宁德时代之后，又一家电池企业将与航空企业合作造航空电池

撰稿 丨黎 烁

今年 4 月，宁德时代正式发布了凝聚态电池，单体能量密度最高可达 500Wh/kg ，兼具高能量密度和高安全的特性。宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在就该电池进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

今年 7 月，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）、上海交大企业发展集团有限公司共同出资的商飞时代（上海）航空有限公司（简称“商飞时代”）成立。商飞时代 注册资本 6 亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。

可能对于很多锂电产业人来说，航空电动化还很遥远，但上述一系列动作表明，宁德时代已经正式进军电动航空领域，提前布局这一赛道。

无独有偶，国内另一家动力电池企业，也已经与海外航空飞行器企业就电动航空领域的合作展开了实质性合作。

9 月中旬，全球 eVTOL （电动垂直起降飞行器）头部企业 Joby Aviation 宣布，将 投资 5 亿美元在 美国俄亥俄州新建占地面积达 140 英亩 eVTOL 空中出租车量产基地， 据悉这是业内首个大型电动飞行器量产基地。 Joby Aviation 表示，该项目建设完成后，可实现每年 500 辆空中出租车（电动飞机）的生产能力。

值得一提的是， Joby Aviation 的动力电池供应来自中国企业 。电池中国从知情人士处了解到， 正力新能 作为 Joby Aviation 在电池领域 的 重要合作伙伴 ，近期双方展开 了会面交流，深入探讨 eVTOL 电池 的研发和生产等技术细节，目标是支撑 Joby Aviation 面向 2025 年 ，在美国城市间开展低空域电动载人商业运营提供 高品质的电池解决方案。

电动航空市场广阔，多个重量级玩家已布局

据机构测算，从全球碳排放来看，采用动力电池驱动的飞机，能源利用率可以较石油提高 60%~70% ，碳排放减少 90% ；从飞行成本来看，传统燃料价格高昂，而电力成本低廉。测算数据显示，电动飞机每小时的运营成本，比使用传统燃料飞机要低 60% 到 80% ，极具性价比。

航空领域作为未来交通体系极为重要的一部分，市场潜力巨大。随着技术的不断成熟以及政策的调整，市场充满想象力。

正是得益于此，全球多国已经开始布局航空领域电动化。据外媒相关报道， 美、英、德、日、韩等国已将 eVTOL 定位为国家战略，摩根斯坦利预测，到 2040 年，该行业规模可达 1 万亿美元，其中中国将占据 30% 左右市场。

此外，汽车巨头为在电动航空领域占据主动，也开始布局电动飞行汽车赛道。国内方面，目前 吉利、广汽、小鹏都已经着手飞行汽车的研发设计。

在今年 6 月举行的 2023 广汽科技日上，广汽集团发布了广汽 GOVE 飞行汽车， 标志着广汽集团迈出了打造立体出行服务的第一步。据悉，这款飞行汽车利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动静一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景及 属性的结合。

值得注意的是， 电动飞行汽车也吸引了特斯拉 CEO 马斯克的关注。 成立于 2015 年的电动飞行汽车公司 Alef Aeronautics 此前宣布，已经获得了马斯克创立的 SpaceX 的投资。除了 SpaceX 以外， Alef Aeronautics 还得到了 Draper Associates 、 Impact VC 、 Draper B1 和 Bronco Ventures 等知名投资者的支持。

今年 7 月， Alef Aeronautics 宣布其飞行汽车 Model A 已获得美国联邦航空管理局（ FAA ）颁发的特殊适航认证。预计将于 2025 年在美国空中飞行。据了解， Model A 可以垂直或水平起飞，最多可搭载两人。预计它的公路续航里程为 200 英里，飞行里程为 110 英里。

Alef Aeronautics 表示，公司收到了 2500 份预定订单，预计交付后的收入 将 达 7.5 亿美元。而截至去年年底时，预定订单仅有 400 份。

eVTOL 、电动飞行汽车、民用航空、大型民用无人机等领域市场正随着电池等技术的进步逐渐展露。

动力电池技术仍需突破，多家企业密集布局

尽管就目前来看，电动航空仍然看似有点遥远，但是“春江水暖鸭先知”，一些头部电池企业已经敏锐感知到这一市场未来的巨大增长潜力。

今年 4 月，宁德时代突然对外发布 凝聚态电池，单体能量密度最高可达 500Wh/kg ，兼具高能量密度和高安全的特性， 正式宣布进军电动航空领域。

吴凯表示，为研发可用于航空领域的高能量密度动力电池， 针对超高比能化学材料的电化学反应变化，凝聚态电池采用了高动力仿生凝聚态电解质、高能量密度正极材料、新型负极、隔离膜等创新技术，并进行了生产工艺创新。

针对发布的可用于航空领域的凝聚态电池，吴凯形容道：这是公司在材料及材料体系创新上的最新成果， 是开启宁德时代下一轮创新节奏的里程碑产品， 凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。

几乎同一时间，正力新能也在今年发布了具备“三高一快”的航空电池。

据了解，正力新能航空电池 在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足 20%SOC 下， 12C 的大倍率放电性能，破解了高能量密度和高倍率不可兼得的行业难题 。同时，该 航空电池还具备 15 分钟可以完成 80% 的充电补能需求，以及 ppb 级别失效概率的航空级安全标准和 “ 零 ” 热扩散的航空级安全需求。

过去十多年时间，在中国政府和产业链企业的努力下，动力电池替代燃油车发动机，让汽车由电驱动。现如今，中国市场电动汽车新车 市场渗透率已经突破 30% ，全球各国才开始逐步将汽车向电动化转型。很显然，中国汽车及动力电池产业真正实现了“弯道超车”。

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