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【石油】期现贸易:柴油贸易将主导成品油轮市场

时间:2023-10-05 来源: 浏览:

【石油】期现贸易:柴油贸易将主导成品油轮市场

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原标题:柴油贸易将主导成品油轮市场
来源:期现贸易(微号:qxmy9988) 2023-09-30
      时间在俄罗斯决定禁止出口后,预计该成品油轮将受到柴油供应不足的影响。 船舶经纪商 Xclusiv Shipbrokers 在其最新的每周报告中表示,“全球炼油厂无法生产足够的柴油,导致各经济体无法获得其工业和运输所需的燃料,并引发新一轮通胀。”
       过去一个月,油价飙升约 15%,触及 2022 年 11 月以来的最高水平,WTI 本周收盘价约为 90 美元/桶,布伦特原油价格约为 94 美元/桶,这也影响了石油衍生品价格,例如作为柴油。 例如, 美国柴油销售价格升至每年这个时候的最高水平,达到 195 美元左右,而在欧洲,自夏季以来,柴油销售价格已上涨 60%。
       据Xclusiv报道,“9月初,沙特阿拉伯和俄罗斯都宣布将原油供应削减延长至今年年底,届时石油需求将根据冬季的持续时间和温度而增加。 除此之外,俄罗斯本周早些时候还临时禁止汽油和柴油出口,以稳定国内市场并控制国内价格,此前司机和农民抱怨燃油价格上涨的影响。 根据声明,这项禁令不适用于根据政府间协议向莫斯科领导的欧亚经济联盟成员国供应的燃料 。欧亚经济联盟包括白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。”
       2023年9月与2023年8月的出口量相比,俄罗斯已经将其海运柴油和汽油出口量减少了近30%,至170万吨左右。 俄罗斯炼油厂的柴油产量通常是满足国内需求的两倍,每年有一半的产量用于出口。根据IEA的数据,俄罗斯炼油厂在2021年加工了560万桶原油,出口了280万桶石油产品。 俄罗斯暂时禁止汽油和柴油出口的决定可能会对油轮市场贸易造成更多干扰。
       然而,对市场影响的重大程度取决于这一决定的“暂时”程度。随着全球成品油需求保持稳定或略有上升趋势,俄罗斯成品油供应减少,用于运输俄罗斯成品油的船只可能会被释放到非制裁贸易的现货市场,从而增加船只供应,并对运费产生负面影响。
       与此同时,原本9月是散货船贸易的高峰。波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index)已攀升至1,569点,为2023年5月12日以来的最高水平。2023年9月21日,市场达到四个月高点1584点,比2023年6月2日的919点高出70%。
       尽管尽管中国房地产行业面临诸多问题,但中国的铁矿石、钢铁和煤炭进出口与一年前相比仍处于较高水平。这一增长,加上中国政府最近采取的一揽子措施促进经济增长,支持房地产市场和人民币,为市场的未来创造了许多前景。
       Xclusiv总结说:“利润丰厚的干散货市场给船东和投资者留下了空间。 Pherousa Green Shipping宣布了6艘散货船的新造计划,该计划将搭载氨裂解装置,使船舶能够使用氢燃料 ,并与挪威的Teco 2030达成了燃料电池协议。有人认为,在船上加注氨气并裂解成氢气可能是解决氢作为船用燃料的储存和基础设施挑战的解决方案。这一方法还有待观察其可行性,毕竟第一艘船预计将在2026年交付。”
来源: 期现贸易 号: qxm y9988)  2 023-09-30
编辑:华气能源猎头(微号:energyhunt)
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