航空公司将如何满足未来 15 年 SAF 的需求

·  可持续航空燃料 (SAF) 对于实现净零飞行至关重要，并受到欧盟等国际组织的强制要求。

·  由于规模和供应链的复杂性，大型航空公司不能仅依赖初创公司来满足 SAF 的需求。

·  传统化石燃料公司通过并购转型为 SAF生产商是行业长期发展的关键。

似乎是商业航空业实现净零飞行的巨大希望。多年来，航空公司一直在宣传 SAF 发展计划，欧盟等国际组织也开始强制要求广泛采用可持续燃料。SAF 由多种有机成分制成，包括动物脂肪和废食用油，可减少碳排放，有人说高达 80%。

然而，在 SAF 被行业完全采用之前，行业必须克服一些巨大的挑战。

根据乔 ·拜登总统政府发布的信息，到 2030 年，每年将需要超过 30 亿加仑的 SAF，才能满足 100% 的航空燃油需求。许多人甚至质疑这是否可能，汉莎航空首席执行官是其中之一。全球最大的航空公司表示，该航空公司 。

为了确定该行业将如何适应以满足需求的大幅增长，有必要研究该领域的两个关键参与者：初创的 SAF 生产商和正在转向 SAF 生产的传统化石燃料公司。

为了更好地了解这些群体将如何互动以及这些群体将如何合作以满足预期需求， Simple Flying 对 IBM Consulting 合伙人兼美洲可持续发展业务转型服务实践负责人 Sarah Thuo 进行了独家采访，她曾为 SAF 的客户提供帮助空间不断扩大和发展。

企业转型的优势

从 Thuo 的角度来看，将现有化石燃料公司转变为 SAF 生产商的理由非常充分，他很快描述了 IBM Consulting 如何帮助企业实现这些转型目标。Thuo 表示，现有的能源公司比该领域的初创公司有很多优势，她详细介绍如下：

“就规模、生产能力和大规模生产而言，我认为主要航空公司不可能依靠一家初创公司来满足 SAF 的所有需求。像 Neste 这样的大公司以及其他任何公司能够赶上Neste，在供应链、生产规模以及将燃料送到需要的地方的能力方面都处于领先地位。能够做到这一点的初创公司很少；他们在某个地方有一个工厂，供应链变得非常复杂。”

在这里， Thuo 非常有效地表达了这样的信念：在大规模生产方面，初创 SAF 生产商将完全被拥有更多资源的大公司击败。Neste 是一家总部位于芬兰的传统石油公司，在 IBM Consulting 的帮助下，极大地转变了其业务模式，专注于 SAF 生产等可持续技术。该公司的目标是到 2023 年每年生产 150 万吨 SAF。

初创企业玩家的重要性

尽管主张传统化石燃料公司转型为 SAF 生产，但 Thu 毫不犹豫地讨论了初创公司在该领域的重要性。Thu 表示，当人们审视行业内的创新源头时，就会发现优势。规模较小的初创公司可以以不同的方式进行创新、削减成本和扩张，这可能很快就会成为行业标准。

但在转型方面， Thuo 认为初创公司与现有公司的合并是 SAF 行业长期发展的关键。Tuo 详细阐述了这一观点：

“化石燃料供应商进入 SAF 的一个很好的自然方式是通过收购。这是将您的能力扩展到现有能力之外的最简单方法，因此并购将成为传统化石燃料供应商需要的一个重要组成部分。努力扩大并摆脱传统的化石燃料组合。”

最终，正如大多数大型行业一样，随着产量的增加和行业的成熟， SAF 空间将得到整合。我们只能拭目以待，看看十年后 SAF 的生产情况会是什么样子。 （ 摘自 simpleflying）