《中国氢能产业链年度报告2022》，从传统能源制氢/工业副产氢/水电解制氢到下游应用

尊敬的行业同仁，

亚化咨询 2022 年最新推出 《中国 氢能产业链 年度报告 2022 》 ，与行业人士共同探讨：

氢能产业是涵盖氢气制备、储存、运输、加注到终端应用的庞大产业链。长期以来，氢气作为一种重要的化工原料气体广泛应用于石油炼化、合成氨等产业领域，而其能源属性并未引起重视。近年来，随着燃料电池技术及 P2G 技术进步，氢能率先在交通运输和可再生能源储能领域得到示范，并备受世界各国关注。

制备方面：氢气的主要生产方式包括化石能源制氢、电解水制氢、工业副产氢、可再生能源制氢以及其它清洁能源制氢等。当前，中国氢气来源以化石能源制氢为主；工业副产制氢以其不额外产生碳排放且有利于资源综合利用等特点也越来越受到重视。未来，随着电解水制氢成本下降，以及氢气在电网与气网耦合中的能源媒介作用逐步得到广泛认可，中国电解水制氢占比将大幅提高，并将在可再生能源消纳方面发挥重要作用。

储运方面：氢气的储存方式主要包括了高压气态储氢、固体材料储氢、低温液态储氢与有机液态储氢等。运输方式目前以高压气态和液氢运输为主。液氢运输具有经济、高效等优点，且安全性更高，是美国、日本和欧洲等氢能源产业发达国家和地区的主流运输方式；中国仍以高压气态氢运输为主。亚化咨询认为，随着技术与装备国产化率提高，以及终端需求增大，中国将适时推进液氢制 - 储 - 运等基础设施建设。

应用方面：氢能广泛应用于发电、交通运输、民用、航空航天、工业及储能等领域。目前，最热门的应用是氢燃料电池汽车。行业普遍认为，氢燃料电池汽车具有续航里程长、能源加注时间短、低温性能相对稳定等优点，在商用车领域具有突出优势，与纯电动汽车互为补充，能够基本覆盖公路交通运输全领域。但是因燃料电池成本高昂、加氢站等基础配套设施不完善等原因，氢燃料电池汽车产销量远小于纯电动汽车。中国汽车工业协会统计， 2018 年中国燃料电池销售量 2737 辆。

基础设施方面： LBST 数据显示，截至 2018 年底全球共有 369 座运营的加氢站。截至 2019 年底，中国建成运营加氢站 58 座，规划和在建的 84 座，建设进展缓慢，主要原因包括建设成本昂贵、审批流程繁琐等多个方面。但是，亚化咨询认为，国内外氢燃料电池汽车产业持续蓬勃发展的态势，将推动中国加氢站建设将进一步提速。

本报告涵盖的主要内容有：

1/ 氢气的生产

1.1 传统能源制氢

1.2 工业副产气制氢

1.3 电 解水制氢

1.4 其它制氢方法

1.5 氢气的提纯

1.6 制氢成本

2/ 氢气的储存与运输

2.1 氢气的储存

2.2 氢气的运输

3/ 氢气的应用

3.1 储能发电

3.2 交通运输

3.3 民用

3.4 绿色化工

4/ 氢能重点企业进展

4.1 全球三大气体公司在中国的布局

4.2 中国传统能源企业

4.3 中日在氢能与燃料电池上的合作

5/ 结论与展望