力蓄电池，储能装置单体及总成生产企业均为孚能科技。

据起点钠电了解，早在工信部发布相关产品公告之前，宁德时代、孚能科技等相关钠离子电池企业就已经先后对钠电池装车进行表态，也有不少公司披露了钠离子电池装车相关计划。

宁德时代 方面，去年11月，对于钠离子电池在四轮车领域的发展潜力，宁德时代研究院副院长黄起森曾公开表示，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。

通过宁德时代首创的AB电池系统集成技术，还能实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型，且这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

到今年4月，宁德时代官宣旗下钠离子电池首发落地奇瑞车型；还曾多次公开表示，致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。

孚能科技 方面，孚能科技此前则主要通过与江铃集团绑定来实现和推动钠离子电池装车事宜，双方先后在去年12月和今年2月，建立并深化合作关系，近期，孚能科技还曾公开表示，与江铃集团的钠电合作，预计在今年下半年实现量产。

对于钠离子电池装车，也有相关报道称，孚能科技计划在短期内，实现将钠电池产品搭载于续航300公里以下的经济型车型；对于500公里左右续航需求的实用车型，提供磷酸铁锂或磷酸锰铁锂的方案；中期方案是全部用钠电池取代；对中高端车型，提供高性能三元方案。

由此，不难看出，对于钠离子电池装车，宁德时代，孚能科技乐见其成，更是推动这一事项发展的重要力量。

若此次，前述两款搭载钠离子电池的四轮车顺利正式上市，对于宁德时代、孚能科技，乃至整个钠离子电池行业而言，都会起到一定的激励和信心提振作用。

值得注意的是，在宁德时代和孚能科技之外， 中科海钠 已经公布了搭载高能量密度电芯产品的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车； 比亚迪 被曝钠离子电池将在下半年量产上车，搭载车型或为海洋生物系的海鸥；

多氟多 方面钠离子电池产品已经装车测试； 鹏辉能源 层状氧化物体系的钠离子电池也已交车厂装车测试；能量密度为160Wh/kg 欣旺达超低温钠电池 能满足A00级、A级等新能源汽车的市场需求，计划明年初量产……

显然，尽管市场上有“钠离子电池装车不及预期”的言论，但也有不少企业在积极推进钠离子电池装车事项。

据起点钠电预测，2023年将会是钠电池量产元年，预计全年出货量达12GWh。到2025年，应用于3C、动力及储能领域的钠电池规模分别为5/45/50GWh，总出货量将达100GWh。

而在上述众多企业的推动之下，钠离子电池在动力汽车领域的装机表现具体将如何，对此，起点钠电也将持续关注。

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