10月11日-17日 中国LNG综合进口到岸价格指数为124.56点

SHPGX导读： 10月20日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示， 10月11日-17日，中国LNG综合进口到岸价格指数为124.56(C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌10.76%，同比上涨81.60%。

10月20日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，10月11日-17日，中国LNG综合进口到岸价格指数为124.56(C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌10.76%，同比上涨81.60%。

上周前半周美国天然气价格冲高，后半周回落。供应端，美国本土48州产量稳定在每日920~930亿立方英尺。今年以来，本土天然气产量几无增量，无法满足增量需求。在需求端，因天气逐渐变冷，居民/商业用气量开始上升。不过，因部分出口设施检修，美国LNG出口量继续在现有产能最大条件下运行。前半周，天气预报显示，未来两周的气温将较往年均值偏低，为天然气市场带来利好。加之上周四，美国能源信息署(EIA)发布的库存数据再次低于市场预期，库存增量为810亿立方英尺，现有库存总量仍低于五年同期均值。市场对美国今冬天然气库存不足的担忧再次加剧，市场走强。然而，后半周更新的天气预报显示，中部地区未来两周的天气将偏高，气温因素无法继续利好市场，天然气价格随之走低。NYMEX天然气主力合约结算价虽在上周中一度冲高至每百万英热5.874美元，但截至发稿时，相关合约已回落至每百万英热5美元附近，但较往年同期相比，仍然较高。

欧洲地区，上周天然气价格先走低后再度走强。上一个冬天过后，欧洲库存一直总体偏低，因此供需面也一直呈现偏紧的格局，市场敏感度较高。刚过去的夏季用气高峰，因为需求旺盛，使得低库存的状况没有得到改善。随着冬季的临近，市场对于今冬的用气情况的担忧情绪加重。加之在碳中和背景下，碳排放价格高企、风电产量有限，使得天然气价格也不断被推高。在前一周TTF主力期货合约一度冲破每兆瓦时120欧元后，上周二，对应合约跌破每兆瓦时90欧元，后半周再度走强。截至上周五，TTF主力合约收于每兆瓦时100欧元附近（约合每百万英热34.2美元）。虽较高点有所回调，但仍然处于历史同期高位。

亚洲地区，受全球天然气市场供需紧张的影响，东北亚地区与欧洲地区呈现出天然气价格互相推涨的格局。根据交易中心发布的中国进口现货LNG到岸价格显示，本周二，12月的现货到岸价格为每百万英热31.129美元。在高价格背景下，国内买家对在国际市场询价均表现出谨慎的态度，以避免因国内买家发出询价信息而加剧市场的紧张氛围。根据Kpler的预测，10月中国LNG进口量为560万吨，月环比减少。同时，东北亚现货到岸价格的衍生品流动性也在降低。 到岸价格虽仍在创历史同期新高，但得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长协，我国现货LNG进口占比较小，因此对我国影响较小。

从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为124.56，虽周度环比下调明显，但仍处于近期的上行走势中。主要原因是，因贸易计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年8月份，而该时间段内的现货价格走强。占进口体量更大的中长协部分，挂钩的国际原油价格也在近一年中从历史低点逐步复苏，走出了一波牛市。在现货、长协双双上涨的影响下，近期LNG综合进口到岸价格指数上扬。另外，因上周到岸船货量环比大幅下降，也使得价格指数产生了较大波动。

中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。

本文 作者 | 王诗韡

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