国内首次！XGC88000履带吊成功拆除上跨高速铁路千吨连续梁

9月12日凌晨，经过100多分钟紧张的铁路Ⅱ级封锁施工， 徐工XGC88000超大型履带起重机成功将毛塘山立交桥重达千吨的主跨连续梁梁体从桥墩吊移至台后路基指定位置 ，标志着国内首次拆除上跨高速铁路的连续梁施工顺利完成，为杭衢铁路正线贯通创造了有利条件。

毛塘山立交桥为衢州市至江山市县道上一座上跨沪昆铁路和沪昆高铁的公路桥梁， 全桥位于曲半径535米的圆曲线上，桥长192.1m，桥面由左右两幅组成，总宽20米 。拆除该公跨铁立交桥特别是拆除上跨沪昆高铁的预应力混凝土连续梁施工，因为缺少类似桥梁拆除工程的施工经验， 难度之大、风险之高，在国内尚属首次 。

负责施工的中铁三局集团精心策划施工组织设计方案，结合现场实际，将桥梁拆除工程总体划 分为施工准备、桥面系拆除、连续梁拆除、边跨梁体拆除、下部结构拆除五大阶段 。根据桥梁与沪昆高铁的相对位置关系，并充分考虑施工安全性，经多方多次论证、对比，最终采用 履带起重机分段吊装拆除 的方案。

此次拆除是连续梁主跨的拆除，也是最关键的阶段拆除 。施工中，因为连续梁尺寸较大，不具备整体吊装的条件，他们 将连续梁 切割为三小段进行分段吊装 。通过先加固跨线段梁体，同步搭设支架支撑边跨梁体，在封锁点内横向切割边跨段梁体，完成切割后，将连续梁主跨梁体转换为一孔 41m简支箱梁，吊装重量1219吨 ，最后使用超大型履带起重机进行拆除。

吊装现场

吊装现场

“由于切割后原梁部预应力体系将失去作用，为保证梁体能够整体吊装，我们采取了 两项技术保障措施，一是在梁体箱室内增设体外预应力体系，对切割后梁段进行加固 ；二是采用定制钢架作为吊装装置对梁段整体捆绑。 两项工艺结合确保了梁体的整体性，相当于为安全生产加上了 ‘双保险’ ！”中铁三局杭衢铁路项目经理部常务副经理王永彬介绍说。

凌晨1点40分，在各个部门的密切配合下，历时100分钟，毛塘山公跨铁立交桥连续梁顺利落地。