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中国自研“大国重器”，只租不卖每年净赚300亿

时间：2023-08-08 来源：浏览：

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1152个轮子载重5万吨，中国自研“大国重器”，只租不卖每年净赚300亿

“等中国研发出这项技术，德国已经造出宇宙飞船了。”

SMPT自行式模块运输车，被誉为“陆地最强运载工具”，如火箭、航母等几乎所有的巨型设备都依靠其进行转移。德国曾是世界唯一掌握运输车制造技术的国家，凭此赚的盆满钵满。

如今中国自研运输车已经登场，全球仅5辆，辽宁号、大飞机、港珠澳大桥都少不了它的助攻。不少国家宁可排队等上一两年，也坚持要租用中国运输车。

一、德国翻脸变卦，称中国坏了规矩

上世纪90年代末，随着我国工业水平的提高，各种巨型设备相继问世，运输组装却成了一大难题。

运10和中国初代航母的研制，都曾因运输问题而被迫搁置；关键的军工成品无法实现组装；跨海大桥的建设计划都被迫中断，行业专家曾警示，“没有巨型运输车， 中国的工业水平将永远停留在20世纪。 ”

彼时，全球仅有德国拥有这项技术，世界各国都排队求购。为了保护自己的市场地位，德国坚持只租不卖。 不仅单次租金极为高昂，排队等个一年半载也是家常便饭。

为此，我国计划向德国购买运输车。在合同刚签订不久，德方突然变脸，要价直接翻了5倍，并反咬一口称，“ 中国坏了只租不卖的规矩，必须支付违约金。 ”

二、载重高达5万吨，自研“陆地巨兽”登场

在与德方的谈判告吹后，中国便开始自研SMPT巨型运输车的工程，中国航天科工四院万山公司接过这一重任。经过上千位涉及工程力学、建筑学、汽车工程学院士和数以万计工人的努力，2009年，第一台SMPT巨型装载车问世，拥有1152个车轮，载重高达5万吨，相当于1000辆重卡，还能实现原地调头。

这台陆地巨兽刚一下地，就让屡次因运输问题而停摆的港珠澳大桥工程大大加速，仅6年时间中国就建成了全球第一跨海大桥。中国的第一艘航母辽宁号、三峡水利枢纽等工程也少不了它的助攻。

不仅如此，在北斗卫星的加持下，SMPT巨型运输车已 实现自动驾驶 ，其配备智能悬挂底盘，通过传感器检测重心，自动改变底盘的高度， 大大增加了运输稳定性和通过能力。 相比德国，中国设备在智能化、安全性上要更胜一筹。

三、中国技术拿下9成市场，净赚300多亿

我国的巨型运输车屡屡为国家工程助攻，也吸引了各国的目光。一些国家在租赁了中国的设备后，也纷纷放弃了与德国的合作，表示，“ 无论等多久，都要用中国的运输车。 ”如今，中国运输车在国际社会也和高铁一样，成为了中国的一张名片，超过9成的运输车租赁订单都涌向中国，我国每年凭此也净赚300多亿。

技术要不来、讨不来、买不来，核心技术必须被我们牢牢掌握在手中。而这些年中国在工业领域也屡屡传出佳音，小到圆珠笔头，大到航母、飞机都实现了国产制造；在高新技术领域，5G、航空航天、生物科技等中国技术也正在逐步建立先发优势。

在中国技术的飞速发展下，依赖进口、被卡脖子的时代或将终结，不仅如此， 中国技术也将远征海外，让全世界见证中国的发展速度。

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