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还记得咱们之前对于高压线的下面这些小红球进行过解读吗？很多读者白天就能看到高压线路上挂着一个个彩色的球：
在有些地方，晚上能看到电塔上有发光的小球，一闪一闪，又是用来干嘛的？
虽然小编之前进行了解读，但是最近中国电网对此进行了官方解读，小编感觉官方解读更准确一些，分享给大家学习学习。
现实生活中， 这些“
球
”叫做
航空警示球
和
航空
障碍灯
。它们不但不是异物，还有着特别重要的作用。
航空警示球和航空障碍灯，顾名思义，是专门为了给飞行或起降的飞机提供警示的一种标识。
近年来，世界各国飞机飞行的高度域逐渐扩大，低空飞行逐渐普及。为了防止飞机低空飞行过程中受视野影响撞到构筑物而发生事故，航空警示球和障碍灯应运而生。
根据《国际民用航空公约》和国家有关规定，
在我国，航空警示球被大多应用在
500千伏及以上输电线路、跨江输电线路、
飞机场附近及沙漠地区的架空输电线路上。
航空障碍灯被大多应用在
机场净空保护区域内220千伏及以上的输电铁塔上。
▲输电线路上的航空警示球
▲
输电铁塔上的航空障碍灯
也就是说，在上述区域，你可能会看到发光的电塔或电线。
警示标识就像红绿灯，给飞机以视觉上的警示。要警示，那就必须醒目！
航空警示球一般直径为60厘米，重量不大于15公斤，材料多为玻璃钢。它们外观颜色多样，白色、橙色、红色、橙白双色、橙红双色……色彩艳丽是标配！
有一些具有双重显示功能的航空警示球内部设置发光装置，在夜间也能起到较好的警示作用。这种球内部装置包括CT取电装置、光敏开关、LED警示灯以及保护电阻。
▲内置发光装置的航空警示球
与此同时，与警示球配套的，通常还有电塔上的航空障碍灯。这个小灯在黑夜中会一闪一闪放光。
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▲夜晚，跨江输电铁塔上闪光的航空障碍灯
低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光。闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。一般，低光强与中光强、高光强障碍灯配合使用。
低光强、中光强航空障碍灯目前一般采用太阳能发电，
高光强障碍灯光强极大，一般采用220伏线路供电。
彩色、发光的“小球”“小灯”
是怎样
安装到高空线路上的？
▲输电线路上的航空警示球和障碍灯示意图
一般情况下，
航空警示球安装
在架空地线上，每间隔30米安装一个。线上安装方式有人工和机器安装两种。
现有的航空警示球多采用上下两薄壳半球体扣合，通过四螺栓锁紧与上下半球连接的线夹将球体安装在线缆上。
▲电网员工在新疆750千伏塘哈Ⅱ线安装航空警示球。
▲中国电网员工在负责建设的巴西500千伏亚马逊河大跨越输电线路上安装航空警示球。
作业人员登上塔顶，将机器和航空警示球放置在杆塔一侧，控制手抓抓住航空警示球并完成对接。此时，两半球为打开状态，控制机器人行走至安装点，启动旋转电机将航空警示球锁紧在线缆上，利用摄像头实时观测警示球安装情况。完成安装后，机器人行驶回杆塔处。
▲航空警示球机器装卸现场
航空障碍灯安装
的主要作用是为了显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。一般情况下，
超高压输电线路铁塔会设置高光强障碍灯，并为三层顺序闪光，位置为塔顶、导线弧垂最
低点及两者中心位置。
▲航空障碍灯安装示意
▲电网员工
在±800千伏锦苏线跨长江高塔上安装航空障碍灯。
航空警示球和障碍灯在全世界范围广泛应用。除了国内，在国外的输电线路上也能见到。
下面是安装警示球的视频
看看这个小球是怎么安装上去的
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